Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Loading...

Przegląd - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

Porównując motocykle Yamaha R1 rocznik 2015 oraz Suzuki GSX-R 1000 rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne parametry. Oba posiadają czterocylindrowe silniki o pojemności skokowej około 1000 cm³. Yamaha R1 ma nieco większą średnicę cylindra (79 mm) niż Suzuki GSX-R 1000 (76 mm), co może wpływać na różnice w charakterystyce silnika. Yamaha ma również nieco mniejszy skok tłoka (50.9 mm) w porównaniu do Suzuki (55.1 mm).

Jeśli chodzi o moc, oba motocykle są bardzo zbliżone, z Yamaha R1 osiągającą 200 KM, a Suzuki GSX-R 1000 osiągającą 202 KM. Również maksymalny moment obrotowy jest podobny, z Yamaha R1 osiągającą 112.4 Nm, a Suzuki GSX-R 1000 osiągającą 118 Nm.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowe widelec upside-down z przodu. Yamaha R1 ma ramę typu Deltabox wykonaną z aluminium, podczas gdy Suzuki GSX-R 1000 ma ramę typu Twin Tube, Twin-Spar również wykonaną z aluminium.

W kwestii hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Yamaha R1 ma Launch-Control oraz kontrolę trakcji, podczas gdy Suzuki GSX-R 1000 ma ABS, tryby jazdy, ride by wire oraz kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Yamaha R1 ma rozstaw osi 1405 mm, podczas gdy Suzuki GSX-R 1000 ma rozstaw osi 1410 mm. Wysokość siedzenia Yamaha R1 wynosi 855 mm, podczas gdy Suzuki GSX-R 1000 ma wysokość siedzenia 825 mm. Masa mokra Yamaha R1 wynosi 199 kg, a Suzuki GSX-R 1000 202 kg. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą około 17 litrów.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Podsumowując, Yamaha R1 2015 ma szereg zalet, takich jak szalony dźwięk, żywotny silnik z mocnym górnym biegiem, świetne uczucie w siodle podczas wyścigów, doskonały pakiet elektroniki oraz wysokiej jakości wykonanie. Jednak ma również pewne wady, takie jak opadająca krzywa momentu obrotowego na środku oraz nieco gorszą stabilność w strefie hamowania.

Suzuki GSX-R 1000 2017 również ma wiele zalet, takich jak żywotny silnik, brak wgnieceń w krzywej momentu obrotowego, super stabilność na wyjściu z zakrętu i w promieniu, świetny quickshifter, wysokiej jakości podwozie oraz świetne osiągi na szybkich torach. Jego jedyną wadą jest brak możliwości regulacji hamulca silnika.

Podsumowując, oba motocykle są bardzo podobne pod względem specyfikacji technicznej, ale mają nieco różne charakterystyki i cechy. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Yamaha R1 2015 w porównaniu do Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2017

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra76 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka55.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna200 KMMoc maksymalna202 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,200 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112.4 Nmmaksymalny moment obrotowy118 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13.2
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyTwin Tube, Twin-Spar

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceLaunch-Control, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,055 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość690 mmSzerokość710 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,150 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)199 kgMasa mokra (z ABS)202 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nowy R1 to duzy krok naprzód w stosunku do poprzedniego modelu. Byl on uwazany za dobry motocykl na wiejskie drogi, a wyjazdy na tor wyscigowy wymagaly duzych inwestycji. Teraz jest odwrotnie. Nowy R1 zostal opracowany z wyraznym naciskiem na tor wyscigowy. Pakiet elektroniki jest znakomity, a maniacy technologii dostana to, na co zasluguja. Fani Yamahy praktycznie musza isc na calosc, w koncu maja godny motocykl. R1 ma lekkie slabosci podczas hamowania - tutaj staje sie nieco niestabilna. Jesli chcesz kupic gotowy motocykl wyscigowy bez koniecznosci pracy nad zawieszeniem, lepiej wybrac R1M. Elektroniczne zawieszenie od Öhlinsa dziala znakomicie i nie ma slabych punktów. Druga slabosc R1 mozna równiez latwo wyeliminowac do uzytku wylacznie na torze wyscigowym. Dziura momentu obrotowego w srodku moze byc latwo usunieta dzieki nowemu mapowaniu.

Szalony dzwiek

zywotny silnik z mocnym górnym biegiem

swietne wyscigowe uczucie w siodle

doskonaly pakiet elektroniki

wysokiej jakosci wykonanie

Opadajaca krzywa momentu obrotowego na srodku

stabilnosc w strefie hamowania

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki wykonalo swietna robote z GSX-R 1000 2017. Potezny motocykl z niesamowicie plynna krzywa momentu obrotowego. Faktycznie niesamowita moc 202 KM! Podwozie jest wysokiej jakosci, a pakiet elektroniki moze nie ma zadnych swiecidelek, ale zapewnia najwyzsza wydajnosc.

Zywotny silnik

brak wgniecen w krzywej momentu obrotowego

super stabilny na wyjsciu z zakretu i w promieniu

swietny quickshifter

wysokiej jakosci podwozie

swietny na szybkich torach

Brak mozliwosci regulacji hamulca silnika

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha R1 2015 a motocyklem Suzuki GSX-R 1000 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha R1. Wynosi on 76 dni w porównaniu z 121 dni dla motocykla Suzuki GSX-R 1000. Od roku modelowego 2005 80 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha R1 oraz 71 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki GSX-R 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha R1 został opublikowany 28.04.2003 i jak dotąd uzbierał 3 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-R 1000 opublikowany 03.03.2004 uzyskał do tej pory 7 100 wyświetleń.

Cena Yamaha R1

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG