Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Porównując motocykle Ducati DesertX rocznik 2022 oraz Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati DesertX ma silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. DesertX ma także elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Liczba cylindrów to 2, a pojemność skokowa wynosi 937 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm, z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba o skoku 220 mm i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest stalowa, typu rurowego, a kąt główki ramy wynosi 62,4 stopnia. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo. DesertX ma wiele systemów wspomagających, takich jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Średnica przedniej opony wynosi 21 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1608 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 875 mm. Masa sucha motocykla z ABS to 202 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów. Wyposażenie DesertX obejmuje łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati DesertX 2022

Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro ma silnik typu W kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 78 mm i skoku tłoka 61,9 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95,2 KM, a maksymalny moment obrotowy to 87 Nm. Tiger 900 Rally Pro ma także elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Liczba cylindrów to 3, a pojemność skokowa wynosi 888 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa o skoku 230 mm i regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest stalowa, typu rurowego, a kąt główki ramy wynosi 65,6 stopnia. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo. Tiger 900 Rally Pro ma systemy wspomagające, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Średnica przedniej opony wynosi 21 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1551 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 850 mm. Masa sucha motocykla z ABS to 201 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów. Wyposażenie Tiger 900 Rally Pro obejmuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Ducati DesertX 2022 ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, które zapewnia doskonałe prowadzenie motocykla w różnych warunkach terenowych. Motocykl ten ma także zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji i warunków jazdy. Silnik DesertX jest mocny, co zapewnia dynamiczną jazdę, a hamulce są skuteczne i pewne. Ducati zadbało również o przemyślane rozwiązania detali oraz bogate wyposażenie standardowe, które zapewnia komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 również ma wiele zalet. Przede wszystkim trzycylindrowy silnik tego motocykla jest pełen charakteru i zapewnia dynamiczną jazdę. Poprawione zdolności terenowe sprawiają, że Tiger 900 Rally Pro doskonale radzi sobie w trudnym terenie. Komfortowe elementy zawieszenia zapewniają płynną jazdę nawet po nierównościach. Dodatkowo, quickshifter z blipperem w standardzie ułatwia zmianę biegów. Motocykl ten ma także bogate wyposażenie standardowe, w tym nawet podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera. Dobra ergonomia, ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów sprawiają, że Tiger 900 Rally Pro jest idealny do długich podróży.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Oczywiście, oba motocykle mają także pewne wady. Ducati DesertX 2022 ma nieco niepłynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów oraz opóźnioną reakcję zawieszenia w stosunku do widelca. Dodatkowo, bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być problematyczna dla niektórych jeźdźców, a brak miejsca i uchwytów dla pasażera może być niewygodny w przypadku podróży w dwie osoby. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz brak przelaczników na lewej kierownicy, co może być niewygodne dla niektórych jeźdźców.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX rocznik 2022, jak i Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 mają wiele zalet i wad. Ostateczny wybór motocykla zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca. Ducati DesertX oferuje świetne prowadzenie, mocny silnik i bogate wyposażenie, podczas gdy Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, poprawione zdolności terenowe i komfortowe elementy zawieszenia.