Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014 i motocykl Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2020 są oba bardzo dobre w swojej klasie, ale mają pewne różnice.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 1000 ma większą pojemność skokową silnika, wynoszącą 1037 cm³, w porównaniu do 1043 cm³ w Kawasaki Versys 1000 SE. Jednak Kawasaki ma nieco większą moc maksymalną, wynoszącą 120 KM, w porównaniu do 100 KM w Suzuki. Oba motocykle mają podobny maksymalny moment obrotowy, odpowiednio 103 Nm i 102 Nm.

Jeśli chodzi o układ napędowy, oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba również mają widelec teleskopowy Upside-Down jako przednie zawieszenie oraz amortyzator Monoshock jako tylne zawieszenie. Oba motocykle mają ramy wykonane z aluminium.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Suzuki V-Strom 1000 ma kontrolę trakcji, podczas gdy Kawasaki Versys 1000 SE ma dodatkowo ABS, Ride by Wire i Quickshifter.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Suzuki V-Strom 1000 ma większą średnicę przedniej opony (19 cali) w porównaniu do 17 cali w Kawasaki Versys 1000 SE. Kawasaki ma jednak nieco szerszą tylą oponę (180 mm w porównaniu do 150 mm w Suzuki). Oba motocykle mają podobną rozstaw osi, odpowiednio 1555 mm i 1520 mm. Kawasaki Versys 1000 SE jest cięższy, ważąc 257 kg w porównaniu do 228 kg Suzuki V-Strom 1000. Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, odpowiednio 20 l i 21 l.

Suzuki V-Strom 1000 2014 ma kilka zalet. Ma silnik o wysokim momencie obrotowym, co oznacza, że ma dużo mocy w niższych prędkościach. Ma również kontrolę trakcji w standardzie, co jest przydatne w różnych warunkach jazdy. Ma bardzo dobre hamulce i stabilne, ale wygodne podwozie. Jest również dobrze wyposażony i przydatny w podróży.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020 ma również wiele zalet. Ma wysoki komfort jazdy zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Oferuje doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Jego wysokiej jakości podwozie można bardzo precyzyjnie dostosować do różnych wymagań. Silnik jest łatwy do kontrolowania i ma pokaźny moment obrotowy.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014 ma jednak kilka wad. Przednia szyba powoduje turbulencje na głowie, co może być uciążliwe podczas jazdy. Silnik może gasnąć w górnym zakresie prędkości. Ponadto, niektórzy mogą uważać jego wygląd za mylący.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020 ma również kilka wad. Przy wysokich temperaturach standardowa przednia szyba jest zbyt duża, nawet przy najniższym ustawieniu prawie nie ma wiatru. Wyswietlacz i aplikacja na telefon komórkowy nie nadążają za konkurencją.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1000 2014 ma silnik o wysokim momencie obrotowym i kontrolę trakcji w standardzie, podczas gdy Kawasaki Versys 1000 SE 2020 oferuje wysoki komfort jazdy i doskonałą ochronę przed wiatrem. Ostateczny wybór zależy od preferencji i priorytetów kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2014 w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014
Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna100 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy103 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji10.3
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,285 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość950 mm
WysokośćWysokość1,410 mmWysokość1,530 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,520 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)228 kgMasa mokra (z ABS)257 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

kontrola trakcji w standardzie

bardzo dobre hamulce

stabilne, ale wygodne podwozie

bardzo przydatne w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie

Przednia szyba powoduje turbulencje na glowie

silnik gasnie w górnym zakresie predkosci

mylacy wyglad

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE to wyjatkowo udany przedstawiciel gatunku, który tak trudno skategoryzowac. W koncu to po prostu bardzo dobry i uniwersalny motocykl. Raczej nie zdobedzie punktów przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnych stolach z moca 120 KM. W praktyce jednak wszystkie elementy motocykla sa zaprojektowane i zwymiarowane w taki sposób, ze jazda nim na dlugich dystansach bedzie czysta przyjemnoscia. Na dlugich trasach ma wystarczajaca moc, oferuje dynamiczne prowadzenie i wysoki komfort jazdy. W porównaniu do konkurentów, mocy praktycznie nie brakuje. Jesli juz, Kawasaki powinno poprawic integracje aplikacji Navigatinos z wyswietlaczem.

Wysoki komfort jazdy dla jezdziec i pasazera

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysokiej jakosci podwozie mozna bardzo precyzyjnie dostosowac do wymagan

latwy do kontrolowania i zywotny silnik

potezny moment obrotowy silnika

Przy wysokich temperaturach standardowa przednia szyba jest zbyt duza - nawet przy najnizszym ustawieniu prawie nie ma wiatru

wyswietlacz i aplikacja na telefon komórkowy nie nadazaja za konkurencja

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Kawasaki Versys 1000 SE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 a motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2020 jest około 86% wyższa. W porównaniu do motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2014, a dokładnie 23 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 156 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 12 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 1000 SE opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 25 500 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG