Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Honda XL750 Transalp 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim posiada mocny silnik, który zapewnia świetne osiągi. Silnik ten jest również bardzo elastyczny, co oznacza, że można go wykorzystać zarówno do jazdy po mieście, jak i na dłuższe trasy. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 800DE ma w pełni regulowane zawieszenie, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji jeźdźca. Jest to bardzo istotne, ponieważ każdy jeździec ma inne oczekiwania odnośnie komfortu jazdy.

Inną zaletą Suzuki V-Strom 800DE jest prostota i sprytne funkcje elektroniczne. Można łatwo zmieniać biegi w górę i w dół, co jest bardzo wygodne i ułatwia jazdę. Ponadto, motocykl ten ma dynamiczny design w chłodnych kolorach, co sprawia, że jest on atrakcyjny wizualnie.

Honda XL750 Transalp rocznik 2023 również ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada dostępny i przyjemny silnik, który zapewnia dobrą wydajność. Jest to motocykl, który nadaje się zarówno dla małych jeźdźców, jak i dla wysokich, ponieważ ma odpowiednią pojemność. Ponadto, Honda XL750 Transalp ma dobrą jakość wykonania, co oznacza, że jest solidna i wytrzymała.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Inną zaletą tego motocykla jest dobry stosunek ceny do wydajności. Jest to motocykl, który oferuje wiele funkcji i osiągów, a jednocześnie jest dostępny w przystępnej cenie. Dodatkowo, Honda XL750 Transalp ma niską wagę, co sprawia, że jest łatwa w prowadzeniu w każdej sytuacji. Jest to szczególnie istotne dla początkujących jeźdźców.

Warto również zauważyć, że Honda XL750 Transalp ma niskie zużycie paliwa. Jest to motocykl, który jest ekonomiczny i oszczędny, co pozwala zaoszczędzić pieniądze na paliwie. Dodatkowo, motocykl ten ma również wyposażenie, takie jak Bluetooth, łączność, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT, co sprawia, że jest on bardziej funkcjonalny i nowoczesny.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Suzuki V-Strom 800DE ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, co może być niewygodne. Ponadto, podnóżki zaciągają się wcześnie, co może powodować dyskomfort podczas jazdy. Dodatkowo, regulacja przedniej szyby wymaga narzędzi, co może być uciążliwe. Wreszcie, Suzuki V-Strom 800DE jest cięższy niż niektórzy konkurenci, co może wpływać na manewrowanie motocyklem.

Honda XL750 Transalp również ma pewne wady. Przede wszystkim, brakuje tempomatu, nawet jako opcji dodatkowej. Jest to funkcja, która może być przydatna podczas dłuższych tras. Ponadto, niektóre komponenty są przycięte pod kątem komfortu, co może wpływać na wygodę jazdy w trudniejszych warunkach. Quickshifter najwyższej klasy jest niestety tylko opcjonalny, co może być rozczarowujące dla niektórych jeźdźców. Dodatkowo, przeswit Honda XL750 Transalp jest stosunkowo niewielki, co może utrudniać jazdę w terenie. Ostatecznie, elektronika motocykla jest bardzo starannie dostrojona, co może być zarówno zaletą, jak i wadą, w zależności od preferencji jeźdźca.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023, jak i Honda XL750 Transalp rocznik 2023 mają wiele zalet i wad, które warto wziąć pod uwagę. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji jeźdźca i tego, co jest dla niego ważne.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda XL750 Transalp 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra87 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka63.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna92 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa755 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła111 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,325 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość838 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,450 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)208 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa16.9 l
ZasięgZasięg454 kmZasięg393 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.3 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieBluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Transalp musial sprawdzic sie w kilku testach przy 1000PS w 2023 roku. Co zaskakujace, uzyskal szczególnie dobre wyniki w tescie z pasazerem na Teneryfie. Jego dostepny charakter sprawia, ze jazda motocyklem jest latwa. Mozesz cieszyc sie jezdziec i krajobrazem. Maszyna oferuje zaskakujaco duzo sportowego charakteru przy bardzo dostepnym charakterze. Podsumowujac, Transalp to swietny, wszechstronny motocykl.

Sportowy silnik, który jest równiez bardzo dostepny Cudownie latwy w obsludze silnik z gladkim jak maslo sprzeglem

Silnik jest bardzo zywotny

Precyzyjna skrzynia biegów

Duzy komfort i duzo miejsca dla pasazera

Sportowy silnik, a jednoczesnie niskie zuzycie paliwa

Przelaczniki i deska rozdzielcza sa ogólnie solidne

Ekonomiczny silnik

dobry stosunek ceny do wydajnosci

swietna stabilnosc

duza praktycznosc

Systemy wspomagajace kierowce musza radzic sobie bez IMU - dlatego bardzo defensywna kontrola

Zawieszenie oferuje zbyt maly zakres regulacji

brak tempomatu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Honda XL750 Transalp

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Honda XL750 Transalp 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest około 5% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda XL750 Transalp 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a konkretnie 132 w porównaniu do 171. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 57 dni w porównaniu z 60 dni dla motocykla Honda XL750 Transalp. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 15 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Honda XL750 Transalp. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda XL750 Transalp opublikowany 08.09.2022 uzyskał do tej pory 57 900 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG