Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016 i Triumph Tiger 800 XCA 2018 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele do zaoferowania. Oba modele mają swoje unikalne cechy, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016 jest znana z doskonałej jakości prowadzenia i przyjemności z jazdy. Jej silnik o pojemności 998 cm³ jest bardzo elastyczny i dobrze wkręca się na obroty. Dzięki temu motocykl świetnie sprawdza się zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Africa Twin ma również unikalną dwusprzegłową skrzynię biegów DCT, która zapewnia płynne i precyzyjne zmiany biegów.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 800 XCA 2018 jest również znany z doskonałego prowadzenia i łatwości w obsłudze. Jego trzycylindrowy silnik o pojemności 799 cm³ jest bardzo zwrotny i zapewnia mocny moment obrotowy. Motocykl ten ma pełne wyposażenie, które zapewnia maksymalny komfort, w tym sześć różnych trybów jazdy i tryb Offroad Pro. Tiger 800 XCA ma również możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS, co daje motocykliście większą swobodę w terenie.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają silniki o mocy maksymalnej 95 KM i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba mają również podobne rozmiary opon i ramy stalowe. Africa Twin ma jednak nieco większą pojemność skokową silnika (998 cm³ w porównaniu do 799 cm³ w Tigerze 800 XCA) i większą pojemność zbiornika paliwa (18,8 l w porównaniu do 19 l w Tigerze 800 XCA).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia z przodu. Tylny amortyzator jest również regulowany pod względem obciążenia wstępnego i w Africa Twin, i w Tigerze 800 XCA.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Jeśli chodzi o wady, Africa Twin ma jedynie niezbyt spektakularny silnik, podczas gdy Tiger 800 XCA ma kolorowy wyświetlacz TFT, który nie jest optymalnie antyodblaskowy. Dodatkowo, Tiger 800 XCA jest nieco droższy od Africa Twin.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy, które przyciągają różne grupy motocyklistów. Africa Twin jest znana z doskonałej jakości prowadzenia i doskonałej elastyczności silnika, podczas gdy Tiger 800 XCA oferuje łatwość obsługi i pełne wyposażenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin 2016 w porównaniu do Triumph Tiger 800 XCA 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Triumph Tiger 800 XCA 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,335 mmDługość2,215 mm
SzerokośćSzerokość875 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,475 mmWysokość1,390 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,545 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od840 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do860 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)212 kgMasa sucha (z ABS)208 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Legenda powraca, twierdzila Honda pelna piersia - ale misja powiodla sie w najwyzszym stopniu, Africa Twin o dosc nieporecznej nazwie CRF1000L Africa Twin to bardzo zwrotne i swietnie jezdzace enduro, które sprawdza sie na kazdej nawierzchni. Obejmuje to szutry i pojedyncze szlaki, gdzie latwosc prowadzenia jest oczywiscie bardzo wazna. Z moca 95 KM, brakuje mu dumnych 65 KM w Elite, ale nie potrzeba wiecej do tak zrównowazonego prowadzenia. CRF1000L Africa Twin jest nawet calkowicie bezkonkurencyjny pod jednym wzgledem - mozna go zamówic z dwusprzeglowa skrzynia biegów (DCT).

Niezwykle dobry i przyjemny w prowadzeniu

silnik dobrze wkreca sie na obroty

swietne prowadzenie

bardzo dobrze sprawdza sie w terenie

bardzo dobrze nadaje sie do podrózowania

unikalna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

silnik nie jest spektakularny

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Najlepszy Tiger 800 w historii - bo choc nowy Tiger 800 XCa moze pochwalic sie specjalnym trybem Offroad Pro i wspaniala pozycja stojaca w terenie, to na utwardzonych drogach równiez nie odstawia nogi: wspaniala pozycja do jazdy, taka sama zwrotnosc jak w bardziej zorientowanym na szose Tigerze 800 XRt dzieki szerszej kierownicy i jeszcze wiekszy przeswit dzieki dluzszemu skokowi zawieszenia. Pomimo powaznych mozliwosci terenowych i sportowych wlasciwosci jezdnych, nie ma potrzeby rezygnowania z komfortu; kolorowy wyswietlacz TFT, przednia szyba z regulacja wysokosci, ogrzewanie kierownicy i siedzenia oraz pelne oswietlenie LED nie sa nawet dostepne za dodatkowa oplata u innych producentów w klasie adventure touring enduro, ale sa standardem w topowym modelu Triumpha.

Zwrotny silnik

latwe prowadzenie

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

szesc róznych trybów jazdy

tryb Offroad Pro

swietna pozycja stojaca w terenie

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 800 XCA

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2016 a motocyklem Triumph Tiger 800 XCA 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018 jest około 25% wyższa. Spadek wartości motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2016 wynosi 3 510 PLN po pierwszym roku oraz 9 210 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 110 PLN oraz 8 800 PLN dla motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2016, a dokładnie 12 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 50 dni w porównaniu z 82 dni dla motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Od roku modelowego 2015 47 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin oraz 8 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin został opublikowany 12.05.2015 i jak dotąd uzbierał 13 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 800 XCA opublikowany 05.05.2015 uzyskał do tej pory 18 900 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH