Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Husqvarna Norden 901 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XC Special z 2014 roku i Husqvarna Norden 901 z 2022 roku, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Triumph Tiger 800 XC Special ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM, podczas gdy Husqvarna Norden 901 ma moc maksymalną wynoszącą 105 KM. Oznacza to, że Husqvarna ma nieco większą moc, co może przekładać się na lepszą dynamikę i przyspieszenie.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. Triumph Tiger 800 XC Special ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 79 Nm, podczas gdy Husqvarna Norden 901 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 100 Nm. Oznacza to, że Husqvarna ma większy moment obrotowy, co może przekładać się na lepszą elastyczność i możliwość pokonywania trudniejszego terenu.

Pod względem liczby cylindrów, Triumph Tiger 800 XC Special ma 3 cylindry, podczas gdy Husqvarna Norden 901 ma 2 cylindry. Większa liczba cylindrów może przekładać się na bardziej płynną i równomierne dostarczanie mocy.

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph Tiger 800 XC Special ma stalową ramę, podczas gdy Husqvarna Norden 901 ma ramę z chromu-molibdenu. Rama z chromu-molibdenu może być bardziej wytrzymała i odporna na uszkodzenia.

Husqvarna Norden 901 2022

Wymiary i waga obu motocykli są podobne. Oba mają średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali (Triumph Tiger 800 XC Special) oraz 18 cali (Husqvarna Norden 901). Oba mają również podobny rozstaw osi, wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 800 XC Special z 2014 roku ma kanciasty, ponadczasowy wygląd, świetny trzycylindrowy silnik i wygodną pozycję siedzącą. Jednak ma wąskie opony, co może wpływać na przyczepność na asfalcie, oraz słabe hamowanie. Z kolei Husqvarna Norden 901 z 2022 roku ma świetny silnik o wysokiej praktyczności, wysoki komfort podróżowania i dobrze zestrojone podwozie. Jednak ma nieprzyjemne ciepło w okolicy łydki przy niskich prędkościach, nierówną pracę silnika po zimnym rozruchu oraz niską masę koła zamachowego, co może powodować gaśnięcie.