Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Loading...

Przegląd - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha XSR900 2018

Motocykl Triumph Trident 660 rocznik 2021 i Yamaha XSR900 rocznik 2018 to dwa różne modele motocykli typu naked, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Triumph Trident 660 2021 oferuje mocną jednostkę napędową z trzema cylindrami, co przekłada się na imponującą moc maksymalną wynoszącą 81 KM. Jest to silnik o pojemności skokowej 660 cm³, który zapewnia również maksymalny moment obrotowy wynoszący 64 Nm. Dzięki temu motocykl ten oferuje dynamiczną jazdę i dobre przyspieszenie. Ponadto, Trident 660 ma solidne podwozie wykonane ze stali, które zapewnia stabilność i pewność podczas jazdy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm, co gwarantuje skuteczne hamowanie. Można również zauważyć obecność systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji, które dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo podczas jazdy. Wymiary i waga tego motocykla to 189 kg mokra masa (z ABS) i pojemność zbiornika paliwa wynosząca 14 l.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018 również posiada trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 847 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 115 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 87,5 Nm, co zapewnia mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę. Motocykl ten ma również solidne hamulce przednie z podwójnym dyskiem o średnicy 298 mm, co gwarantuje skuteczne hamowanie. Podwozie wykonane z aluminium i typ ramy Twin Tube zapewniają stabilność i precyzję podczas jazdy. Yamaha XSR900 oferuje również system ABS, który zwiększa bezpieczeństwo podczas hamowania. Wymiary i waga tego motocykla to 191 kg mokra masa (z ABS) i pojemność zbiornika paliwa wynosząca 14 l.

Triumph Trident 660 2021 ma kilka zalet, które warto podkreślić. Oprócz mocnego silnika o trzech cylindrach, motocykl ten oferuje również dobre podwozie i hamulce, które są imponujące jak na tę klasę motocykli. Dodatkowo, Trident 660 jest wyposażony w bogate wyposażenie elektroniczne, a opcjonalny quickshifter z blipperem zapewnia płynne i łatwe zmiany biegów. Prosta i dostępna obsługa to kolejna zaleta tego modelu.

Yamaha XSR900 2018 również ma swoje zalety. Przede wszystkim, motocykl ten posiada niezwykle sportowy i żywotny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę i dużą moc. Doskonale hamulce gwarantują skuteczne hamowanie, a wygodna pozycja siedząca sprawia, że jazda na tym motocyklu jest przyjemna. Wysoka jakość wykonania i stosunek ceny do jakości to kolejne atuty tego modelu.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Oczywiście, oba modele mają również swoje wady. Triumph Trident 660 2021 może być krytykowany za zbyt defensywną kontrolę trakcji, która może ograniczać pewność podczas jazdy. Yamaha XSR900 2018 z kolei może być uważana za zbyt bezpośrednią w reakcji, co może być nieodpowiednie dla niektórych kierowców. Ponadto, styl retro Yamaha XSR900 może być uważany za nieprzemyślany do ostatniego szczegółu.

Podsumowując, zarówno Triumph Trident 660 2021, jak i Yamaha XSR900 2018 mają swoje unikalne cechy i zalety. Wybór między tymi dwoma modelami zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Trident 660 2021 w porównaniu do Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR900 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka51.1 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna81 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.95 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa660 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyObwódTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy24.6 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.3 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość795 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,089 mmWysokość1,135 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,401 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od805 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Mozna powiedziec, ze Trident to nowy motocykl. Triumph opracowal niezbedne skladniki na rok 2021 z najwyzsza precyzja. Bezczelny, ale nie nachalny dzwiek, latwo wchodzacy na obroty silnik i kompleksowy pakiet elektroniki, w tym quickshifter, to po prostu dobra zabawa. Niezobowiazujacy motocykl, na którym nawet doswiadczeni motocyklisci beda mieli mnóstwo radosci z jazdy.

Mocna jednostka napedowa o trzech cylindrach

zaskakujaco dobre podwozie i hamulce jak na te klase

bogate wyposazenie elektroniczne

opcjonalny quickshifter z blipperem

prosta i dostepna obsluga

Kontrola trakcji ogólnie bardzo defensywna

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 to klasyczne zludzenie optyczne - dzieki okraglemu reflektorowi, kanciastemu zbiornikowi paliwa i dolaczonemu tylnemu swiatlu wyraznie przypomina motocykl retro. Jednak to nie przypadek, ze jego osiagi przypominaja potezny naked bike sredniej klasy Yamaha MT-09, poniewaz jest to niezwykle sportowa podstawa XSR900. Silnik jest wiec sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce sa równiez bardzo mocne. Na szczescie inzynierowie nie przesadzili z podwoziem, XSR900 oferuje wystarczajacy komfort, a wyprostowana pozycja jazdy jest równiez wygodniejsza niz sugerowalby mocny silnik. Niemniej jednak, XSR900 jest jednym z najbardziej sportowych modeli w gamie motocykli retro.

Niezwykle sportowy i zywotny silnik

doskonale hamulce

jezdziec na poziomie naked bike'a

wygodna pozycja siedzaca

wysoka jakosc wykonania

stosunek ceny do jakosci.

Niemal zbyt bezposrednia reakcja

styl retro nieprzemyslany do ostatniego szczególu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Trident 660 2021 a motocyklem Yamaha XSR900 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu do motocykla Yamaha XSR900 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Trident 660 2021, a dokładnie 23 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Trident 660. Wynosi on 85 dni w porównaniu z 123 dni dla motocykla Yamaha XSR900. Od roku modelowego 2021 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Trident 660 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Trident 660 został opublikowany 30.10.2020 i jak dotąd uzbierał 76 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Triumph Trident 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG