Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Przegląd - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 i Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet i pewne wady.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 wyróżnia się bardzo mocnym, ale precyzyjnie kontrolowanym silnikiem V4. Jego moc maksymalna wynosi imponujące 170 KM, a moment obrotowy sięga 121 Nm. Motocykl ten jest również zaskakująco poręczny jak na swoją dużą masę, co ułatwia manewrowanie w trudnym terenie. Mocne, ale jednocześnie czułe hamulce zapewniają skuteczne zatrzymywanie. Przednie zawieszenie Marzocchi o średnicy 50 mm i skoku 200 mm oraz tylne zawieszenie wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 200 mm gwarantują bardzo czułe i półaktywne prowadzenie. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, w tym systemy wspomagające takie jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji czy asystent martwego pola. Motocykl ten cechuje się również dobrą ergonomią, nawet w terenie, oraz posiada regulowaną przednią szybę, która zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem. Dodatkowo, tempomat z systemem radarowym ułatwia długie trasy. Należy również zauważyć, że Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 30 litrów, co jest korzystne podczas długich podróży.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 również ma wiele zalet. Silnik tego motocykla cechuje się wysokim momentem obrotowym wynoszącym 130 Nm, co zapewnia dynamiczną jazdę. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 oferuje również wysokiej jakości pakiet elektroniki, który obejmuje wiele systemów wspomagających, takich jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji czy asystent martwego pola. Półaktywne sterowanie podwoziem pozwala na dostosowanie motocykla do różnych warunków drogowych. Motocykl ten posiada również bogate wyposażenie standardowe, w tym Bluetooth, łączność, podgrzewane uchwyty, system bezkluczykowy czy podgrzewane siedzenie. Dodatkowo, regulowana przednia szyba i doskonała ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi sprawiają, że jazda jest bardziej komfortowa. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 jest również bardziej zwrotny niż poprzedni model, co ułatwia manewrowanie w terenie.

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 mogłaby mieć lepsze tłumienie zawieszenia na nierównym, pofałdowanym terenie. Ponadto, wysoka cena tego motocykla może być dla niektórych potencjalnych klientów zniechęcająca. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 również ma nieco wyższe niż przeciętne zużycie paliwa.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 ma również kilka wad. Niewielkie reakcje na zmianę obciążenia w modelach Explorer mogą być nieco irytujące dla niektórych kierowców. Ponadto, asystent martwego pola nie jest dostępny w modelach Pro, co może być rozczarowujące dla niektórych klientów. Wysokie siedzenie pasażera może również ograniczać swobodę ruchów podczas sportowej jazdy terenowej.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V4 Rally 2023, jak i Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 są imponującymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet. Decyzja o wyborze jednego z nich zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem V4, precyzyjnym prowadzeniem i kompleksowym pakietem elektroniki. Z kolei Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 oferuje wysoki moment obrotowy, bogate wyposażenie standardowe i doskonałą ochronę przed wiatrem.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	83 mm	średnica cylindra	90 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.5 mm	skok tłoka	60.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	170 KM	Moc maksymalna	150 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	121 Nm	maksymalny moment obrotowy	130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	14	Stopień kompresji	13.2
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,158 cm³	Pojemność skokowa	1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Showa
Średnica	Średnica	50 mm	Średnica	49 mm
skok	skok	200 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Monocoque	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.3 stopień	kąt główki ramy	66.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	105.5 mm	wyprzedzenie przedniego koła	112 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	330 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	282 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,572 mm	Rozstaw osi	1,560 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	870 mm	Wysokość siedzenia od	875 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	890 mm	wysokość siedzenia do	895 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	260 kg	Masa mokra (z ABS)	261 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	30 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Dzieki smuklejszemu modelowi Tiger 1200, Triumph w koncu dogonil najlepszych w najwyzszej klasie enduro touring po modelach klasy sredniej. Modele Rally równiez imponuja w praktyce prawdziwa wiedza terenowa, a modele GT wzorowa zwinnoscia, zarówno moca, jak i pewnoscia w kazdej sytuacji dzieki trzycylindrowemu silnikowi pelnemu charakteru. BMW R1250 GS nie zostanie stracony z tronu najlepiej sprzedajacego sie motocykla, ale nie musi juz ukrywac sie przed tym czy innymi pretendentami. Nasze testy porównawcze pokaza, czy w ogóle ma to, czego potrzeba, aby byc najlepszym "duzym motocyklem przygodowym" w 2022 roku, ale na podstawie pierwszych wrazen nie uwazalbym nawet, ze szanse na to sa tak zle. Zwlaszcza, ze ten duzy kot radzi sobie z balansowaniem miedzy dlugodystansowoscia a przydatnoscia do jazdy w terenie, co zawsze musi opanowac adventure, naprawde dobrze, bardziej w jednym lub drugim kierunku, w zaleznosci od wybranego modelu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

pólaktywne sterowanie podwoziem

bogate wyposazenie standardowe

komfort na dlugich dystansach

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zwinnosc

lepsze rozlozenie modelu miedzy droga a terenem niz w poprzednim modelu.

Niewielkie reakcje na zmiane obciazenia w modelach Explorer

Asystent martwego pola niedostepny w modelach Pro

Wysokie siedzenie pasazera ogranicza swobode ruchów podczas sportowej jazdy terenowej

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 a motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 43% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023, a dokładnie 32 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada V4 Rally. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 172 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Od roku modelowego 2023 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally oraz 5 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 Rally został opublikowany 29.09.2022 i jak dotąd uzbierał 26 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 Rally Explorer opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.