Ducati Streetfighter V2 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V2 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2018

Ducati Streetfighter V2 2022 i Suzuki GSX-S1000 2018 to dwa popularne motocykle typu naked, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się także w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Streetfighter V2 2022 jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 955 cm³, generujący moc maksymalną 153 KM i maksymalny moment obrotowy 101.4 Nm. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2018 posiada silnik czterocylindrowy o pojemności skokowej 999 cm³, generujący moc maksymalną 149 KM i maksymalny moment obrotowy 106 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcie, chłodzenie płynem oraz podobne rozmiary opon i pojemność zbiornika paliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Różnica polega na tym, że Ducati Streetfighter V2 2022 ma regulację także kompresji przedniego zawieszenia, co może wpływać na lepsze dostosowanie do preferencji kierowcy.

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Podwozie obu motocykli wykonane jest z aluminium, ale mają różne typy ramy. Ducati Streetfighter V2 2022 ma ramę monocoque, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2018 ma ramę typu Twin Tube.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale różnią się średnicą tarcz. Ducati Streetfighter V2 2022 ma tarcze o średnicy 320 mm, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2018 ma tarcze o średnicy 310 mm. Oba motocykle mają czterotłoczkowe zaciski hamulcowe.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Ducati Streetfighter V2 2022 oferuje bogaty pakiet elektroniki, w tym tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2018 ma tylko system ABS.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

W kwestii wyglądu, oba motocykle mają sportowy i atrakcyjny design. Ducati Streetfighter V2 2022 jest opisywany jako elegancki, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2018 ma seksowny wygląd i dzwięk.

Jeśli chodzi o wady, Ducati Streetfighter V2 2022 nie ma wskaźnika paliwa, a silnik może szarpać przy niskich obrotach. Ponadto, pod fotelem kierowcy może się nagrzewać. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2018 może być nieco szarpany przy przejściu z trybu zmiany biegów do trybu jazdy, ale dodanie quickshiftera z blipperem mogłoby poprawić tę kwestię.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele do zaoferowania w kategorii naked, ale różnią się niektórymi szczegółami. Ducati Streetfighter V2 2022 wyróżnia się mocniejszym silnikiem V2, kompleksowym pakietem elektroniki i precyzyjnie reagującym zawieszeniem. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2018 oferuje stabilne prowadzenie, sportowy silnik i atrakcyjny wygląd. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V2 2022 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2018

Ducati Streetfighter V2 2022
Suzuki GSX-S1000 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna153 KMMoc maksymalna149 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101.4 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa955 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,465 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)200 kgMasa mokra (z ABS)209 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Wraz z modelem Streetfighter V2, Ducati zmodyfikowalo supersportowy motocykl Panigale V2 i uczynilo go odpowiednim do codziennego uzytku. Pomimo wizualnej bliskosci Streetfightera V4, ma on swój wlasny charakter, a takze ma powiewy i laski, które sprawiaja, ze zycie z nim jest troche trudne, ale w zamian interesujace. Jednak szarpiacy silnik pracujacy na niskich obrotach oczywiscie nie przeszkadza Ducatisti, zamiast tego sa zachwyceni 153 KM, które sa latwe na przepustnicy, precyzyjnie reagujacymi elementami zawieszenia, wysokiej jakosci hamulcami i kompletnym wyposazeniem elektronicznym - zapomniano tylko o wskazniku paliwa. Jednak podobnie jak wlasciwosci jezdne, Streetfighter V2 jest równiez zorientowany w góre w kierunku hiper naked bike'ów pod wzgledem cen.

zywotny silnik V2

kompleksowy pakiet elektroniki

precyzyjnie reagujace zawieszenie w standardzie

mocne hamulce

precyzyjne prowadzenie

sportowy i elegancki wyglad

sportowa i dostepna pozycja siedzaca

Brak wskaznika paliwa

Silnik szarpie przy niskich obrotach

Nagrzewanie sie pod fotelem kierowcy

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

GSX-S 1000 od Suzuki wyglada seksownie, oferuje potezny dzwiek i naprawde leiwande wyposazenie. Jest stabilny, latwy w jezdzie i daje duzo frajdy podczas wycieczek. W razie potrzeby silnik pali poteznie. Ale mozna nim tez delikatnie ruszac. W porównaniu z najlepszymi Powernakedami brakuje mu pewnych funkcji, ale jesli spojrzysz na cene, szybko to zrozumiesz: Swietny wybór!

Stabilne prowadzenie wzbudza zaufanie

Cudownie sportowy silnik

Seksowny wyglad i seksowny dzwiek

Przyjemny komfort jazdy w siodle

Jezdziec jezdzi dynamicznie, ale takze spokojnie i spokojnie - jak chcesz

Nieco szarpany przy przejsciu z trybu zmiany biegów do trybu ladowania

quickshifter z blipperem bylby dla niej niesamowicie dobry.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V2 vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V2 2022 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V2 2022 jest około 86% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Streetfighter V2 2022, a dokładnie 16 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V2. Wynosi on 68 dni w porównaniu z 177 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2022 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V2 oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V2 został opublikowany 11.11.2021 i jak dotąd uzbierał 59 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V2

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH