Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Loading...

Przegląd - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motocykl Ducati DesertX rocznik 2022 posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie motocykla do różnych warunków terenowych. Dodatkowo, DesertX oferuje zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji i stylu jazdy kierowcy.

Silnik DesertX jest również godny uwagi, ponieważ jest mocny i generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 110 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 92 Nm, co zapewnia dynamiczną jazdę.

Ważnym elementem motocykla są również hamulce, a w przypadku DesertX są one mocne i skuteczne. Dodatkowo, Ducati zadbało o przemyślane rozwiązania detali, co przekłada się na komfort i wygodę użytkowania.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Wyposażenie standardowe DesertX również zasługuje na uwagę, ponieważ jest bogate i obejmuje takie elementy jak łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

Z drugiej strony, motocykl Ducati DesertX ma również pewne wady. Przede wszystkim, plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów może nie być idealna dla niektórych kierowców. Ponadto, reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Wysokość siedzenia jest również bardzo wysoka i nieregulowana, co może być niewygodne dla niektórych kierowców. Dodatkowo, motocykl ma mało miejsca i brak uchwytów dla pasażera, co może być niewygodne podczas podróży w dwie osoby.

Przechodząc do motocykla Triumph Tiger 1200 GT PRO rocznik 2022, warto zwrócić uwagę na jego zalety. Przede wszystkim, motocykl ten oferuje liniowe i przewidywalne dostarczanie mocy, co pozwala na płynną jazdę. Dodatkowo, Tiger 1200 GT PRO posiada kompleksowy pakiet elektroniki, który zapewnia dodatkowe wsparcie i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Motocykl ten oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem dzięki regulowanej przedniej szybie. Wygodna pozycja jazdy jest również jednym z atutów Tiger 1200 GT PRO, co przekłada się na komfortowe podróżowanie na długie dystanse.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Należy również zauważyć, że Triumph Tiger 1200 GT PRO ma najlepsze hamulce, które zapewniają skuteczne i pewne hamowanie w różnych sytuacjach.

Podobnie jak w przypadku DesertX, Tiger 1200 GT PRO ma jednak pewne wady. Wibracje o wysokiej częstotliwości przy niektórych prędkościach obrotowych silnika mogą być uciążliwe dla niektórych kierowców. Ponadto, prowadzenie motocykla może być nieco powolne, a reakcje na zmianę obciążenia mogą być niezbyt dynamiczne. Uchwyty dla pasażerów są również niekorzystnie ustawione, co może wpływać na ich komfort podróżowania.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX rocznik 2022, jak i Triumph Tiger 1200 GT PRO rocznik 2022 mają swoje zalety i wady. DesertX wyróżnia się świetnym podwoziem, mocnym silnikiem i bogatym wyposażeniem standardowym. Natomiast Tiger 1200 GT PRO oferuje liniowe dostarczanie mocy, kompleksowy pakiet elektroniki i dobrą ochronę przed wiatrem. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati DesertX 2022 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka60.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna150 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromiczny, DOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica49 mm
skokskok230 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy62.4 stopieńkąt główki ramy65.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła122 mmwyprzedzenie przedniego koła120 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica282 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,608 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)223 kgMasa mokra (z ABS)245 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT Pro jest wyposazony w mocny rzedowy silnik trzycylindrowy i bogate wyposazenie. Ten wszechstronny, beztroski pakiet na dwóch kolach jest latwy do kontrolowania, ale wyraznie preferuje bardziej spokojne tempo. Jesli to ci nie przeszkadza, bedziesz cieszyc sie plynnym elektronicznym podwoziem, dobra ochrona przed wiatrem i calym szeregiem funkcji zapewniajacych komfort. Jednak nowo opracowany Tiger 1200 jest (nadal) nieco nieokragly w niektórych obszarach, co widac na przyklad po silniejszych reakcjach na zmiane obciazenia i wibracjach o wysokiej czestotliwosci na odcinkach autostradowych.

Liniowe, przewidywalne dostarczanie mocy

kompleksowy pakiet elektroniki

dobra ochrona przed wiatrem

wygodna pozycja jazdy

najlepsze hamulce

Wibracje o wysokiej czestotliwosci przy niektórych predkosciach obrotowych silnika

dosc powolne prowadzenie

reakcje na zmiane obciazenia

uchwyty niekorzystnie ustawione dla pasazerów.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati DesertX vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati DesertX 2022 a motocyklem Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 jest około 10% wyższa. Ducati DesertX 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 350 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 9 030 PLN w przypadku motocykla Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati DesertX 2022, a konkretnie 6 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 102 dni w porównaniu z 136 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 GT PRO. Od roku modelowego 2022 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati DesertX oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 GT PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati DesertX został opublikowany 09.12.2021 i jak dotąd uzbierał 71 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 GT PRO opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 1200 GT PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG