Ducati DesertX 2022 vs. KTM 890 Adventure 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Loading...

Przegląd - Ducati DesertX 2022 vs KTM 890 Adventure 2022

Ducati DesertX 2022 i KTM 890 Adventure 2022 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet dla miłośników jazdy w terenie.

Ducati DesertX 2022 wyróżnia się doskonałym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie motocykla do różnych warunków terenowych. Dodatkowo, motocykl ten posiada zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów jazdy do preferencji i warunków drogowych. Silnik o mocy 110 KM zapewnia wystarczającą moc do pokonywania trudnych terenów, a mocne hamulce gwarantują skuteczne zatrzymanie w każdej sytuacji. Ducati DesertX 2022 został również wyposażony w wiele przemyślanych rozwiązań detali, co podnosi komfort i funkcjonalność użytkowania.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

KTM 890 Adventure 2022 również oferuje wiele zalet. Motocykl ten wyposażony jest w sprawdzony i doskonały silnik, który zapewnia moc maksymalną wynoszącą 105 KM. Dodatkowo, KTM 890 Adventure 2022 charakteryzuje się stosunkowo niską wagą, co przekłada się na lepsze osiągi i manewrowość w trudnym terenie. Ulepszone podwozie zapewnia stabilność i komfort jazdy, a wygodniejsze siedzenie podnosi komfort użytkowania. Kombinacja trybów jazdy i ustawień ABS pozwala na dostosowanie parametrów jazdy do indywidualnych preferencji, a quickshifter działa doskonale, umożliwiając płynne zmiany biegów. Dodatkowo, warto zaznaczyć, że KTM 890 Adventure 2022 jest produkowany w Austrii, co może być dodatkowym atutem dla wielu klientów.

Niestety, oba motocykle posiadają również pewne wady. Ducati DesertX 2022 charakteryzuje się płynną pracą silnika w dolnym zakresie obrotów, co może być nieco irytujące w niektórych sytuacjach. Ponadto, reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być utrudnieniem dla niektórych użytkowników, a brak miejsca i uchwytów dla pasażera ogranicza możliwość podróżowania z dodatkową osobą.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022 natomiast nie posiada regulacji przedniej szyby, co może być uciążliwe w niektórych warunkach atmosferycznych. Ponadto, motocykl ten ma zbyt mały skok zawieszenia na trudny teren, co może utrudniać pokonywanie przeszkód. Warto również zauważyć, że wiele przydatnych dodatków jest dostępnych za dodatkową opłatą, co może być nieco niekorzystne dla niektórych klientów.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX 2022, jak i KTM 890 Adventure 2022 mają wiele zalet i są godnymi uwagi motocyklami enduro. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań użytkownika, dlatego warto dokładnie przeanalizować specyfikacje i testować oba modele przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Ducati DesertX 2022 w porównaniu do KTM 890 Adventure 2022

Ducati DesertX 2022
KTM 890 Adventure 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromiczny, DOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica48 mm
skokskok230 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy62.4 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,608 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

To wciaz jeden z najbardziej sportowych turystycznych enduro na rynku. Prawie zaden inny motocykl klasy sredniej z 21-calowym przednim kolem nie jest tak szybki, twardy i precyzyjny jak KTM. W wersji na rok 2023 otrzymal on zmodyfikowane i teraz równiez regulowane podwozie, które nadal pasuje do jego sportowego charakteru, ale zapewnia nieco wiekszy komfort w siodle. Silnik mozna teraz zdecydowanie okreslic jako dojrzaly. Dzieki mocnemu charakterowi, czystej reakcji i prawie zerowym wibracjom, silnik z Mattighofen ma wielu fanów. Wraz z aktualizacja modelu w KTM pojawila sie nowa elektronika. ABS i kontrola trakcji dzialaja teraz jeszcze bardziej precyzyjnie i sa lepiej strojone do trybów jazdy. Nowy 5-calowy wyswietlacz zapewnia doskonaly przeglad sytuacji przez caly czas.

Sprawdzony i doskonaly silnik

stosunkowo niska waga

ulepszone podwozie

wygodniejsze siedzenie

kombinacja trybów jazdy i ustawien ABS

quickshifter dziala doskonale

wyprodukowany w Austrii

Brak regulacji przedniej szyby

zbyt maly skok zawieszenia na trudny teren

wiele przydatnych dodatków za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati DesertX vs KTM 890 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati DesertX 2022 a motocyklem KTM 890 Adventure 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2022 jest około 41% wyższa. Ducati DesertX 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 350 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 010 PLN w przypadku motocykla KTM 890 Adventure 2022. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Adventure 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati DesertX 2022, a konkretnie 6 w porównaniu do 30. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 102 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2022 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati DesertX oraz 16 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati DesertX został opublikowany 09.12.2021 i jak dotąd uzbierał 71 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 59 500 wyświetleń.

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG