Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Motocykl Ducati Scrambler Desert Sled rocznik 2017 i Ducati Scrambler 1100 Sport PRO rocznik 2021 są oba przedstawicielami popularnej linii motocykli Scrambler marki Ducati. Oba modele mają charakterystyczny wygląd, który nawiązuje do motocykli z lat 60. i 70. XX wieku.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Scrambler Desert Sled 2017 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik typu V o pojemności skokowej 803 cm³. Moc maksymalna wynosi 73 KM, a maksymalny moment obrotowy to 67 Nm. Silnik jest chłodzony powietrzem, a układ paliwowy oparty jest na wstrzykiwaniu. Waga motocykla wynosi 191 kg (sucha) lub 207 kg (mokra). Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba. Hamulce przednie to pojedynczy dysk o średnicy 330 mm, z czterema tłokami i technologią promieniową Monoblok marki Brembo. Motocykl jest wyposażony w system ABS.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 również posiada dwucylindrowy silnik typu V, ale o większej pojemności skokowej - 1079 cm³. Moc maksymalna wynosi 86 KM, a maksymalny moment obrotowy to 88 Nm. Silnik jest chłodzony powietrzem, a układ paliwowy oparty jest na wstrzykiwaniu. Waga motocykla wynosi 189 kg (sucha) lub 206 kg (mokra). Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Öhlins. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 320 mm, z czterema tłokami i technologią promieniową Monoblok marki Brembo. Motocykl jest wyposażony w system ABS, a także w dodatkowe systemy wspomagające, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 ma wiele zalet. Po pierwsze, ma bardzo charakterystyczny i atrakcyjny wygląd, który przyciąga uwagę. Jest to również kultowy model, który cieszy się dużą popularnością wśród miłośników motocykli. Silnik dwucylindrowy typu V zapewnia odpowiednią moc i moment obrotowy, a solidne hamulce gwarantują skuteczne zatrzymywanie motocykla. Motocykl ten jest również bardzo dobrze przystosowany do jazdy w terenie, co czyni go idealnym wyborem dla osób lubiących off-roadowe przygody.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny i wydajny silnik V2 o dużym charakterze, który zapewnia dynamiczną jazdę. Wygodna pozycja jazdy sprawia, że motocykl jest idealny do długich tras. Topowy układ hamulcowy Brembo z systemem ABS na zakrętach zapewnia skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Zawieszenie Öhlins gwarantuje płynną jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Motocykl ten jest również łatwy w prowadzeniu i posiada harmonijne przelozenia skrzyni biegów.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 nie ma osłon dłoni w standardzie, co może być uciążliwe podczas jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Ponadto, siedzenie jest nieco wysokie, co może być niewygodne dla niższych jeźdźców. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 jest naprawdę drogi, co może być przeszkodą dla niektórych potencjalnych nabywców. Dodatkowo, niektórzy użytkownicy mogą mieć trudności z odczytaniem wyposażenia motocykla, ponieważ jest ono skomplikowane.

Podsumowując, zarówno Ducati Scrambler Desert Sled 2017, jak i Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 są interesującymi propozycjami dla miłośników motocykli Scrambler. Oba modele mają swoje unikalne cechy i oferują różne korzyści. Decyzja o wyborze jednego z nich zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Desert Sled 2017 w porównaniu do Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra98 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna86 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy67 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa1,079 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaÖhlins
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła111 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,200 mmDługość2,190 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość920 mm
WysokośćWysokość1,213 mmWysokość1,290 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,585 mmRozstaw osi1,514 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od860 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)191 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)207 kgMasa mokra (z ABS)206 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Desert Sled nie jest przeznaczony do jazdy w trudnym terenie, ale do zabawy na szutrowych drogach i w lekkim terenie. Dzieki wzmocnionej ramie, duzemu 19-calowemu przedniemu kolu i w pelni regulowanym elementom zawieszenia spelnia wymagania nowego obszaru zastosowania, a wysokosc siedzenia wynoszaca 860 milimetrów (840 milimetrów z nizszym siedzeniem) sugeruje równiez, ze przejazdzki terenowe nie sa calkowicie absurdalne. Ducati Scrambler Desert Sled jest dokladnie taki sam, ale bez lekcewazenia ducha stylu zycia. Na szczescie kratka reflektora nowego Scramblera jest homologowana, podobnie jak wysokie blotniki.

Fajny wyglad

kultowy silnik

solidny wyglad

dobre hamulce

naprawde nadaje sie do uzytku w terenie

Brak oslon dloni w standardzie

nieco wysokie siedzenie dla malych jezdziec

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Styl retro, który sprawdzil sie w "malych" modelach Scrambler 800, zostal udoskonalony w modelu Scrambler 1100 Sport Pro: Potezny, "oldschoolowy" silnik o wysokim momencie obrotowym, który wspaniale pasuje do koncepcji w polaczeniu ze swietnym ukladem hamulcowym Brembo i wysokiej jakosci komponentami zawieszenia Öhlins. To sprawia, ze Scrambler 1100 Sport Pro jest z jednej strony niezwykle komfortowy, a z drugiej bardzo sportowy i lepszy od kazdego cafe racera w serpentynach. Modele 1100 zostaly zaprojektowane z duzo wieksza dbaloscia o szczególy niz modele 800. Zgodnie z oczekiwaniami, cena jest zatem znacznie wyzsza.

Mocny i wydajny silnik V2 o duzym charakterze

bardzo wygodna pozycja jazdy

topowy uklad hamulcowy Brembo z systemem ABS na zakretach

wysokiej jakosci zawieszenie Öhlins

latwe prowadzenie

harmonijne przelozenia skrzyni biegów

naprawde drogie

wyposazenie mogloby byc latwiejsze do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Desert Sled vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler Desert Sled 2017 a motocyklem Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 11. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler 1100 Sport PRO. Wynosi on 79 dni w porównaniu do 96 dni dla motocykla Ducati Scrambler Desert Sled. Od roku modelowego 2017 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler Desert Sled oraz 2 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Ducati Scrambler 1100 Sport PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler Desert Sled został opublikowany 07.11.2016 i jak dotąd uzbierał 41 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Scrambler 1100 Sport PRO opublikowany 11.11.2020 uzyskał do tej pory 31 000 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler Desert Sled

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG