KTM 690 Enduro R 2019 vs. KTM 890 Adventure R 2022

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Loading...

Przegląd - KTM 690 Enduro R 2019 vs KTM 890 Adventure R 2022

Porównując motocykle KTM 690 Enduro R rocznik 2019 i KTM 890 Adventure R rocznik 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Na początek, warto zwrócić uwagę na różnice w specyfikacji technicznej obu motocykli. KTM 890 Adventure R ma większą pojemność skokową silnika (889 cm³) w porównaniu do KTM 690 Enduro R (690 cm³). Ponadto, moc maksymalna KTM 890 Adventure R wynosi 105 KM, podczas gdy KTM 690 Enduro R osiąga moc 75 KM. Również maksymalny moment obrotowy KTM 890 Adventure R jest większy (100 Nm) niż w przypadku KTM 690 Enduro R (73.5 Nm). Te różnice w specyfikacji technicznej przekładają się na różne osiągi i charakterystykę jazdy obu motocykli.

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

Kolejnym aspektem, który warto porównać, jest układ zawieszenia. Zarówno KTM 690 Enduro R, jak i KTM 890 Adventure R mają teleskopowe widelec upside-down z marką WP z przodu. Różnica polega na skoku zawieszenia - KTM 690 Enduro R ma skok 250 mm, podczas gdy KTM 890 Adventure R ma skok 240 mm. Podobnie jest z tylnym zawieszeniem - oba motocykle mają ramie wahliwą z amortyzatorem monoshock marki WP, ale KTM 690 Enduro R ma skok 250 mm, a KTM 890 Adventure R ma skok 240 mm. Te różnice w skoku zawieszenia mogą wpływać na zachowanie się motocykli w terenie i podczas jazdy po nierównościach.

Kolejnym istotnym aspektem jest podwozie. Zarówno KTM 690 Enduro R, jak i KTM 890 Adventure R mają ramę chromowo-molibdenową typu rurowego. Różnica polega na kącie główki ramy - KTM 690 Enduro R ma kąt 62.3 stopnia, podczas gdy KTM 890 Adventure R ma kąt 63.7 stopnia. Ten różnica w kącie główki ramy może wpływać na zwrotność i prowadzenie motocykli.

Kolejnym aspektem, który warto porównać, są hamulce. KTM 690 Enduro R ma pojedynczy dysk hamulcowy z przodu, podczas gdy KTM 890 Adventure R ma podwójny dysk hamulcowy z przodu. Ta różnica w budowie hamulców może wpływać na skuteczność hamowania i kontrolę motocykla.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Ostatnim aspektem, który warto porównać, są systemy wspomagające. Zarówno KTM 690 Enduro R, jak i KTM 890 Adventure R mają ABS, tryby jazdy i ride by wire. Jednak KTM 890 Adventure R ma dodatkowo ABS na zakrętach i kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia kół. Te dodatkowe funkcje mogą wpływać na bezpieczeństwo i kontrolę motocykla w różnych warunkach jazdy.

Podsumowując, KTM 690 Enduro R rocznik 2019 ma doskonały silnik, enduro ABS, łatwą w użyciu kontrolę trakcji, udaną skrzynię biegów i dobrze zestrojoną automatyczną zmianę biegów. Natomiast KTM 890 Adventure R rocznik 2022 ma podwozie przystosowane do jazdy w terenie, harmonijną ergonomię, mocny silnik, kompleksowy pakiet elektroniki, precyzyjnie regulowane hamulce i kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia kół. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego modelu.

Specyfikacja techniczna KTM 690 Enduro R 2019 w porównaniu do KTM 890 Adventure R 2022

KTM 690 Enduro R 2019
KTM 890 Adventure R 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra105 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy73.5 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy50 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyRamię wahacza, OHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa690 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica48 mm
skokskok250 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok250 mmskok240 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy62.3 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,502 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od910 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)146 kgMasa sucha (z ABS)196 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R to idealny motocykl dla tych jezdziec, dla których turystyczne enduro jest zbyt ciezkie, a hard enduro zbyt niewygodne i wymagajace konserwacji. Nowe funkcje elektroniczne sprawiaja, ze motocykl jest bardzo dostepny nawet dla niedoswiadczonych kierowców. Plynnie dzialajacy, kultowy silnik w polaczeniu z doskonale zestrojona skrzynia biegów i ogólnie przyjemnie niskim poziomem wibracji sprawia, ze dlugie wycieczki sa mozliwe bez zadnych problemów.

Doskonaly silnik

Enduro ABS

latwa w uzyciu kontrola trakcji

udana skrzynia biegów i konfiguracja skrzyni biegów

dobrze zestrojona automatyczna zmiana biegów, w tym blipper

w pelni regulowane zawieszenie

Stosunkowo wysoka waga jak na rower enduro

reakcja elementów zawieszenia nie na najwyzszym poziomie

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia trudna dla malych pilotów

umiarkowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi

Przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 690 Enduro R vs KTM 890 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 690 Enduro R 2019 a motocyklem KTM 890 Adventure R 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure R 2022 jest około 45% wyższa. KTM 690 Enduro R 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 100 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 900 PLN w przypadku motocykla KTM 890 Adventure R 2022. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 74 dni w porównaniu do 93 dni dla motocykla KTM 690 Enduro R. Od roku modelowego 2009 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 690 Enduro R oraz 10 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 690 Enduro R został opublikowany 27.03.2015 i jak dotąd uzbierał 27 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure R opublikowany 06.10.2020 uzyskał do tej pory 31 600 wyświetleń.

Cena KTM 690 Enduro R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG