KTM 890 Adventure R 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Przegląd - KTM 890 Adventure R 2022 vs KTM 1290 Super Adventure R 2021

Porównując motocykle KTM 890 Adventure R rocznik 2022 i KTM 1290 Super Adventure R rocznik 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

KTM 890 Adventure R 2022 ma wiele zalet. Przede wszystkim, podwozie tego motocykla jest przystosowane do jazdy w terenie, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników off-roadu. Ponadto, harmonijna ergonomia sprawia, że jest wygodny w prowadzeniu, zwłaszcza dla wysokich kierowców. Jest również bardzo zwrotny, co ułatwia manewrowanie w trudnym terenie. Mocny silnik o mocy 105 KM zapewnia wystarczającą moc do pokonywania trudnych przeszkód. Dodatkowo, motocykl jest wyposażony w kompleksowy pakiet elektroniki, w tym ABS na zakrętach wraz z trybem off-road, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Precyzyjnie regulowane hamulce i kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia kół to kolejne zalety tego modelu.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 1290 Super Adventure R 2021 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten sprawia solidne ogólne wrażenie. Jego wysokiej jakości i praktyczne podwozie zapewniają stabilność i komfort jazdy. Swietne siedzenie gwarantuje dużą wytrzymałość w siodle, co jest szczególnie ważne podczas długich podróży. Motocykl ten jest również wyposażony w sportowe i wysokiej jakości komponenty, które podnoszą jego wartość. Mocny, ale łatwy do kontrolowania silnik o mocy 160 KM zapewnia wystarczającą moc do dynamicznej jazdy. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w praktyczne pomoce do jazdy, które ułatwiają manewrowanie i zapewniają większe bezpieczeństwo.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 890 Adventure R 2022 ma standardową ławkę raczej twardo tapicerowaną, co może być niewygodne podczas długich podróży. Wysokość siedzenia może być również problematyczna dla niskich kierowców. Ponadto, ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi jest umiarkowana, co może być problematyczne podczas jazdy w trudnych warunkach. Niektóre przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+, są dostępne za dodatkową opłatą.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, drogiemu motocyklowi brakuje indywidualnych funkcji w podstawowym wyposażeniu, co może być rozczarowujące dla niektórych klientów. Ponadto, niektóre elementy sterujące mogą być toporne w obsłudze, co może być irytujące podczas jazdy.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Adventure R 2022, jak i KTM 1290 Super Adventure R 2021 mają wiele zalet i wad. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy. KTM 890 Adventure R 2022 jest bardziej skoncentrowany na off-roadowych możliwościach, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure R 2021 oferuje solidne ogólne wrażenie i wyższą moc.

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R 2022 w porównaniu do KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	90.7 mm	średnica cylindra	108 mm
skok tłoka	skok tłoka	68.8 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	105 KM	Moc maksymalna	160 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	100 Nm	maksymalny moment obrotowy	138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	46 mm	Otwór przepustnicy	52 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Smarowanie	Smarowanie	Wymuszony	Smarowanie	Wymuszony
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	889 cm³	Pojemność skokowa	1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	WP
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	240 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	bezpośredni	mocowanie amortyzatora	bezpośredni
Marka	Marka	WP	Marka	WP
skok	skok	240 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy, Silnik nośny	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.7 stopień	kąt główki ramy	64.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	267 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,528 mm	Rozstaw osi	1,577 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	880 mm	Wysokość siedzenia od	880 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	196 kg	Masa sucha (z ABS)	221 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	23 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	444 km	Zasięg	403 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	105 g/km	łączna emisja CO2	134 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.5 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.7 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R 2022

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia trudna dla malych pilotów

umiarkowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi

Przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Super Adventure R okazal sie swietnym motocyklem przygodowym podczas intensywnych testów w Pirenejach. Oferowal swietne polaczenie komfortu na dlugich dystansach i mozliwosci terenowych. Takiego polaczenia w takiej konsystencji nie znajdziesz w zadnym innym motocyklu. W szczególnosci podwozie jest wytrzymale i zaprezentowalo sie z najlepszej strony w trudnym terenie. Oczywiscie tylko nieliczni kierowcy beda jezdzic tym potworem w odpowiedni sposób - ale w nierównym terenie "miec" zawsze bylo lepsze niz "potrzebowac".

Solidne ogólne wrazenie

wysokiej jakosci i praktyczne podwozie

swietne siedzenie zapewnia duza wytrzymalosc w siodle

sportowe i wysokiej jakosci komponenty

mocny, ale latwy do kontrolowania silnik

praktyczne pomoce do jazdy

Drogiemu motocyklowi brakuje indywidualnych funkcji w podstawowym wyposazeniu

toporne elementy sterujace

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R vs KTM 1290 Super Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure R 2022 a motocyklem KTM 1290 Super Adventure R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Adventure R 2021 jest około 28% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 1290 Super Adventure R 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure R 2022, a konkretnie 5 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 74 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 1290 Super Adventure R. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure R oraz 19 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure R został opublikowany 06.10.2020 i jak dotąd uzbierał 31 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Adventure R opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 36 400 wyświetleń.