Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XC Special rocznik 2014 i Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020, można zauważyć wiele podobieństw i różnic. Oba modele mają trzycylindrowe silniki o pojemności skokowej powyżej 800 cm³, co zapewnia im odpowiednią moc i moment obrotowy. Oba motocykle mają również podobne przednie i tylne zawieszenie, które pochodzą od renomowanej marki Showa. Również podwozie wykonane jest ze stali i ma typową dla tego typu motocykli ramę rurową.

Jednak istnieją pewne różnice między tymi dwoma modelami. Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 ma większą średnicę cylindra, co przekłada się na nieco większą moc i moment obrotowy w porównaniu do Triumph Tiger 800 XC Special rocznik 2014. Ponadto, w modelu 2020 zastosowano hamulce marki Brembo, które są uważane za bardziej wydajne i skuteczne od hamulców Nissin, które znajdują się w modelu 2014.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Wymiary obu motocykli są bardzo podobne, choć Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 ma nieco większy rozstaw osi i wyższe siedzenie. Model 2020 ma również większą pojemność zbiornika paliwa, co pozwala na pokonywanie dłuższych dystansów bez konieczności częstego tankowania.

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Tiger 800 XC Special rocznik 2014 ma kanciasty, ponadczasowy wygląd, który może przyciągnąć wielu entuzjastów motocykli. Model ten ma również świetny trzycylindrowy silnik, który zapewnia mocne przyspieszenie i charakterystyczny dźwięk. Wygodna pozycja siedząca oraz długie skoki zawieszenia sprawiają, że motocykl ten nadaje się do jazdy w terenie. Dodatkowo, podwozie jest komfortowe i dobrze tłumi nierówności.

Z kolei Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 oferuje poprawione zdolności terenowe, dzięki czemu jest bardziej wszechstronny i sprawdzi się zarówno na asfalcie, jak i na trudnym terenie. Model ten ma również bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla kierowcy i pasażera. Dodatkowo, motocykl ten zapewnia dobrą ergonomię, ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Niemniej jednak, oba modele mają również pewne wady. Triumph Tiger 800 XC Special rocznik 2014 ma wąskie opony, co może wpływać na mniejszą przyczepność na asfalcie. Ponadto, hamowanie w tym modelu może być nieco słabe. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz brak przelaczników na lewej kierownicy, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele do zaoferowania, zarówno pod względem wydajności, jak i komfortu. Triumph Tiger 800 XC Special rocznik 2014 jest dobrym wyborem dla osób szukających motocykla o klasycznym wyglądzie i dobrze wyważonym silniku. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 jest bardziej nowoczesnym modelem, który oferuje poprawione zdolności terenowe i bogate wyposażenie standardowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XC Special 2014 w porównaniu do Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji11.27
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość935 mm
WysokośćWysokość1,390 mmWysokość1,452 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,545 mmRozstaw osi1,551 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Tiger 800 XC zwraca na to uwage juz w swojej nazwie: duze i waskie opony, dlugi skok zawieszenia i wyprostowana pozycja jazdy pozwalaja na wycieczki w teren. Ponadto, 800 XC jest niezwykle poreczny, dzieki czemu daje mnóstwo frajdy nawet w ciasnych serpentynach. Moc 95 KM z latwoscia wystarcza do tego celu, a typowe cechy, takie jak stlumiony dzwiek i potezny moment obrotowy w srednim zakresie obrotów, sa równiez bardzo zauwazalne. Hamulce sa przyjemnie gladkie w strojeniu na szutrze i w terenie, ale wydaja sie tez nieco bezzebne na drodze.

Kanciasty, ponadczasowy wyglad

swietny trzycylindrowy silnik

fajny dzwiek

wygodna pozycja siedzaca

nadaje sie do jazdy w terenie dzieki dlugiemu skokowi zawieszenia

wygodne podwozie

Waskie opony zapewniaja mniejsza przyczepnosc na asfalcie

slabe hamowanie

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XC Special vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XC Special 2014 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XC Special. Wynosi on 79 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2014 3 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XC Special oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XC Special został opublikowany 07.10.2014 i jak dotąd uzbierał 19 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XC Special

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen