Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Yamaha Tenere 700 2022

Motocykl Suzuki V-Strom 1050DE rocznik 2023 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada mocny silnik o pojemności 1037 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 107 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 100 Nm. Dodatkowo, motocykl ten posiada prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki, który jest intuicyjny w obsłudze. Ergonomia zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej jest dobra, co wpływa na komfort jazdy. Warto również zwrócić uwagę na świetny tryb szutrowy oraz terenowy ABS, które zwiększają bezpieczeństwo podczas jazdy w trudnym terenie. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 cechuje się również zrównoważonym komfortem na długich dystansach. Motocykl ten jest solidny, wytrzymały i niezawodny. Dodatkowym atutem jest udany wygląd retro oraz rozsądna cena.

Natomiast Yamaha Tenere 700 rocznik 2022 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim wyróżnia się bardzo solidnym i niezawodnym wyglądem. Motocykl ten ma sportowy i elegancki wygląd, który przyciąga uwagę. Dodatkowo, Yamaha Tenere 700 2022 charakteryzuje się zabawnym prowadzeniem, które sprawia wiele przyjemności podczas jazdy. Silnik tego motocykla jest niesamowicie sportowy i przyjemny w użytkowaniu. Wykonanie motocykla jest dobrej jakości, a zawieszenie posiada praktyczny zakres regulacji. Warto również zauważyć, że Yamaha Tenere 700 2022 jest stosunkowo lekka, co wpływa na zwinność podczas jazdy. Motocykl ten jest również bardzo wytrzymały i posiada możliwość wyłączenia ABS, co jest istotne podczas jazdy w terenie.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Niestety, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma również kilka wad. Motocykl ten wydaje się duży i nieco nieporęczny podczas manewrowania. Ponadto, jego ponadprzeciętna waga może wpływać na trudności podczas kontroli nad motocyklem. Skok zawieszenia mógłby być większy, co wpłynęłoby na lepsze dostosowanie do nierówności terenu.

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Z kolei Yamaha Tenere 700 2022 ma również kilka wad. Przede wszystkim, brak komfortu siedzenia na dłuższych trasach może być uciążliwy dla motocyklisty. Hamulce wydają się nieco tanie, mają luźny punkt ciśnienia i słabą skuteczność hamowania. Wibrujący wyświetlacz może być irytujący podczas jazdy. Dodatkowo, korek wlewu paliwa jest niepraktyczny. Warto również zauważyć, że Yamaha Tenere 700 2022 ma bardzo krótką listę wyposażenia pod względem elektroniki.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1050DE rocznik 2023, jak i Yamaha Tenere 700 rocznik 2022 mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem, prostym, ale wysokiej jakości pakietem elektroniki oraz dobrym komfortem na długich dystansach. Natomiast Yamaha Tenere 700 2022 charakteryzuje się solidnym i niezawodnym wyglądem, sportowym silnikiem oraz dobrym wykonaniem. Ostateczny wybór motocykla zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050DE 2023 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Yamaha Tenere 700 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka65.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok170 mmskok210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
skokskok169 mmskok200 mm

Podwozie

Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica282 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica245 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,390 mmDługość2,365 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość915 mm
WysokośćWysokość1,505 mmWysokość1,455 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,595 mmRozstaw osi1,590 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)252 kgMasa mokra (z ABS)204 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa16 l
ZasięgZasięg384 kmZasięg372 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120 g/kmłączna emisja CO2100 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.3 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki doskonala ergonomia

bardzo dobry tryb szutrowy

terenowy ABS

intuicyjna obsluga elektroniki

komfort na dlugich dystansach

udany wyglad retro

wysoka waga

Skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Tenere 700 jest nadal bezkonkurencyjny w 2022 roku. Oferuje najlepszy kompromis miedzy cena, mozliwosciami terenowymi i komfortem jazdy na drodze. Jezdzi prosto do serca, daje swietna zabawe i jest motocyklem o szerokim zakresie zastosowan. Zagorzali fani wybacza brak funkcji elektronicznych. Nieco niedbale hamulce i irytujacy korek wlewu paliwa juz raczej nie.

Bardzo solidny i niezawodny wyglad

sportowy i elegancki wyglad

zabawne prowadzenie

niesamowicie sportowy i przyjemny silnik

dobre wykonanie

dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji

stosunkowo niska waga

bardzo wytrzymaly

ABS mozna wylaczyc

bardzo zdolny do jazdy w terenie

Brak komfortu siedzenia na dluzszych trasach

hamulce wydaja sie nieco tanie - luzny punkt cisnienia i slaba skutecznosc hamowania

irytujacy wibrujacy wyswietlacz

niepraktyczny korek wlewu paliwa

bardzo krótka lista wyposazenia pod wzgledem elektroniki

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050DE vs Yamaha Tenere 700

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023 a motocyklem Yamaha Tenere 700 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest około 27% wyższa. W porównaniu do motocykla Yamaha Tenere 700 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050DE 2023, a dokładnie 107 w porównaniu do 27. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050DE. Wynosi on 95 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Yamaha Tenere 700. Od roku modelowego 2023 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050DE oraz 41 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Yamaha Tenere 700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050DE został opublikowany 05.09.2022 i jak dotąd uzbierał 23 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 opublikowany 01.10.2018 uzyskał do tej pory 50 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH