SWM SM 125 R 2018 vs. KTM 125 Duke 2021

SWM SM 125 R 2018

KTM 125 Duke 2021

Przegląd - SWM SM 125 R 2018 vs KTM 125 Duke 2021

SWM SM 125 R 2018

KTM 125 Duke 2021

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna SWM SM 125 R 2018 w porównaniu do KTM 125 Duke 2021

SWM SM 125 R 2018

KTM 125 Duke 2021

SWM SM 125 R 2018

KTM 125 Duke 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	58 mm	średnica cylindra	58 mm
skok tłoka	skok tłoka	47.2 mm	skok tłoka	47.2 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	15 KM	Moc maksymalna	15 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	11 Nm	maksymalny moment obrotowy	12 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.8	Stopień kompresji	12.8
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	124.7 cm³	Pojemność skokowa	125 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	40 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	230 mm	skok	142 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	250 mm	skok	150 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	300 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	230 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,485 mm	Rozstaw osi	1,367 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	913 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	7.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.4 l

Plusy i minusy w porównaniu

SWM SM 125 R 2018

Fani supermoto o pojemnosci 125 cm3, którzy przywiazuja duza wage do swietnego wygladu, sa dokladnie we wlasciwym miejscu dzieki SWM SM 125 R. Dawne Husqvarny blyszcza ladnymi detalami, takimi jak czerwona rama i zdecydowanie wyrózniaja sie z tlumu na parkingu. Trzeba isc na ustepstwa w kwestii reakcji, co skutkuje duza reakcja na zmiane obciazenia w wierzcholkach zakretów. Z drugiej strony SWM imponuje najlepszymi hamulcami w segmencie supermoto A1, nawet jesli uklad hamulcowy CBS zapobiega driftom na poczatku zakretów.

swietny wyglad

silnik pelen charakteru

najlepsze hamulce w porównaniu supermoto A1

Reakcje na zmiane obciazenia

Wyswietlacz

Drifty z hamulcem CBS nie sa mozliwe

KTM 125 Duke 2021

KTM Duke 125 w wersji Euro 5 to takze motocykl do pokonania w klasie A1. Doskonale wyposazenie, mocny silnik, dobre podwozie, swietny wyswietlacz i dajacy mnóstwo frajdy tryb supermoto przyprawia o szybsze bicie serca nie tylko 16-latków. Chociaz wyglad jest polaryzujacy, pozwala obserwatorowi wyraznie rozpoznac najmniejszego Duke'a jako takiego. Duke 125 moze nie jest tani, ale wart swojej ceny.

Zywy silnik

zwrotne prowadzenie

tryb Supermoto w standardzie

dojrzale podwozie

najlepsze hamulce

ostry wyswietlacz TFT

lacznosc (opcja)

Wyglad nie kazdemu przypadnie do gustu

wysoka cena jak na motocykl o pojemnosci 125 cm3