CFMOTO 700CL-X 2022 vs. Yamaha MT-07 2023

CFMOTO 700CL-X 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

Yamaha MT-07 2023

Yamaha MT-07 2023

Loading...

Przegląd - CFMOTO 700CL-X 2022 vs Yamaha MT-07 2023

Motocykl CFMOTO 700CL-X rocznik 2022 i motocykl Yamaha MT-07 rocznik 2023 są oba naked bike'ami, które oferują dynamiczną jazdę i przyjemne doznania za kierownicą. Oba motocykle mają podobne specyfikacje techniczne, ale istnieją pewne różnice, które warto zauważyć.

Jeśli chodzi o silnik i układ napędowy, oba motocykle mają dwucylindrowe jednostki napędowe o podobnej pojemności skokowej. Jednak Yamaha MT-07 ma nieco większą moc maksymalną i moment obrotowy, co może przekładać się na lepsze osiągi. Oba motocykle mają również wstrzyknięcie paliwa i chłodzenie cieczą, co zapewnia efektywną pracę silnika.

CFMOTO 700CL-X 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

Pod względem zawieszenia, CFMOTO 700CL-X 2022 ma widelec teleskopowy Upside-Down z przodu, co może zapewniać lepszą stabilność i precyzję prowadzenia. Yamaha MT-07 ma tradycyjny widelec teleskopowy, który również zapewnia dobrą kontrolę nad motocyklem. Oba motocykle mają tylne zawieszenie na ramieniu wahliwym i amortyzator monoshock, co zapewnia komfortową jazdę.

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, co zapewnia solidną konstrukcję. CFMOTO 700CL-X 2022 ma pojedynczy dysk hamulcowy z przodu, podczas gdy Yamaha MT-07 ma podwójny dysk hamulcowy, co może zapewniać lepsze hamowanie. Oba motocykle są wyposażone w system ABS, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha MT-07 jest nieco lżejsza od CFMOTO 700CL-X. Yamaha ma również nieco większą pojemność zbiornika paliwa, co może zapewnić większy zasięg. Oba motocykle mają podobne rozmiary opon, ale CFMOTO 700CL-X ma nieco węższą oponę przednią.

Yamaha MT-07 2023

Yamaha MT-07 2023

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają reflektory LED, co zapewnia dobrą widoczność na drodze. Yamaha MT-07 ma również czytelny i piękny wyświetlacz TFT, który zapewnia łatwe odczytywanie informacji.

Podsumowując, CFMOTO 700CL-X 2022 i Yamaha MT-07 2023 to oba solidne motocykle naked bike, które oferują dynamiczną jazdę i przyjemne doznania za kierownicą. Oba mają podobne specyfikacje techniczne, ale Yamaha MT-07 ma nieco większą moc i moment obrotowy. CFMOTO 700CL-X ma bogate wyposażenie w stosunku do ceny, a Yamaha MT-07 ma czytelny wyświetlacz TFT. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak przyciski o słabym sprzężeniu zwrotnym w przypadku CFMOTO 700CL-X i nieintuicyjną obsługę oraz luźne zawieszenie w przypadku Yamaha MT-07. Wybór między nimi zależy od preferencji i priorytetów kierowcy.

Specyfikacja techniczna CFMOTO 700CL-X 2022 w porównaniu do Yamaha MT-07 2023

CFMOTO 700CL-X 2022
Yamaha MT-07 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna70 KMMoc maksymalna73.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy61 Nmmaksymalny moment obrotowy67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
ZapłonZapłonECUZapłonTranzystor
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa693 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, TempomatSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,107 mmDługość2,085 mm
SzerokośćSzerokość887 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1,200 mmWysokość1,105 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od805 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)196 kgMasa mokra (z ABS)184 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13 lPojemność zbiornika paliwa14 l
ZasięgZasięg270 kmZasięg333 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2115 g/kmłączna emisja CO298 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 700CL-X 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

Jako motocykl od mniej znanego producenta, CFMOTO 700CL-X prawdopodobnie pozostanie tylko ciekawostka. Jednak ci, którzy odwaza sie zaryzykowac, przekonaja sie, ze CL-X to stylowy, dobrze zbudowany i zwrotny naked bike z najlepszym wyposazeniem w konkurencyjnej cenie. W szczególnosci w pelni regulowane podwozie jest unikalne w swojej klasie i moze uszczesliwic odpowiednia nisze wymagajacych kierowców.

Charakterystyczny silnik

Zwrotne prowadzenie

Doskonala kontrola nad hamulcami

Bogate wyposazenie w stosunku do ceny

Przytulna pozycja siedzaca

W pelni regulowane zawieszenie

Przyciski moglyby zapewniac lepsze sprzezenie zwrotne

hamulce nie nadaja sie do bardzo sportowego jezdziec

Yamaha MT-07 2023

Yamaha MT-07 2023

W roku modelowym 2023 MT-07 nadal jest dobrym i uniwersalnym motocyklem. Jego problemem jest silna konkurencja. W bezposrednim porównaniu silnik wydaje sie teraz nieco zwiotczaly, a wyposazenie nieco niemile. Dobra pozycja do jazdy i nieskomplikowane prowadzenie sa nadal dobre.

Czytelny i piekny wyswietlacz

Charyzmatyczny silnik

Pozycja siedzaca bardzo dobrze pasuje róznym kierowcom

Motocykl nie jest spektakularny, ale jezdzi harmonijnie i przyjemnie

Dobre hamulce

Luzne zawieszenie - zbyt slabe tlumienie

wyczucie zmiany biegów nieco nieprzejrzyste

obsluga nieintuicyjna

brak kontroli trakcji

nieaktywna pozycja siedzaca

siedzenie nieco zbyt miekkie podczas dlugich podrózy

Porównanie cen średnia cena rynkowa CFMOTO 700CL-X vs Yamaha MT-07

Jest kilka różnic między motocyklem CFMOTO 700CL-X 2022 a motocyklem Yamaha MT-07 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-07 2023 jest około 9% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha MT-07 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla CFMOTO 700CL-X 2022, a konkretnie 9 w porównaniu do 166. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl CFMOTO 700CL-X. Wynosi on 33 dni w porównaniu z 41 dni dla motocykla Yamaha MT-07. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla CFMOTO 700CL-X oraz 69 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-07. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla CFMOTO 700CL-X został opublikowany 05.11.2021 i jak dotąd uzbierał 10 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-07 opublikowany 04.11.2013 uzyskał do tej pory 12 600 wyświetleń.

Cena CFMOTO 700CL-X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-07

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG