KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Przegląd - KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs KTM 790 Adventure R 2020

Porównując motocykle KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2022 oraz KTM 790 Adventure R rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic w ich specyfikacji technicznej.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. KTM 1290 Super Adventure S ma moc maksymalną wynoszącą 160 KM, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM. Różnica ta wynika z większej pojemności skokowej silnika w modelu 1290 Super Adventure S.

Kolejną różnicą jest rozmiar opon. KTM 1290 Super Adventure S ma przednią oponę o średnicy 19 cali i tylną oponę o średnicy 17 cali, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma przednią oponę o średnicy 21 cali i tylną oponę o średnicy 18 cali. Większe opony w modelu 790 Adventure R sprawiają, że motocykl jest bardziej stabilny w terenie.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Również zawieszenie różni się między tymi dwoma modelami. KTM 1290 Super Adventure S ma przednie i tylne zawieszenie marki WP, z maksymalnym skokiem wynoszącym 200 mm. Natomiast KTM 790 Adventure R ma również przednie i tylne zawieszenie marki WP, ale z większym skokiem wynoszącym 240 mm. Większy skok zawieszenia w modelu 790 Adventure R pozwala na lepsze radzenie sobie z nierównościami terenu.

Kolejną różnicą jest masa sucha motocykli. KTM 1290 Super Adventure S waży 220 kg, podczas gdy KTM 790 Adventure R waży 189 kg. Lżejsza masa modelu 790 Adventure R sprawia, że jest bardziej zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Oba motocykle mają wiele zalet. KTM 1290 Super Adventure S charakteryzuje się bardzo sportowym, ale jednocześnie dopracowanym silnikiem V2, który zapewnia niezwykle zabawne prowadzenie. Motocykl ten oferuje również wygodną i aktywną pozycję podczas jazdy, dobre hamulce, kompleksowy pakiet elektroniki oraz przejrzystą deskę rozdzielczą z dużym 7-calowym wyświetlaczem.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Z kolei KTM 790 Adventure R ma wysoką jakość podwozia, co pozwala na szeroki zakres zastosowań. Silnik tego motocykla oferuje świetną kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale wymiarowaną moc. Model ten posiada również czytelny wyświetlacz oraz praktyczny pakiet elektroniki rajdowej.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 1290 Super Adventure S ma asystenta zmiany biegów za dodatkową opłatą, niekonwencjonalny wygląd oraz twardą kanapę. Natomiast KTM 790 Adventure R nie ma standardowego quickshiftera, a przelącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany. Siedzenie w modelu 790 Adventure R jest również nieco mniej wygodne podczas długich tras niż w standardowym modelu.

Podsumowując, KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2022 i KTM 790 Adventure R rocznik 2020 są różnymi motocyklami, które mają swoje unikalne cechy i przeznaczenie. KTM 1290 Super Adventure S jest bardziej sportowy i oferuje większą moc, podczas gdy KTM 790 Adventure R jest bardziej wszechstronny i lekki. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Adventure S 2022 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2022
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra108 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy138 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.1 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,301 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok200 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.3 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od849 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)220 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Nawet rok po prezentacji model KTM 1290 Super Adventure S nie jest staroswiecki. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1000 euro i tak nie ma juz wiekszego znaczenia.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1290 Super Adventure S vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022 jest około 70% wyższa. KTM 1290 Super Adventure S 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 5 990 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 240 PLN w przypadku motocykla KTM 790 Adventure R 2020. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022, a dokładnie 24 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Adventure S. Wynosi on 96 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2017 31 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1290 Super Adventure S został opublikowany 12.10.2016 i jak dotąd uzbierał 32 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena KTM 1290 Super Adventure S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG