Suzuki GSX-S1000F 2015 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000F 2015 vs Kawasaki Z1000SX 2019

Porównując motocykle Suzuki GSX-S1000F rocznik 2015 i Kawasaki Z1000SX rocznik 2019, można zauważyć wiele podobieństw i różnic. Oba modele są sportowymi turystami, ale mają pewne unikalne cechy, które warto wziąć pod uwagę.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają ten sam typ silnika - w kolejce, czterocylindrowy, czterosuwowy. Jednak Suzuki GSX-S1000F ma nieco większą pojemność skokową - 999 cm³, podczas gdy Kawasaki Z1000SX ma pojemność skokową wynoszącą 1043 cm³. Moc maksymalna Suzuki wynosi 149 KM, podczas gdy Kawasaki ma nieco mniejszą moc - 142 KM. Natomiast maksymalny moment obrotowy Suzuki wynosi 106 Nm, a Kawasaki ma nieco większy moment obrotowy - 111 Nm.

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu. Jednak Kawasaki ma nieco większy skok przedniego zawieszenia - 120 mm w porównaniu do 144 mm w Suzuki. Tylna część zawieszenia jest również podobna - oba motocykle mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, ale Suzuki ma skok tylnej zawieszenia wynoszący 130 mm, podczas gdy Kawasaki ma większy skok - 144 mm.

Pod względem hamulców, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Jednak Suzuki ma większą średnicę tarcz hamulcowych - 310 mm w porównaniu do 300 mm w Kawasaki. Oba motocykle również mają system ABS.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali. Szerokość tylnej opony wynosi również 190 mm, a średnica tylnej opony wynosi 17 cali. Suzuki ma nieco większy rozstaw osi - 1460 mm w porównaniu do 1440 mm w Kawasaki. Wysokość siedzenia wynosi 815 mm dla obu motocykli. Jednak masa mokra (z ABS) jest różna - Suzuki waży 214 kg, podczas gdy Kawasaki waży 235 kg. Pojemność zbiornika paliwa jest również różna - Suzuki ma zbiornik o pojemności 17 litrów, a Kawasaki ma zbiornik o pojemności 19 litrów.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000F 2015 ma nieco większą moc i moment obrotowy, ale Kawasaki Z1000SX 2019 ma większą pojemność skokową. Kawasaki ma również nieco większy skok zawieszenia i większą średnicę tarcz hamulcowych. Oba motocykle mają podobne wymiary i wagi, ale Suzuki jest nieco lżejsze. Oba motocykle mają system ABS, ale Suzuki ma lepsze hamulce Brembo. Kawasaki ma również dodatkowe funkcje, takie jak kontrola trakcji. Warto również zauważyć, że Suzuki ma pewne wady, takie jak niewystarczająco sportowy ABS i ograniczoną ochronę przed wiatrem, podczas gdy Kawasaki ma prymitywne wyposażenie elektroniczne i wskazniki trudne do odczytania w bezpośrednim świetle słonecznym.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i wady, dlatego wybór między nimi zależy od preferencji i priorytetów kierowcy. Suzuki GSX-S1000F 2015 może być bardziej atrakcyjne dla tych, którzy szukają ekscytującego silnika i mocnych hamulców, podczas gdy Kawasaki Z1000SX 2019 może być bardziej odpowiednie dla tych, którzy szukają kompromisu między sportowym charakterem a możliwościami turystycznymi.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000F 2015 w porównaniu do Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000F 2015
Kawasaki Z1000SX 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna149 KMMoc maksymalna142 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy44 mmOtwór przepustnicy38 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok144 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość795 mmSzerokość790 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)235 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

GSX-S1000F to w zasadzie GSX-S1000, z którym dzieli cala geometrie, z niewielka wartoscia dodana, która calkiem dobrze sie oplaca. Wieksza stabilnosc przy wyzszych predkosciach, lepsza ochrona przed wiatrem i ogólnie wieksza kompatybilnosc z charakterem silnika. Silnik GSX-R nadal jest sila, z która nalezy sie liczyc, nawet jesli zabraklo mu mocy w dolnym zakresie obrotów. Suzuki oferuje równiez swietny stosunek ceny do wydajnosci.

ekscytujacy silnik na górze

mocne hamulce brembo

swietne akcesoria

dobra kontrola trakcji

Niewystarczajaco sportowy ABS

ograniczona ochrona przed wiatrem

zbyt ostry kat kolana

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Geny naked bike'a z oryginalnego Z1000 zostaly na szczescie zachowane we wlasciwych obszarach, ale motocykl zostal konsekwentnie strojony pod katem przydatnosci do turystyki. Dostosowana pozycja siedzaca ze znacznie wygodniejszym siedzeniem (równiez i przede wszystkim dla pasazera), precyzyjnie kontrolowany silnik i odpowiednia ochrona przed wiatrem stanowia optymalna podstawe do dlugich, rozleglych i, co nie mniej wazne, sportowych przejazdzek. Dosc kompaktowy kat kolan moze sprawic, ze niektórzy z was beda musieli zrobic sobie wczesniejsza przerwe podczas dlugich przejazdzek. W zamian otrzymujemy jednak wyprostowana pozycje do jazdy, w której mozemy swobodnie rozlozyc górna czesc ciala. Z1000SX to motocykl turystyczny zredukowany do niezbednego minimum z najlepszym stosunkiem ceny do wydajnosci! Jedna rzecz jest szczególnie zauwazalna: nie zawsze trzeba miec na pokladzie wszystkich elektronicznych "malych pomocników", aby stworzyc bardzo latwy w prowadzeniu sportowy motocykl - TOP sport touring w korzystnej cenie w porównaniu do pozostalych dwóch motocykli!

Zauwazalny wzrost osiagów w porównaniu do Versys 1000

Czuly rzedowy czterocylindrowiec, który mozna kontrolowac

Zwyciezca pod wzgledem ceny i osiagów wsród testowanych sportowych touringów

Idealny kompromis miedzy sportowym charakterem a mozliwosciami turystycznymi

Raczej prymitywne wyposazenie elektroniczne

wskazniki nielatwe do odczytania w bezposrednim swietle slonecznym

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000F vs Kawasaki Z1000SX

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000F 2015 a motocyklem Kawasaki Z1000SX 2019. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000F. Wynosi on 104 dni w porównaniu z 115 dni dla motocykla Kawasaki Z1000SX. Od roku modelowego 2015 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000F oraz 14 od roku modelowego 2011 na temat motocykla Kawasaki Z1000SX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000F został opublikowany 30.09.2014 i jak dotąd uzbierał 13 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z1000SX opublikowany 05.10.2010 uzyskał do tej pory 9 900 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000F

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z1000SX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth