Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Triumph Tiger 800 XRx 2015

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Triumph Tiger 800 XRx 2015

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Po pierwsze, jest to motocykl, który łatwo wchodzi na obroty, co oznacza, że reaguje szybko na naciśnięcie przyspieszenia. Dodatkowo, posiada ekonomiczny silnik, co oznacza, że zużywa mniej paliwa, co jest korzystne zarówno dla portfela, jak i dla środowiska.

Kolejną zaletą Suzuki V-Strom 650 jest zrównoważone prowadzenie. Motocykl ten jest stabilny i pewny na drodze, co daje poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem, co jest szczególnie ważne podczas dłuższych tras.

Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 wyposażony jest również w systemy wspomagające, takie jak kontrola trakcji i ABS, które są standardem w tym modelu. To dodatkowe zabezpieczenia, które pomagają zachować kontrolę nad motocyklem w trudnych warunkach drogowych.

Warto również zwrócić uwagę na wygląd motocykla. Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 ma styl, który nawiązuje do starszej siostry tego modelu. Jest to motocykl, który wyróżnia się na drodze i przyciąga spojrzenia.

Kolejną zaletą Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 jest obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów. To ułatwia kontrolę nad motocyklem i daje dodatkowe informacje podczas jazdy. Dodatkowo, w kokpicie znajduje się gniazdo 12 V, co pozwala na ładowanie urządzeń elektronicznych podczas podróży.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Ostatnią zaletą Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 jest jego cena. Ten motocykl oferuje wiele zalet i funkcji, a jednocześnie jest dostępny w przystępnej cenie, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Przechodząc do motocykla Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015, również posiada on wiele zalet. Po pierwsze, jest to motocykl wyposażony w kompletne wyposażenie, co oznacza, że nie trzeba dokonywać dodatkowych inwestycji w dodatkowe akcesoria.

Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015 jest również znany z tego, że ma zwrotną jednostkę napędową. To oznacza, że motocykl ten jest łatwy do manewrowania i poruszania się w ruchu miejskim.

Dodatkowo, motocykl ten ma wygodną kanapę, co jest ważne podczas długich podróży. Regulowana przednia szyba jest również dużym plusem, ponieważ pozwala na dostosowanie jej do indywidualnych preferencji.

Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015 ma również sportowe podwozie, które zapewnia dobrą stabilność i precyzję prowadzenia. To motocykl, który jest przyjemny w obsłudze i daje pewność podczas jazdy.

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Warto również zwrócić uwagę na hamulce w tym modelu. Motocykl ten jest wyposażony w dobre hamulce, co jest ważne dla bezpieczeństwa podczas jazdy.

Dodatkowo, Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015 ma regulowane tryby jazdy, ABS i kontrolę trakcji. To dodatkowe funkcje, które pozwalają na dostosowanie motocykla do różnych warunków drogowych i preferencji kierowcy.

Przechodząc do wad obu modeli, Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 ma jedną wadę, a mianowicie kontrola trakcji w trybie 2 jest bardzo restrykcyjna. Jest to czynnik, który może wpływać na komfort jazdy i elastyczność motocykla.

Natomiast Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015 ma dwie wady. Po pierwsze, wizualnie trudno odróżnić ten model od poprzednika, co może być rozczarowujące dla osób, które szukają czegoś nowego i wyjątkowego. Po drugie, zawieszenie w tym modelu nie jest regulowane, co oznacza, że nie można dostosować go do indywidualnych preferencji.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017, jak i Triumph Tiger 800 XRx rocznik 2015 mają wiele zalet. Oba modele oferują wiele funkcji i są atrakcyjnymi wyborami dla motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb każdego kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2017 w porównaniu do Triumph Tiger 800 XRx 2015

Suzuki V-Strom 650 2017
Triumph Tiger 800 XRx 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna71 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy62 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceTryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,275 mmDługość2,215 mm
SzerokośćSzerokość835 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,405 mmWysokość1,350 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,530 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)213 kgMasa mokra (z ABS)216 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Tiger 800 XRx jest absolutnie wiernym towarzyszem na wszystkich drogach - i w terenie. Bliskie pokrewienstwo z siostrzanym modelem Tiger 800 XCx zapewnia mu bardzo solidne i zdolne do jazdy w terenie podwozie, a silnik plynnie podrywa sie nawet z duzej wysokosci, dzieki czemu nie powoduje zadnych naprezen nawet przy spacerowym tempie. XRx zostal zaprojektowany bardziej do uzytku drogowego z mniejszymi 19-calowymi oponami z przodu i 17-calowymi z tylu. Nie bylem jedynym testerem, który jezdzil na nim w trakcie sezonu, co oznacza, ze kilku kolarzy uzywalo go na rózne sposoby, a tym samym rzucalo mu wyzwania. Jest to w zasadzie spore wyzwanie, poniewaz styl jazdy kazdego motocyklisty jest inny. I wlasnie tutaj Triumph Tiger 800 XRx po raz kolejny udowodnil, ze jest doskonalym, wszechstronnym motocyklem.

Kompletne wyposazenie

zwrotna jednostka napedowa

wygodna kanapa

regulowana przednia szyba

sportowe podwozie

dobre hamulce

latwe prowadzenie

regulowane tryby jazdy, ABS i kontrola trakcji.

Wizualnie trudno odróznic od poprzednika

zawieszenie nie jest regulowane

podnózki ciagna sie wczesnie przy bardzo sportowym stylu jazdy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs Triumph Tiger 800 XRx

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017 a motocyklem Triumph Tiger 800 XRx 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 800 XRx 2015 jest około 15% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger 800 XRx 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 650 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XRx. Wynosi on 51 dni w porównaniu do 89 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 650. Od roku modelowego 2005 38 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 650 oraz 10 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Triumph Tiger 800 XRx. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 650 został opublikowany 16.09.2003 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 800 XRx opublikowany 05.11.2014 uzyskał do tej pory 18 500 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 800 XRx

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH