BMW R 1200 GS 2015 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Loading...

Przegląd - BMW R 1200 GS 2015 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Porównując motocykle BMW R 1200 GS rocznik 2015 i Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports rocznik 2018, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, BMW R 1200 GS 2015 ma silnik typu bokser o pojemności 1170 cm³, generujący moc maksymalną 125 KM i moment obrotowy 125 Nm. Napęd jest przenoszony za pomocą wału napędowego, a motocykl ma 2 cylindry. Przednie zawieszenie to strut z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe również z regulacją obciążenia wstępnego. Rama jest stalowa, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga to m.in. średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, rozstaw osi 1507 mm, wysokość siedzenia od 850 mm i masa mokra 238 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 litrów.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma silnik typu w kolejce o pojemności 998 cm³, generujący moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 98 Nm. Napęd jest przenoszony za pomocą łańcucha, a motocykl ma 2 cylindry. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama jest stalowa, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga to m.in. średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1580 mm, wysokość siedzenia od 900 mm i masa mokra 243 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 24,2 litra.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015 ma wiele zalet. Posiada mocny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Ponadto, dzięki niskiemu zużyciu paliwa, motocykl jest ekonomiczny w użytkowaniu. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że podróżowanie jest komfortowe, a możliwość użytkowania w terenie dodaje motocyklowi wszechstronności. BMW R 1200 GS 2015 cieszy się również wysoką reputacją, co świadczy o jego jakości i niezawodności.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 również ma wiele zalet. Mocny i niezawodny silnik zapewnia dynamiczną jazdę. Wygodne podwozie oraz wygodna pozycja siedząca sprawiają, że podróżowanie jest komfortowe, zarówno na dłuższe trasy, jak i w terenie. Motocykl ma również wspaniały wygląd, który przyciąga wzrok. Dobre hamulce zapewniają bezpieczeństwo, a duży zbiornik paliwa pozwala na dłuższe podróże. Dodatkowo, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 oferuje tryby wydajności oraz opcjonalną skrzynię DCT, co zwiększa wygodę i dostosowanie do preferencji kierowcy.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2015 ma jednak pewne wady. Długa i kosztowna dopłata może być dla niektórych niekorzystna. Ponadto, przednie zawieszenie Telelever może wymagać przyzwyczajenia, a bardzo ostre hamulce mogą być trudne do opanowania dla niektórych kierowców.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma również pewne wady. Nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem może być niewygodna podczas jazdy na większych prędkościach. Brak tempomatu może być uciążliwy podczas długich tras. Wysokie siedzisko może być trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów. Ponadto, brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole może być ograniczeniem dla niektórych kierowców.

Podsumowując, BMW R 1200 GS 2015 i Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 mają wiele cech, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2015 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2015
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra101 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,170 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieStrutPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,207 mmDługość2,340 mm
SzerokośćSzerokość953 mmSzerokość930 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,507 mmRozstaw osi1,580 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od900 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa24.2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

GS czuje sie jak w domu niemal wszedzie - ale tylko w ograniczonym stopniu na torze wyscigowym. Przyjemnie jest poczuc moc czesciowo chlodzonego woda dwucylindrowego silnika typu bokser na wyjsciu z zakretu - 125 KM tylko na papierze wydaje sie znacznie slabsze niz 150 czy nawet 160 KM konkurencji. Przy 125 niutonometrach momentu obrotowego przyspieszenie od samego dolu i tak jest znakomite, a przy wadze 238 kilogramów GS nie ma ze soba zbyt wiele tluszczu, pomimo swojego masywnego wygladu. W bardzo ciasnych zakretach niski srodek ciezkosci równiez ma pozytywny wplyw - BMW R 1200 GS jest bardzo trudny do zlamania! Nawet przednie zawieszenie Telelever, które zapobiega przechylaniu sie przedniego kola podczas hamowania, idealnie pasuje do ogólnego pakietu GS i tylko nieznacznie umniejsza jego sportowy charakter.

Mocny silnik

niskie zuzycie paliwa

wygodna pozycja siedzaca

moze byc równiez uzywany w terenie

wysoka reputacja

Dluga i kosztowna doplata

przednie zawieszenie Telelever wymaga przyzwyczajenia

bardzo ostre hamulce

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 GS 2015 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 66 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2005 98 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 GS oraz 14 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 GS został opublikowany 20.01.2004 i jak dotąd uzbierał 19 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports opublikowany 06.11.2017 uzyskał do tej pory 91 900 wyświetleń.

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG