Kawasaki Ninja H2R 2019 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Loading...

Przegląd - Kawasaki Ninja H2R 2019 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja H2R 2019 w porównaniu do Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra76 mm
skok tłokaskok tłoka55 mmskok tłoka55 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna310 KMMoc maksymalna200 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej14,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy165 Nmmaksymalny moment obrotowy137.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym12,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji8.3 Stopień kompresji11.2
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony60 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony65 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,135 mm
SzerokośćSzerokość770 mmSzerokość775 mm
WysokośćWysokość1,160 mmWysokość1,260 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,480 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)216 kgMasa mokra (z ABS)260 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja H2R 2019

Kawasaki Ninja H2R 2019

Zaloga Kawasaki miala wizje. Zbudowac motocykl, który wywola poruszenie oraz wkroczy w zupelnie nowy wymiar pod wzgledem osiagów oraz technologii. Wizja ta zostala zrealizowana. Maszyna o mocy 326 KM moze byc dosiadana przez doswiadczonych pilotów bez ostrego zagrozenia zycia. Intensywnosc przyspieszenia jest nie do opisania. Doskonaly ogólny wyglad motocykla z niezliczonymi szczególami wysokiej jakosci równiez robi wrazenie. W porównaniu do Porównania motocykli, H2 R ma slabe punkty pod wzgledem reakcji na gaz oraz precyzji linii przy wysokich predkosciach. Ogólnie rzecz biorac, H2 R jest najbardziej fascynujacym motocyklem wszech czasów dla pilota testowego oraz mozna go z czystym sumieniem polecic cpunom benzynowym. H2 R jest dostepny w cenie dobrze wyposazonego, niemieckiego kombi klasy premium - tylko z "troche" wieksza dawka adrenaliny.

Jakosc wykonania

Moc, moment obrotowy, sila uciagu, zaskakujaco niskie koszty utrzymania w lidze 300 KM

przyspieszenie - jak cos z innej planety

bardzo dobra modulacja silnika

jesli masz ponad 185 cm wzrostu, koniecznie wypróbuj - moze byc ciasno na nogach

wysokiej jakosci szczególy na kazdym rogu

O nas 300 KM, ale najwyzsze standardy jakosci z produkcji seryjnej

swietny lakier

doskonale hamulce

swietna stabilnosc w kazdej sytuacji.

Reakcja silnika przy pierwszych kilku stopniach na przepustnicy

podsterownosc przy wysokich predkosciach

wyzsze wymagania serwisowe niz w przypadku normalnych motocykli

piekielny dzwiek - mozna go pokochac, ale moze tez prowadzic do problemów na torach wyscigowych.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ wyraznie reprezentuje czolówke sportowych touringów Kawa, przynajmniej jesli chodzi o osiagi, technologie i ekstrawagancki design! Podobnie jak jego rodzenstwo, H2 w wersji turystycznej z elektronicznym zawieszeniem wie, jak zablysnac swoim polaryzujacym designem. Gdy juz wciagnie Cie doladowanie silnika, niesamowite cisnienie doladowania nie pozwoli Ci uciec przed jego urokiem! H2 to bez watpienia doskonaly sport touring - na wskros. Z pewnoscia nie kazdemu przypadnie do gustu. Jesli jednak szukasz duzej mocy i chcesz jezdzic na dlugie wycieczki, ten motocykl jest prawdopodobnie jedna z najlepszych opcji na rynku! Pod warunkiem, ze masz budzet, aby pozwolic sobie na te wprawdzie niezbyt tania maszyne. Jednak cena, jaka pobiera Kawasaki, jest wiecej niz uczciwa w stosunku do tego, co otrzymujesz.

Non plus ultra technologii spotyka 200 pelnych koni mechanicznych

Niewiarygodnie mocny i potezny silnik - w kazdym obszarze

Cisnienie doladowania, cisnienie doladowania, cisnienie doladowania

Elektroniczne zawieszenie dziala jak marzenie na tej maszynie

Motocykl superlatywów na wskros

Prawie "zbyt sportowy" jak na sport touring

niestety sporo tez kosztuje...

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH