Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018 i Honda CRF1000L Africa Twin 2018 to dwa popularne modele motocykli enduro. Oba pojazdy mają swoje unikalne cechy, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Triumph Tiger 800 XRT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 79 Nm. Posiada on również trzy cylindry o pojemności skokowej 799 cm³. Dzięki temu motocykl ten oferuje imponującą dynamikę i elastyczność podczas jazdy. Dodatkowo, dzięki pełnemu wyposażeniu, zapewnia on wysoki komfort, a wygodna pozycja podczas jazdy sprawia, że jest to idealny motocykl na długie trasy. Tiger 800 XRT ma również pięć różnych trybów jazdy, które umożliwiają dostosowanie motocykla do różnych warunków drogowych. Co więcej, możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS daje motocykliście większą swobodę i kontrolę podczas jazdy w trudnym terenie.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 również posiada mocną jednostkę napędową o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 998 cm³, który zapewnia imponującą moc i elastyczność. Africa Twin oferuje również wygodną pozycję siedzącą, która zapewnia komfort podczas długich podróży. Zawieszenie tego motocykla jest dobrze zestrojone, co pozwala na płynne pokonywanie nierówności terenu. Ponadto, Africa Twin ma atrakcyjny wygląd, który przyciąga uwagę. Opcjonalna skrzynia biegów DCT oraz tryby wydajności są dodatkowymi atutami tego motocykla.

Niestety, Triumph Tiger 800 XRT 2018 ma kilka wad. Kolorowy wyświetlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny, co może utrudniać odczytanie informacji w jasnym słońcu. Ponadto, niewielki prześwit pod kątem pochylenia może być problematyczny podczas jazdy w trudnym terenie.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Podobnie, Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma również kilka wad. Nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem może być problemem podczas jazdy na autostradzie lub w trudnych warunkach pogodowych. Brak tempomatu i możliwości wyłączenia ABS na przednim kole są również pewnymi ograniczeniami tego motocykla.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 800 XRT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem i pełnym wyposażeniem, które zapewniają komfort i kontrolę podczas jazdy. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma niezawodną jednostkę napędową i dobrze zestrojone zawieszenie, co sprawia, że jest to idealny motocykl do jazdy w trudnym terenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji motocyklisty i jego indywidualnych potrzeb.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XRT 2018 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 800 XRT 2018
Triumph Tiger 800 XRT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,215 mmDługość2,335 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,350 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,530 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do830 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)202 kgMasa sucha (z ABS)212 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Tiger 800 XRt jest nie tylko nieco bardziej zorientowanym na szose topowym modelem w gamie Tiger 800, ale takze najlepiej sprzedajacym sie modelem - i moze tak pozostac w przypadku nowego modelu. Dzieki 19-calowemu przedniemu kolu i trybowi off-road, wypady w teren nie stanowia problemu, podczas gdy jezdziec na drodze i dlugie podróze sa osladzane niesamowita iloscia luksusu. Oprócz starannego retuszu wizualnego, dostepna jest teraz przednia szyba z latwa regulacja wysokosci i 5 trybów jazdy. Pelne oswietlenie LED i podswietlana jednostka sterujaca. Topowe modele XRt i XCa sa wyposazone wylacznie w pelne oswietlenie LED, podswietlana jednostke sterujaca oraz podgrzewane manetki i siedzenia.

mocny silnik

latwosc prowadzenia

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

wygodna pozycja podczas jazdy

piec róznych trybów jazdy

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny

niewielki przeswit pod katem pochylenia

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nowy Africa Twin jest dokladnie tym, czego oczekiwali fani: Latwy do kontrolowania, niewzruszony i wspanialy towarzysz podrózy. Fakt, ze wyglada równiez wyjatkowo dobrze, byl przyjemnym bonusem. Nie ma wiec potrzeby fundamentalnej zmiany Africa Twin, to co bylo dobre pozostaje dobre w nowej - a wiele zostalo ulepszone. Dzieki Ride by Wire mozna teraz korzystac z trybów wydajnosci równiez na Africa Twin, a kontrole trakcji mozna regulowac i wylaczac siedem razy (zamiast poprzednich trzech). Opcjonalna przekladnia DCT nadal jest hitem i daje mnóstwo frajdy, ale tez sporo kosztuje.

Niezawodna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

dobrze zestrojone zawieszenie

ladny wyglad

dobre hamulce

opcjonalna skrzynia DCT

tryby wydajnosci.

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XRT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XRT 2018 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 800 XRT 2018 jest około 5% wyższa. Triumph Tiger 800 XRT 2018 doświadcza spadku wartości w wysokości 250 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 880 PLN w przypadku motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XRT 2018, a konkretnie 5 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XRT. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 99 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Od roku modelowego 2015 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XRT oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XRT został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XRT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen