Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs KTM 790 Adventure 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co sprawia, że jest bardzo dynamiczny i elastyczny w użytkowaniu. Dodatkowo, kontrola trakcji jest standardowo dostępna, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Hamulce w tym modelu są bardzo dobrej jakości, co pozwala na pewne i skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Podwozie jest stabilne, ale jednocześnie zapewnia komfortową jazdę, co jest szczególnie ważne podczas długich podróży. Suzuki V-Strom 1000 2014 jest również wyposażony w kompletne oprzyrządowanie, co jest bardzo przydatne dla motocyklistów podróżujących na dłuższe dystanse.

Natomiast motocykl KTM 790 Adventure rocznik 2019 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, silnik tego modelu charakteryzuje się manierami i charakterem, co sprawia, że jazda nim jest niezwykle emocjonująca. Stabilność podwozia jest na bardzo wysokim poziomie, co pozwala na pewne i precyzyjne prowadzenie motocykla. Hamulce są nienagannie działające i zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. KTM 790 Adventure 2019 ma również ogromne możliwości terenowe, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników jazdy w trudnym terenie. Dodatkowo, średnie zużycie paliwa jest niskie, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Niestety, Suzuki V-Strom 1000 2014 ma również pewne wady. Przede wszystkim, przednia szyba powoduje turbulencje na głowie, co może być uciążliwe podczas dłuższych podróży. Ponadto, silnik tego modelu może gasnąć w górnym zakresie prędkości, co może być irytujące dla niektórych użytkowników. Dodatkowo, wygląd motocykla może być mylący, co może wpływać na odbiór przez potencjalnych klientów.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Z kolei, w przypadku KTM 790 Adventure 2019 również można wskazać pewne wady. Przede wszystkim, nieatrakcyjna polityka dopłat może być niekorzystna dla niektórych klientów. Ponadto, oryginalna kanapa nie jest optymalnie wyprofilowana, co może wpływać na komfort jazdy.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1000 2014, jak i KTM 790 Adventure 2019 mają wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2014 w porównaniu do KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2014
KTM 790 Adventure 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna100 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy103 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12.7
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin-SparTyp ramyRurowy, Silnik nośny

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,509 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

kontrola trakcji w standardzie

bardzo dobre hamulce

stabilne, ale wygodne podwozie

bardzo przydatne w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie

Przednia szyba powoduje turbulencje na glowie

silnik gasnie w górnym zakresie predkosci

mylacy wyglad

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna kanapa nie jest optymalnie wyprofilowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 a motocyklem KTM 790 Adventure 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure 2019 jest około 14% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2014 wynosi 80 PLN po pierwszym roku oraz 1 560 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 790 PLN oraz 4 620 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure 2019. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2014, a konkretnie 23 w porównaniu do 30. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 20 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG