Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Kawasaki Z900 SE 2023

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Kawasaki Z900 SE 2023

Motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2022 i motocykl Kawasaki Z900 SE rocznik 2023 to dwa popularne modele motocykli typu naked. Oba modele mają czterocylindrowe silniki o pojemności skokowej zbliżonej do 1000 cm³, co zapewnia im mocne osiągi.

Suzuki GSX-S1000 2022 jest wyposażony w silnik o mocy maksymalnej 152 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 106 Nm. Dzięki temu motocykl ten oferuje imponującą dynamikę i przyspieszenie. Z kolei Kawasaki Z900 SE 2023 ma nieco słabszy silnik o mocy maksymalnej 125 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 98,6 Nm. Mimo to, również ten model zapewnia satysfakcjonujące osiągi.

Pod względem zawieszenia oba motocykle są wyposażone w widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylny zawieszenie w obu modelach to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i regulacją obciążenia wstępnego oraz odbicia. Dzięki temu oba motocykle oferują dobrą stabilność i komfort jazdy zarówno na prostych, jak i w zakrętach.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Podwozie motocykla Suzuki GSX-S1000 2022 oparte jest na aluminiowej ramie typu Twin Tube, co zapewnia lekkość i sztywność konstrukcji. Kawasaki Z900 SE 2023 ma natomiast stalową ramę typu Podwójna kołyska, co również gwarantuje solidną sztywność i stabilność.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Suzuki GSX-S1000 2022 ma tarcze o średnicy 310 mm i cztery tłoki, a Kawasaki Z900 SE 2023 ma tarcze o średnicy 300 mm i również cztery tłoki. W przypadku hamulców przednich oba modele są bardzo podobne pod względem skuteczności i precyzji działania.

Pod względem systemów wspomagających oba motocykle są wyposażone w ABS, tryby jazdy, Ride by Wire oraz kontrolę trakcji. Suzuki GSX-S1000 2022 posiada również asystenta zmiany biegów z blipperem, co ułatwia płynne zmiany biegów bez konieczności korzystania z sprzęgła. Kawasaki Z900 SE 2023 nie ma jednak quickshiftera, co może być pewnym mankamentem dla osób preferujących szybką i płynną zmianę biegów.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Jeśli chodzi o wygląd, oba motocykle prezentują się atrakcyjnie i mają odważny design. Suzuki GSX-S1000 2022 ma wygodną pozycję siedzącą, która zapewnia komfort podczas długich tras. Kawasaki Z900 SE 2023 ma dobrą ergonomię, co również przekłada się na wygodę jazdy.

Warto również zwrócić uwagę na wagę obu motocykli. Suzuki GSX-S1000 2022 waży 214 kg w wersji z ABS, podczas gdy Kawasaki Z900 SE 2023 waży 210 kg. Oba modele są więc relatywnie lekkie jak na swoją klasę, co przekłada się na lepsze osiągi i manewrowość.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 2022 wyróżnia się doskonałym silnikiem, asystentem zmiany biegów, zrównoważonym prowadzeniem, odważnym designem, wygodną pozycją siedzącą i atrakcyjną ceną. Kawasaki Z900 SE 2023 natomiast ma mocny silnik, wysokiej jakości komponenty zawieszenia, mocne hamulce, dobrą ergonomię i łatwą obsługę. Wadą Suzuki GSX-S1000 2022 jest brak rozbudowanego pakietu elektroniki i niezbyt nowoczesne instrumenty na kierownicy, podczas gdy wadą Kawasaki Z900 SE 2023 jest brak quickshiftera i wyższa waga.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2022 w porównaniu do Kawasaki Z900 SE 2023

Suzuki GSX-S1000 2022
Kawasaki Z900 SE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy44 mmOtwór przepustnicy36 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,070 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

wygodna pozycja siedzaca

bardzo dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Z900 SE to nie tylko udany dodatek do zwyklego Z900, ale w rzeczywistosci lepsza i rozsadniejsza wersja. Udoskonalony widelec, amortyzator Öhlins, który nie jest w pelni regulowany, ale reaguje bardziej precyzyjnie, oraz mocniejszy uklad hamulcowy Brembo M4.32 sprawiaja, ze SE jest odswiezajaco sportowy i sa warte dodatkowej oplaty - zwlaszcza jesli wezmiesz pod uwage fajny wyglad komponentów Prestige! Jednak fakt, ze quickshifter nie jest dostepny nawet za dodatkowa oplata, zaboli prawdziwych entuzjastów sportu. Jesli mozesz zyc ze stosunkowo wysoka masa ponad 214 kilogramów, to i tak otrzymasz wystarczajaco poreczny naked bike.

Mocny, przyjemnie brzmiacy czterocylindrowy silnik

wysokiej jakosci komponenty zawieszenia, Öhlins z tylu

mocne hamulce Brembo M4-32

dobra ergonomia

latwa obsluga

Brak quickshiftera, nawet opcjonalnego

brak kontroli trakcji zaleznej od kata pochylenia i brak ABS w zakretach z powodu braku IMU

wysoka waga

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900 SE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022 a motocyklem Kawasaki Z900 SE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki GSX-S1000 2022 jest około 10% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 SE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2022, a konkretnie 28 w porównaniu do 53. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 130 dni w porównaniu z 148 dni dla motocykla Kawasaki Z900 SE. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Kawasaki Z900 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 SE opublikowany 16.09.2021 uzyskał do tej pory 37 200 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH