Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Ducati DesertX 2022

Motocykl Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 i Ducati DesertX rocznik 2022 to dwa różne modele motocykli enduro, które mają wiele cech charakterystycznych dla tej kategorii.

Ducati Multistrada V4 S 2021 wyposażony jest w silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 83 mm i skoku tłoka 53,5 mm. Moc maksymalna tego silnika wynosi 170 KM, a maksymalny moment obrotowy to 125 Nm. Silnik ten jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Multistrada V4 S ma cztery cylindry o pojemności skokowej 1158 cm³.

Pod względem zawieszenia, motocykl ten ma widelec teleskopowy Upside-Down Marzocchi o średnicy 50 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia na przednim zawieszeniu. Skok tego zawieszenia wynosi 170 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock Marzocchi o skoku 180 mm i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Podwozie Multistrady V4 S wykonane jest ze stali i ma monocoque ramę. Kąt główki ramy wynosi 65,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 102,5 mm. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo.

Motocykl ten ma wiele systemów wspomagających, takich jak wspomaganie ruszania pod górę, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter i kontrola trakcji.

Wymiary Multistrady V4 S to średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali i rozstaw osi 1567 mm. Wysokość siedzenia wynosi 840 mm, a masa sucha z ABS to 218 kg, a mokra z ABS to 243 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 22 litry.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Wyposażenie tego modelu obejmuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

Ducati DesertX 2022 różni się od Multistrady V4 S pod wieloma względami. Silnik DesertX to również silnik typu V, ale ma większą średnicę cylindra wynoszącą 94 mm i większy skok tłoka wynoszący 67,5 mm. Moc maksymalna tego silnika wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Silnik ten również jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. DesertX ma dwa cylindry o pojemności skokowej 937 cm³.

Pod względem zawieszenia, DesertX ma widelec teleskopowy Upside-Down Kayaba o średnicy 46 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia na przednim zawieszeniu. Skok tego zawieszenia wynosi 230 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock Kayaba o skoku 220 mm i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Podwozie DesertX wykonane jest ze stali i ma ramę rurową. Kąt główki ramy wynosi 62,4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 122 mm. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo.

DesertX ma wiele systemów wspomagających, takich jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie.

Wymiary DesertX to średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 18 cali i rozstaw osi 1608 mm. Wysokość siedzenia wynosi 875 mm, a masa sucha z ABS to 202 kg, a mokra z ABS to 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów.

Ducati DesertX 2022

Wyposażenie DesertX obejmuje łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati Multistrada V4 S 2021 ma wiele zalet, takich jak doskonałe wyczucie opon enduro w połączeniu z eleganckim wyglądem, świetne hamulce, imponująco mocny silnik, wspaniałe osiągi i wygodną pozycję siedzącą. Motocykl ten ma również praktyczną ergonomię i fascynujący system radarowy, który można wykorzystać na autostradzie. Multistrada V4 S oferuje również świetną ochronę przed wiatrem i wysoką stabilność nawet przy dużych prędkościach. Jest także energooszczędny i łatwy w prowadzeniu.

Ducati DesertX 2022 ma również wiele zalet, takich jak doskonałe podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce i przemyślane rozwiązania detali. Motocykl ten oferuje również bogate wyposażenie standardowe.

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Multistrada V4 S ma wysokie zużycie paliwa i emisję CO2, a także nieporęczną koncepcję obsługi. Niektórzy jeźdźcy mogą również nie być zadowoleni z tego, że silnik ten uwielbia obrót, co nie jest dla wszystkich odpowiednie w przypadku motocykli enduro.

DesertX ma natomiast płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, ale reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca. Motocykl ten ma również bardzo wysoką, nieregulowaną wysokość siedzenia, co może być problematyczne dla niektórych jeźdźców. Brakuje również miejsca i uchwytów dla pasażera.

Podsumowując, Ducati Multistrada V4 S 2021 i Ducati DesertX 2022 to dwa różne modele motocykli enduro o swoich unikalnych cechach. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego motocykla.