Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Przegląd - Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018 i Honda CRF1000L Africa Twin 2018 to dwa popularne modele motocykli enduro. Oba pojazdy mają swoje unikalne cechy, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Triumph Tiger 800 XRT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 79 Nm. Posiada on również trzy cylindry o pojemności skokowej 799 cm³. Dzięki temu motocykl ten oferuje imponującą dynamikę i elastyczność podczas jazdy. Dodatkowo, dzięki pełnemu wyposażeniu, zapewnia on wysoki komfort, a wygodna pozycja podczas jazdy sprawia, że jest to idealny motocykl na długie trasy. Tiger 800 XRT ma również pięć różnych trybów jazdy, które umożliwiają dostosowanie motocykla do różnych warunków drogowych. Co więcej, możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS daje motocykliście większą swobodę i kontrolę podczas jazdy w trudnym terenie.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 również posiada mocną jednostkę napędową o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 998 cm³, który zapewnia imponującą moc i elastyczność. Africa Twin oferuje również wygodną pozycję siedzącą, która zapewnia komfort podczas długich podróży. Zawieszenie tego motocykla jest dobrze zestrojone, co pozwala na płynne pokonywanie nierówności terenu. Ponadto, Africa Twin ma atrakcyjny wygląd, który przyciąga uwagę. Opcjonalna skrzynia biegów DCT oraz tryby wydajności są dodatkowymi atutami tego motocykla.

Niestety, Triumph Tiger 800 XRT 2018 ma kilka wad. Kolorowy wyświetlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny, co może utrudniać odczytanie informacji w jasnym słońcu. Ponadto, niewielki prześwit pod kątem pochylenia może być problematyczny podczas jazdy w trudnym terenie.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Podobnie, Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma również kilka wad. Nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem może być problemem podczas jazdy na autostradzie lub w trudnych warunkach pogodowych. Brak tempomatu i możliwości wyłączenia ABS na przednim kole są również pewnymi ograniczeniami tego motocykla.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 800 XRT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem i pełnym wyposażeniem, które zapewniają komfort i kontrolę podczas jazdy. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma niezawodną jednostkę napędową i dobrze zestrojone zawieszenie, co sprawia, że jest to idealny motocykl do jazdy w trudnym terenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji motocyklisty i jego indywidualnych potrzeb.

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XRT 2018 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	74 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	61.9 mm	skok tłoka	75.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95 KM	Moc maksymalna	95 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	79 Nm	maksymalny moment obrotowy	98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,050 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	799 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	305 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,215 mm	Długość	2,335 mm
Szerokość	Szerokość	865 mm	Szerokość	875 mm
Wysokość	Wysokość	1,350 mm	Wysokość	1,475 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,530 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	830 mm	wysokość siedzenia do	870 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	202 kg	Masa sucha (z ABS)	212 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	19 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Tiger 800 XRt jest nie tylko nieco bardziej zorientowanym na szose topowym modelem w gamie Tiger 800, ale takze najlepiej sprzedajacym sie modelem - i moze tak pozostac w przypadku nowego modelu. Dzieki 19-calowemu przedniemu kolu i trybowi off-road, wypady w teren nie stanowia problemu, podczas gdy jezdziec na drodze i dlugie podróze sa osladzane niesamowita iloscia luksusu. Oprócz starannego retuszu wizualnego, dostepna jest teraz przednia szyba z latwa regulacja wysokosci i 5 trybów jazdy. Pelne oswietlenie LED i podswietlana jednostka sterujaca. Topowe modele XRt i XCa sa wyposazone wylacznie w pelne oswietlenie LED, podswietlana jednostke sterujaca oraz podgrzewane manetki i siedzenia.

mocny silnik

latwosc prowadzenia

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

wygodna pozycja podczas jazdy

piec róznych trybów jazdy

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny

niewielki przeswit pod katem pochylenia

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nowy Africa Twin jest dokladnie tym, czego oczekiwali fani: Latwy do kontrolowania, niewzruszony i wspanialy towarzysz podrózy. Fakt, ze wyglada równiez wyjatkowo dobrze, byl przyjemnym bonusem. Nie ma wiec potrzeby fundamentalnej zmiany Africa Twin, to co bylo dobre pozostaje dobre w nowej - a wiele zostalo ulepszone. Dzieki Ride by Wire mozna teraz korzystac z trybów wydajnosci równiez na Africa Twin, a kontrole trakcji mozna regulowac i wylaczac siedem razy (zamiast poprzednich trzech). Opcjonalna przekladnia DCT nadal jest hitem i daje mnóstwo frajdy, ale tez sporo kosztuje.

Niezawodna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

dobrze zestrojone zawieszenie

ladny wyglad

dobre hamulce

opcjonalna skrzynia DCT

tryby wydajnosci.

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XRT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XRT 2018 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 800 XRT 2018 jest około 5% wyższa. Triumph Tiger 800 XRT 2018 doświadcza spadku wartości w wysokości 250 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 880 PLN w przypadku motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XRT 2018, a konkretnie 5 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XRT. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 99 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Od roku modelowego 2015 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XRT oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XRT został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.