Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 i Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic. Oba modele mają ten sam typ silnika, średnicę cylindra, skok tłoka, moc maksymalną i maksymalny moment obrotowy. Mają również ten sam starter, przeniesienie napędu, liczbę cylindrów i pojemność skokową.

Jednak różnice zaczynają się od zawieszenia. Tiger 900 Rally Pro ma przednie zawieszenie marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Natomiast Tiger 900 GT Pro ma przednie zawieszenie marki Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm, z regulacją kompresji i odbicia. Różnica w skoku zawieszenia wpływa na zdolności terenowe obu motocykli - Rally Pro jest bardziej przystosowany do jazdy w trudnym terenie.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, mają taką samą ramę rurową. Jednak kąt główki ramy i wyprzedzenie przedniego koła różnią się nieznacznie. Tiger 900 Rally Pro ma kąt główki ramy wynoszący 65,6 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła wynoszące 145,8 mm, podczas gdy Tiger 900 GT Pro ma kąt główki ramy wynoszący 65,4 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła wynoszące 133,3 mm.

Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu marki Brembo. Systemy wspomagające obejmują tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Oba modele mają również światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Wymiary i waga obu motocykli są prawie identyczne. Mają taką samą średnicę przedniej opony (21 cali), szerokość tylnej opony (150 mm) i średnicę tylnej opony (17 cali). Mają również taką samą pojemność zbiornika paliwa (20 litrów). Różnica jest natomiast w rozstawie osi - Tiger 900 Rally Pro ma rozstaw osi wynoszący 1551 mm, podczas gdy Tiger 900 GT Pro ma rozstaw osi wynoszący 1556 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają podobne funkcje, takie jak światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 ma znacznie poprawione zdolności terenowe, bogate wyposażenie standardowe i zdolność do pokonywania długich dystansów. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2021 oferuje doskonały silnik, bardzo wygodną ergonomię, kompleksowy pakiet elektroniki i dobrą ochronę przed wiatrem. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak niezbyt wytrzymałe osłony dłoni w przypadku Rally Pro i zbyt miękkie zawieszenie dla sportowych jeźdźców w przypadku GT Pro.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok240 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
skokskok230 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy65.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła133.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,410 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,556 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od810 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro to bardzo dobry motocykl turystyczny, o ile nie spieszysz sie zbytnio. Jest bogato wyposazony, ma wszystkie mozliwe funkcje elektroniczne, niezwykle przyjemna ergonomie i dobrze wywazony, niewymagajacy konserwacji trzycylindrowy silnik. Jest zorientowany na komfort we wszystkich aspektach. Inni sa lepsi w szybkim pokonywaniu zakretów, Brytyjka preferuje spokojne cruisery. Po co nadwyrezac miekkie podwozie, skoro zamiast tego mozna cieszyc sie górna oslona przeciwwiatrowa i wdychac otaczajacy krajobraz.

Dostepny, doskonaly silnik

Bardzo wygodna ergonomia

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ochrona przed wiatrem

Równiez bardzo wygodny dla pasazera (ogrzewanie siedzenia!)

Najlepszy quickshifter

Zawieszenie zbyt miekkie dla sportowych jezdziec

niewielkie wibracje silnika zauwazalne na autostradzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 109 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 GT Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG