Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Yamaha Tenere 700 2022

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 i Yamaha Tenere 700 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Suzuki V-Strom 1050 XT ma większą pojemność skokową silnika (1037 cm³) w porównaniu do Yamahy Tenere 700 (689 cm³). Suzuki ma również większą moc maksymalną (107 KM) niż Yamaha (73 KM), co oznacza, że może zapewnić większą siłę i przyspieszenie. Jednak Yamaha ma mniejszą masę mokrą (204 kg) niż Suzuki (247 kg), co może wpływać na lepszą zwrotność i manewrowość w terenie.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Pod względem zawieszenia, Yamaha Tenere 700 ma większy skok przedniego zawieszenia (210 mm) niż Suzuki V-Strom 1050 XT (160 mm), co czyni ją bardziej odpowiednią do jazdy w trudnym terenie. Yamaha ma również większy skok tylnej zawieszenia (200 mm) w porównaniu do Suzuki (160 mm), co może zapewnić lepszą amortyzację na nierównościach terenu.

Jeśli chodzi o wygląd, Suzuki V-Strom 1050 XT ma retro wygląd, który może przyciągać uwagę miłośników klasycznych motocykli. Yamaha Tenere 700 ma natomiast bardziej sportowy i elegancki wygląd, który może przyciągać uwagę osób preferujących nowoczesne wzornictwo.

Jeśli chodzi o zalety, Suzuki V-Strom 1050 XT ma wysoki moment obrotowy, co oznacza, że może zapewnić mocne przyspieszenie. Ma również dobre właściwości ergonomii, ochronę przed wiatrem i bogate akcesoria w standardzie. Oryginalne opony są również dobrej jakości. Yamaha Tenere 700 ma solidny i niezawodny wygląd, sportowy silnik i dobre wykonanie. Ma również dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji i jest stosunkowo lekka.

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Jeśli chodzi o wady, Suzuki V-Strom 1050 XT ma dużą masę, brak możliwości wyłączenia ABS i brak quickshiftera. Yamaha Tenere 700 ma niekomfortowe siedzenie na dłuższe trasy, hamulce wydają się nieco tanie, irytujący wibrujący wyświetlacz, niepraktyczny korek wlewu paliwa i krótką listę wyposażenia pod względem elektroniki.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma mocniejszy silnik i większą pojemność skokową, ale jest cięższa. Yamaha Tenere 700 2022 ma lepsze właściwości terenowe, jest lżejsza i ma sportowy wygląd. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Yamaha Tenere 700 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka65.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok160 mmskok210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
skokskok160 mmskok200 mm

Podwozie

Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica282 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica245 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,265 mmDługość2,365 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość915 mm
WysokośćWysokość1,465 mmWysokość1,455 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,590 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)247 kgMasa mokra (z ABS)204 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa16 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Tenere 700 jest nadal bezkonkurencyjny w 2022 roku. Oferuje najlepszy kompromis miedzy cena, mozliwosciami terenowymi i komfortem jazdy na drodze. Jezdzi prosto do serca, daje swietna zabawe i jest motocyklem o szerokim zakresie zastosowan. Zagorzali fani wybacza brak funkcji elektronicznych. Nieco niedbale hamulce i irytujacy korek wlewu paliwa juz raczej nie.

Bardzo solidny i niezawodny wyglad

sportowy i elegancki wyglad

zabawne prowadzenie

niesamowicie sportowy i przyjemny silnik

dobre wykonanie

dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji

stosunkowo niska waga

bardzo wytrzymaly

ABS mozna wylaczyc

bardzo zdolny do jazdy w terenie

Brak komfortu siedzenia na dluzszych trasach

hamulce wydaja sie nieco tanie - luzny punkt cisnienia i slaba skutecznosc hamowania

irytujacy wibrujacy wyswietlacz

niepraktyczny korek wlewu paliwa

bardzo krótka lista wyposazenia pod wzgledem elektroniki

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 XT vs Yamaha Tenere 700

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 a motocyklem Yamaha Tenere 700 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest około 14% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha Tenere 700 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, a konkretnie 13 w porównaniu do 27. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050 XT. Wynosi on 110 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Yamaha Tenere 700. Od roku modelowego 2020 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT oraz 41 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Yamaha Tenere 700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 opublikowany 01.10.2018 uzyskał do tej pory 50 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH