BMW S 1000 RR 2015 vs. BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 RR 2015 vs BMW S 1000 XR 2015

Motocykl BMW S 1000 RR rocznik 2015 jest supersportowym modelem, który oferuje wiele zalet. Jego silnik o mocy 199 KM i maksymalnym momencie obrotowym 113 Nm zapewnia imponującą dynamikę. Silnik ten ma również wysoki stopień kompresji wynoszący 13, co przekłada się na jeszcze większą moc. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha, co jest typowe dla motocykli sportowych. BMW S 1000 RR ma również czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 999 cm³, który zapewnia imponującą moc.

Jeśli chodzi o zawieszenie, motocykl ten ma widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu. To zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia. Rama wykonana jest z aluminium i ma typową dla BMW konstrukcję Twin Tube, co przekłada się na lekkość i sztywność konstrukcji.

W przypadku hamulców przednich, BMW S 1000 RR ma podwójny dysk z technologią promieniową, co zapewnia skuteczne i pewne hamowanie. Motocykl ten ma również szerokie opony o szerokości 120 mm z przodu i 190 mm z tyłu, które zapewniają dobrą przyczepność.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Wymiary i waga BMW S 1000 RR to 1425 mm rozstaw osi, 815 mm wysokość siedzenia i 204 kg masy mokrej (z ABS). Motocykl ten ma również pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17,5 l.

Natomiast motocykl BMW S 1000 XR rocznik 2015 jest modelem sportowo-turystycznym, który również ma wiele zalet. Jego silnik o mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 112 Nm zapewnia dynamiczną jazdę. Silnik ten ma stopień kompresji wynoszący 12, co również przekłada się na dobrą moc. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha, podobnie jak w przypadku BMW S 1000 RR. Motocykl ten ma również czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 999 cm³.

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

Podobnie jak BMW S 1000 RR, BMW S 1000 XR ma widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Rama wykonana jest z aluminium i ma konstrukcję Twin Tube, co zapewnia lekkość i sztywność. Hamulce przednie są podwójnym dyskiem z technologią promieniową, co zapewnia skuteczne hamowanie. Opony mają taką samą szerokość jak w przypadku BMW S 1000 RR - 120 mm z przodu i 190 mm z tyłu.

Wymiary i waga BMW S 1000 XR to 1548 mm rozstaw osi, 840 mm wysokość siedzenia i 228 kg masy mokrej (z ABS). Motocykl ten ma również większą pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l, co jest korzystne podczas długich podróży.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet. BMW S 1000 RR oferuje imponującą moc i precyzję prowadzenia, co czyni go idealnym dla profesjonalistów. Natomiast BMW S 1000 XR ma mocny silnik i wygodne siedzenie, co sprawia, że jest idealny do długich podróży. Oba modele mają również wysoką jakość wykonania i wiele dostępnych akcesoriów. Warto jednak zauważyć, że BMW S 1000 RR ma pewne wady związane z podwoziem, podczas gdy BMW S 1000 XR może generować wibracje w średnim zakresie obrotów i ma nieco gorszą ochronę przed wiatrem.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 RR 2015 w porównaniu do BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 RR 2015
BMW S 1000 XR 2015
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW S 1000 RR 2015
BMW S 1000 RR 2015
BMW S 1000 XR 2015
BMW S 1000 XR 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna199 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy113 Nmmaksymalny moment obrotowy112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,050 mmDługość2,183 mm
SzerokośćSzerokość826 mmSzerokość940 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,425 mmRozstaw osi1,548 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)204 kgMasa mokra (z ABS)228 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.5 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW nadal moze zdobywac punkty dzieki twardym faktom w 2015 roku. Jesli lubisz najlepsze osiagi, musisz kupic BMW. Na najwyzszych obrotach osiaga niesamowita moc i wyprzedza reszte stawki juz od 200 kilometrów. Wysocy i ciezcy kierowcy skorzystaja na tym jeszcze bardziej. BMW nie ulatwilo sobie zadania ta maszyna i stworzylo motocykl bardzo uniwersalny. Gdyby przeprowadzic test porównawczy z udzialem 50 róznych kierowców (od nowicjuszy po profesjonalistów), BMW osiagneloby najlepsza srednia ze wszystkich motocykli o pojemnosci 1000 cm3. Elektroniczne podwozie i systemy wspomagajace jazde sprawiaja, ze profesjonalisci sa szybcy, a poczatkujacy bezpieczni na drodze. Najlepsza rekomendacja dla bardzo szerokiej grupy docelowej. Bardzo szybcy hobbysci nie beda w 100% zadowoleni ze standardowego zawieszenia. Jesli nie chcesz konwertowac zawieszenia, powinienes raczej wybrac R1M, Panigale S lub RSV RF. S 1000 RR to i tak najmocniejsza i najbardziej uniwersalna baza dla tych, którzy konwertuja. O dziwo, ta potezna maszyna bardzo dobrze jezdzie równiez po wiejskich drogach. Podsumowujac, wyglada to na kompromis, ale w praktyce nigdy sie go nie czuje.

Doskonaly asystent zmiany biegów

niezwykle mocny i zywotny silnik

szeroka gama akcesoriów

dostepne wyscigowe narzedzie do rejestracji danych i narzedzie do kalibracji

Podwozie szybko osiaga swój limit w rekach profesjonalistów

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR bardzo dobrze sprawdza sie jako sportowa maszyna turystyczna. 160 KM i 228 kilogramów gotowosci do jazdy juz sugeruja zwrotne prowadzenie, ale w siodle jest jeszcze lepiej. Podobnie jak naked wagi ciezkiej S 1000 R, XR nie moze zaprzeczyc swojemu pokrewienstwu z superbike'iem S 1000 R. Do tego dochodzi nienagannie wygodna pozycja jazdy i szeroka kierownica, które sprawiaja, ze manewrowanie na zakretach to prawdziwa przyjemnosc. Elektronika wzbudza nieograniczone zaufanie, a hamulce moga byc uruchamiane na zadanie, jak w supersporcie. Jedynie piszczacy czterocylindrowy wydech i wibracje w srednim zakresie predkosci nie pasuja do tourera. W przeciwnym razie S 1000 XR jest calkowicie przekonujacy.

Ostry silnik

fajny design

wysokiej jakosci wykonanie

stabilne trzymanie sie drogi

ABS i ASC w standardzie

wygodne siedzenie

udana ergonomia nawet dla wysokich jezdziec

Wibracje w srednim zakresie obrotów

ochrona przed wiatrem moglaby byc lepsza

piskliwy dzwiek wydechu

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 RR vs BMW S 1000 XR

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 RR 2015 a motocyklem BMW S 1000 XR 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW S 1000 RR 2015 jest około 20% wyższa. Spadek wartości motocykla BMW S 1000 RR 2015 wynosi 8 370 PLN po pierwszym roku oraz 4 520 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 6 160 PLN oraz 8 350 PLN dla motocykla BMW S 1000 XR 2015. W porównaniu z motocyklem BMW S 1000 XR 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 RR 2015, a konkretnie 8 w porównaniu do 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 RR. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 93 dni dla motocykla BMW S 1000 XR. Od roku modelowego 2010 135 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 RR oraz 40 od roku modelowego 2015 na temat motocykla BMW S 1000 XR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 RR został opublikowany 16.04.2008 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 XR opublikowany 21.10.2014 uzyskał do tej pory 16 000 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen