Ducati Monster SP 2023 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Monster SP 2023 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Porównując motocykle Ducati Monster SP rocznik 2023 i Ducati SuperSport 950 S rocznik 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają ten sam typ silnika V o średnicy cylindra 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna Ducati Monster SP wynosi 111 KM, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma moc 110 KM. Oba motocykle mają również taki sam maksymalny moment obrotowy wynoszący 93 Nm. Różnica polega na stopniu kompresji, który wynosi 13,3 dla Ducati Monster SP i 12,6 dla Ducati SuperSport 950 S. Oba motocykle mają również wstrzyknięcie paliwa, jednak Ducati Monster SP ma większą pojemność skokową wynoszącą 937 cm³, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma taką samą pojemność skokową.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ducati Monster SP ma przednie zawieszenie Öhlins o średnicy 43 mm, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma przednie zawieszenie Öhlins o średnicy 48 mm. Oba motocykle mają tylne zawieszenie z jednobocznym ramieniem wahliwym i amortyzatorem Öhlins. Różnica polega na materiale, z którego wykonane są tylne zawieszenie - Ducati Monster SP ma tylne zawieszenie z aluminium, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma tylne zawieszenie również z aluminium.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Podwozie Ducati Monster SP ma ramę aluminiową, która pełni rolę silnika nośnego, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma stalową ramę rurową. Oba motocykle mają podobne kąty główki ramy, ale różnią się wyprzedzeniem przedniego koła - Ducati Monster SP ma wyprzedzenie wynoszące 87 mm, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma wyprzedzenie wynoszące 91 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Oba motocykle mają również hamulce Brembo, ale Ducati Monster SP ma hamulce Brembo Stylema, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma hamulce Brembo bez tej specyfikacji. Oba motocykle mają również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola trakcji, tryby jazdy, quickshifter itp.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same rozmiary opon i średnice kół. Różnica polega na rozstawie osi - Ducati Monster SP ma rozstaw osi wynoszący 1472 mm, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma rozstaw osi wynoszący 1478 mm. Oba motocykle mają również taką samą wysokość siedzenia, ale różnią się wagą - Ducati Monster SP ma masę suchą wynoszącą 166 kg, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S ma masę suchą wynoszącą 184 kg.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED i wyświetlacz TFT. Jednak Ducati Monster SP ma również reflektory LED, podczas gdy Ducati SuperSport 950 S nie ma takiego wyposażenia.

Podsumowując, Ducati Monster SP rocznik 2023 ma zwarty silnik o wysokim momencie obrotowym, precyzyjnie reagujące zawieszenie Öhlins, mocne hamulce Brembo Stylema i sportową ergonomię. Natomiast Ducati SuperSport 950 S rocznik 2021 ma mocny silnik, wysokiej jakości komponenty podwozia, pakiet elektroniki i sportowy design. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, takie jak szarpanie przy niskich obrotach w przypadku Ducati Monster SP i wibracje obciążenia w dolnym zakresie prędkości w przypadku Ducati SuperSport 950 S.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster SP 2023 w porównaniu do Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Monster SP 2023
Ducati SuperSport 950 S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy53 mmOtwór przepustnicy53 mm
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaÖhlins
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok140 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaÖhlins
skokskok150 mmskok144 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy67 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła87 mmwyprzedzenie przedniego koła91 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,472 mmRozstaw osi1,478 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)184 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)186 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg269 kmZasięg285 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120 g/kmłączna emisja CO2134 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wersja SP to wyraznie drozszy, ale tez wyraznie lepszy Ducati Monster. Wszystko po prostu idealnie do siebie pasuje, bo to typowo sportowe Ducati. W pelni regulowane zawieszenie Öhlins (w tym widelec w kolorze szwedzkiego zlota!) doskonale spelnia swoje zadanie, uklad hamulcowy Brembo Stylema jest mocny, ale nie niewygodny, a pozycja siedzaca jest sportowa, ale nadal wygodna dzieki nieco wiekszemu pochyleniu do przodu. Nawet silnik bardzo dobrze wpisuje sie w koncepcje bardzo sportowego naked bike'a klasy sredniej - chce sie go krecic i dostarcza najwiecej mocy na nierównym biegu. Jesli szukac wady w Monsterze SP, to najprawdopodobniej jest nia szarpanie jednostki napedowej V2 przy niskich obrotach, ale prawdziwym fanom jednostki napedowej V2 nie bedzie to przeszkadzac. Cena równiez nie jest problemem, poniewaz Wlosi placa sporo za osiagi wersji SP.

zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym

precyzyjnie reagujace zawieszenie Öhlins

bardzo dobrze kontrolowane, mocne hamulce Brembo Stylema

przyjemny dzwiek z wydechu Termignoni

sportowa ergonomia

dobra dzwignia zmiany biegów

Szarpanie przy niskich obrotach

bardzo wysoka cena

sztywne sprzeglo

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Pomimo sportowego charakteru, przeprojektowany Supersport 950 /S Ducati oferuje dobry poziom codziennej uzytecznosci i wystarczajaca moc na wiejska droge lub okazjonalny dzien na torze. Jesli chcesz równiez naprawic ostatni pozostaly mankament, czyli reakcje na gaz w dolnym zakresie obrotów, która charakteryzuje sie zmianami obciazenia, mozesz rozwazyc zmiane przelozenia drugiego biegu z 15/43 na 14/43. Mniejsza o jeden zabek zebatka napedowa kosztuje zaledwie kilka euro, poprawia reakcje na gaz przy niskich predkosciach obrotowych silnika, a takze utrzymuje wibracje kierownicy i lusterek w akceptowalnych granicach.

Mocny silnik

wysokiej jakosci komponenty podwozia

pakiet elektroniki

sportowy design

odpowiedni do codziennego uzytku

halas stacjonarny ponizej 95 dB(A)

Wibracje obciazenia w dolnym zakresie predkosci

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster SP vs Ducati SuperSport 950 S

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster SP 2023 a motocyklem Ducati SuperSport 950 S 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 18. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati SuperSport 950 S. Wynosi on 93 dni w porównaniu do 110 dni dla motocykla Ducati Monster SP. Od roku modelowego 2023 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster SP oraz 5 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati SuperSport 950 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster SP został opublikowany 15.09.2022 i jak dotąd uzbierał 44 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati SuperSport 950 S opublikowany 13.11.2020 uzyskał do tej pory 45 900 wyświetleń.

Cena Ducati Monster SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati SuperSport 950 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG