Triumph Trident 660 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Loading...

Przegląd - Triumph Trident 660 2021 vs Kawasaki Z900 RS 2018

Motocykl Triumph Trident 660 rocznik 2021 i Kawasaki Z900 RS rocznik 2018 są oba naked bike'ami o podobnej klasie i przeznaczeniu. Oba modele mają czterosuwowe silniki o układzie napędowym typu w kolejce, chłodzone płynem, z wstrzyknięciem paliwa. Jednakże, istnieją pewne różnice w specyfikacji technicznej i wyposażeniu, które warto porównać.

Pod względem mocy, Kawasaki Z900 RS z 2018 roku ma przewagę, generując 111 KM, podczas gdy Triumph Trident 660 z 2021 roku osiąga moc maksymalną 81 KM. Również moment obrotowy Kawasaki wynosi 98,6 Nm, podczas gdy Triumph ma 64 Nm. Można zauważyć, że Kawasaki ma silniejszy silnik, co może przekładać się na lepsze osiągi i dynamikę.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, ale Kawasaki ma ramę rurową, podczas gdy Triumph ma ramę typu obwód. Różnica w konstrukcji ramy może wpływać na prowadzenie i sztywność motocykla. W przypadku zawieszenia, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Jednak Kawasaki ma regulację obciążenia wstępnego i odbicia w tylnej części, co może zapewnić większą kontrolę nad amortyzacją.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Kawasaki ma tarcze o średnicy 300 mm, podczas gdy Triumph ma większe tarcze o średnicy 310 mm. Kawasaki ma również cztery tłoki hamulcowe, podczas gdy Triumph ma podwójny tłok. Różnice w rozmiarach tarcz i liczbie tłoków mogą wpływać na skuteczność hamowania i poczucie kontroli podczas jazdy.

Pod względem systemów wspomagających, oba modele mają ABS i kontrolę trakcji. Kawasaki ma również system Ride by Wire, który może zapewnić bardziej precyzyjną kontrolę nad przyspieszeniem. Triumph ma również tryby jazdy, które mogą dostosować charakterystykę silnika do preferencji kierowcy.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Kawasaki ma nieco większy rozstaw osi (1470 mm) w porównaniu do Triumpha (1401 mm). Kawasaki ma również wyższe siedzenie od ziemi (835 mm) w porównaniu do Triumpha (805 mm). Kawasaki jest również cięższy, ważąc 215 kg w porównaniu do 189 kg Triumpha. Obie maszyny mają podobne rozmiary opon, szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej 180 mm. Oba modele mają również podobną pojemność zbiornika paliwa, 17 l dla Kawasaki i 14 l dla Triumpha.

Podsumowując, Triumph Trident 660 2021 ma mocną jednostkę napędową o trzech cylindrach, dobre podwozie i hamulce, bogate wyposażenie elektroniczne oraz opcjonalny quickshifter z blipperem. Kawasaki Z900 RS 2018 ma mocny i płynny silnik, dobry wygląd, wygodną pozycję do jazdy, łatwość prowadzenia i zrównoważone prowadzenie. Oba modele mają pewne wady, takie jak defensywna kontrola trakcji w przypadku Triumpha i brak asystenta zmiany biegów oraz ochrony przed wiatrem w przypadku Kawasakiego.

Specyfikacja techniczna Triumph Trident 660 2021 w porównaniu do Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Trident 660 2021
Kawasaki Z900 RS 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka51.1 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna81 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.95 Stopień kompresji10.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa660 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałStalMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyObwódTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy24.6 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.3 mmwyprzedzenie przedniego koła98 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość795 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,089 mmWysokość1,150 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,401 mmRozstaw osi1,470 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od805 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)215 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Mozna powiedziec, ze Trident to nowy motocykl. Triumph opracowal niezbedne skladniki na rok 2021 z najwyzsza precyzja. Bezczelny, ale nie nachalny dzwiek, latwo wchodzacy na obroty silnik i kompleksowy pakiet elektroniki, w tym quickshifter, to po prostu dobra zabawa. Niezobowiazujacy motocykl, na którym nawet doswiadczeni motocyklisci beda mieli mnóstwo radosci z jazdy.

Mocna jednostka napedowa o trzech cylindrach

zaskakujaco dobre podwozie i hamulce jak na te klase

bogate wyposazenie elektroniczne

opcjonalny quickshifter z blipperem

prosta i dostepna obsluga

Kontrola trakcji ogólnie bardzo defensywna

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Jego czterocylindrowy silnik jest jedwabiscie gladki, a jednoczesnie zapewnia wystarczajaca moc, aby wywolac usmiech pod kaskiem. Jest równiez bardzo latwy w manewrowaniu, co czyni go doskonalym motocyklem do codziennych dojazdów do pracy i kultowym motocyklem do zabawy w weekendy. Wyglad zapewnia idealna równowage miedzy klasycznym wzornictwem a nowoczesnymi detalami, tworzac harmonijny pakiet retro, który jest równiez godnym holdem dla historii Kawasaki. To swietny naked bike o eleganckim wygladzie.

Mocny i plynny silnik

dobry wyglad

wygodna pozycja do jazdy

latwy w jezdzie

zrównowazone prowadzenie. Nie nerwowy i nie ospaly

Brak asystenta zmiany biegów

ciezszy niz inne rowery retro w tej klasie

siodelko nieco zbyt miekkie podczas dlugich wycieczek

brak ochrony przed wiatrem

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Trident 660 vs Kawasaki Z900 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Trident 660 2021 a motocyklem Kawasaki Z900 RS 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 RS 2018 jest około 59% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 RS 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Trident 660 2021, a konkretnie 23 w porównaniu do 28. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Trident 660. Wynosi on 85 dni w porównaniu z 154 dni dla motocykla Kawasaki Z900 RS. Od roku modelowego 2021 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Trident 660 oraz 26 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Kawasaki Z900 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Trident 660 został opublikowany 30.10.2020 i jak dotąd uzbierał 76 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 RS opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 63 700 wyświetleń.

Cena Triumph Trident 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG