Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Podsumowując, Kawasaki Versys 1000 SE 2022 i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 to dwa różne motocykle, które mają wiele do zaoferowania. Kawasaki Versys 1000 SE 2022 wyróżnia się bardzo wygodną pozycją siedzącą, kultowym czterocylindrowym silnikiem rzędowym oraz pełnym pakietem elektroniki. Dodatkowo, motocykl ten posiada regulowaną przednią szybę, wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa oraz dobrze kontrolowany układ hamulcowy. Wizualnie również prezentuje się bardzo atrakcyjnie.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 charakteryzuje się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wyrafinowanymi elektronicznymi pomocami jezdnymi oraz wspaniale działającą skrzynią biegów DCT. Motocykl ten posiada również kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię oraz przednią szybę z dobrym zakresem regulacji. Dodatkowo, półaktywne zawieszenie jest bliskie perfekcji, co zapewnia komfort jazdy na długie dystanse.

Oczywiście, oba motocykle mają także pewne wady. Kawasaki Versys 1000 SE 2022 nie posiada możliwości regulacji przedniej szyby jedną ręką, co może być niewygodne w niektórych sytuacjach. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ma nieco niejasną i nieintuicyjną koncepcję obsługi elektroniki oraz niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do użytku w terenie.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów. Decyzja o wyborze jednego z nich zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań użytkownika.

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 SE 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	77 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	56 mm	skok tłoka	81.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	120 KM	Moc maksymalna	102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	102 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.3	Stopień kompresji	10.1
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,043 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	150 mm	skok	230 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	152 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	106 mm	wyprzedzenie przedniego koła	113 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Płatek	Technologia	promieniowy, Fala

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Ride by Wire, Quickshifter	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,240 mm	Długość	2,330 mm
Szerokość	Szerokość	950 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,530 mm	Wysokość	1,395 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,520 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	840 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	257 kg	Masa mokra (z ABS)	250 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	24.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE jest wiecej niz dobrze wyposazony na naprawde duze podróze: Wiele funkcji laczy sie ze soba, poniewaz wszystko, co dobre w SE, ma na celu komfort i bezpieczenstwo. Niezaleznie od tego, czy chodzi o pólaktywne elektroniczne zawieszenie Skyhook firmy Showa, system ABS do pokonywania zakretów KIBS, funkcje zarzadzania pokonywaniem zakretów Kawasaki (KMCF), swiatla doswietlajace zakrety czy czytelny kolorowy wyswietlacz TFT, elektronika nie pozostawia nic do zyczenia. W polaczeniu z wygodna pozycja siedzaca i wysoka, regulowana przednia szyba, dlugie etapy sa przyjemnoscia. Silnik z pewnoscia nie jest najmocniejszy, waga z pewnoscia nie jest najnizsza, ale ogólnie Versys 1000 SE jest idealnym motocyklem turystycznym.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wyrafinowane elektroniczne pomoce jezdne

wspaniale dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba z dobrym zakresem regulacji

pólaktywne zawieszenie bliskie perfekcji.

Koncepcja obslugi elektroniki niezbyt jasna i intuicyjna

oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2022 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2022, a dokładnie 12 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Wynosi on 124 dni w porównaniu do 145 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Od roku modelowego 2019 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE oraz 25 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 25 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.