Indian Pursuit Limited 2022 vs. Indian Roadmaster 2022

Indian Pursuit Limited 2022

Indian Roadmaster 2022

Przegląd - Indian Pursuit Limited 2022 vs Indian Roadmaster 2022

Indian Pursuit Limited 2022

Indian Roadmaster 2022

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Indian Pursuit Limited 2022 w porównaniu do Indian Roadmaster 2022

Indian Pursuit Limited 2022

Indian Roadmaster 2022

Indian Pursuit Limited 2022

Indian Roadmaster 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	103.2 mm
skok tłoka	skok tłoka	96.5 mm	skok tłoka	113 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	178 Nm	maksymalny moment obrotowy	168 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	2,800 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	11
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Stopnie	Stopnie	60	Stopnie	49
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Pas
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,768 cm³	Pojemność skokowa	1,890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	46 mm
skok	skok	130 mm	skok	119 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	114 mm	skok	114 mm

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	65 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	150 mm	wyprzedzenie przedniego koła	150 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	298 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Tempomat	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	60 %	Wysokość przedniej opony	60 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,609 mm	Długość	2,506 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,668 mm	Rozstaw osi	1,668 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	672 mm	Wysokość siedzenia od	650 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	400 kg	Masa sucha (z ABS)	405 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	22.7 l	Pojemność zbiornika paliwa	20.8 l

Plusy i minusy w porównaniu

Indian Pursuit Limited 2022

Nowy Indian Pursuit jest logicznym rozwinieciem modelu Indian Challenger. Z tym samym silnikiem, podwoziem i pozycja siedzenia, Pursuit jest równiez bardzo zwrotny i zwrotny. W ostatecznym rozrachunku zauwazalna jest jedynie dodatkowa waga wynoszaca prawie 35 kilogramów. Jednak Pursuit oferuje równiez wiecej funkcji, nie wspominajac o bagazniku o pojemnosci 133 litrów. Jak na tak ciezki parowóz turystyczny, Pursuit i tak jest bardzo zwrotny i zwrotny pod wzgledem prowadzenia. Jedynie przednie hamulce moglyby byc nieco plynniejsze. Wysoka cena nie dziwi w tej klasie, ale najmocniejszy tourer V2 w tej klasie ma spory prestiz!

Bardzo poreczny jak na ciezkiego tourera

mocna jednostka napedowa z charakterem

pelen komfort i bogate wyposazenie

stabilne podwozie

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

trzy tryby jazdy.

wysoka cena

hamulec wymaga duzej sily recznej