BMW R 1300 R 2025: Nowy roadster z bokserem o mocy 145 KM w szczegółach

Od czasu pojawienia się BMW R 1300 GS z nowo opracowanym silnikiem bokser minęło już trochę czasu, ale teraz Bawarczycy wprowadzają na rynek kolejne modele z bokserem. Ponieważ silnik 1300 jest znacznie bardziej aktywny i dynamiczny w porównaniu do swojego poprzednika 1250, nie dziwi fakt, że głównym celem rozwoju R 1300 R było zwiększenie sportowych osiągów.

Przeprojektowany trójkąt ergonomiczny, z bardziej płaską kierownicą oraz podnóżkami umieszczonymi bardziej w tyle, sprzyja aktywniejszej, skierowanej do przodu pozycji siedzącej. To ulepsza wrażenia z dynamicznej jazdy, nie wpływając przy tym negatywnie na komfort podczas dłuższych tras. Dla zainteresowanych dostępna jest opcjonalna komfortowa kierownica. W zależności od wariantu modelu R 1300 R, istnieje możliwość dalszego dostosowania tej ergonomii.

Nowa BMW R 1300 R dostępna jest w czterech różnych wariantach wyposażenia, które różnią się designem, kolorami i pakietami wyposażenia:

Wariant podstawowy BMW R 1300 R 2025

• Kolor: Snapper Rocks metallic
• Odwrócony widelec w kolorze czarnym
• Układ wydechowy ze stali nierdzewnej
• Wkładka siedzenia niepomalowana
• Siedzenie pasażera z wytłoczonym wzorem

Wariant modelu Exclusive

• Kolor: Racing blue metallic
• Pomalowana wkładka siedzenia
• Siedzenie pasażera z wytłoczonym wzorem
• Spoiler silnika
• Opcja wykończenia tłumika końcowego w ciemnym chromie
• Tłumik sportowy (opcjonalnie)
• Kolektor ciemny chromowany
• Kolektor chromowany (opcjonalnie)

Wariant modelu Performance

• Kolor: Lightwhite uni
• Odwrócona teleskopowa widelec w kolorze złotym (zawieszenie sportowe)
• Czerwona sprężyna na amortyzatorze
• Pakiet Dynamic
• Pomalowana wkładka siedzenia
• DTC-Shift i Sport-Screen 2 & 3
• Frezowane, krótkie sportowe dźwignie ręczne
• Frezowane, regulowane podnóżki
• Osłona środkowa zbiornika z aplikacjami kolorystycznymi
• Siedzenie kierowcy z kombinacją materiałów
• Sportowe siedzenie pasażera, wysokie sportowe siedzenie
• Sportowe siedzenie (opcjonalnie)
• Niskie siedzenie kierowcy (opcjonalnie)
• Lusterka na końcach kierownicy
• Zawieszenie sportowe, spoiler silnika, opony sportowe
• Opcja wykończenia kół
• Opcja wykończenia tłumika końcowego w ciemnym chromie
• Tłumik sportowy (opcjonalnie)
• Kolektor ciemny chromowany
• Kolektor chromowany (opcjonalnie)

Wariant modelu Option 719 Kilauea

• Kolor: Blackstorm metallic
• Odwrócona teleskopowa widelec w kolorze czarnym
• Pomalowana wkładka siedzenia
• Siedzenie pasażera z wytłoczonym wzorem
• Plakietka Option 719
• Pakiet frezowanych części Shadow Option 719
• Sportowe koła Option 719
• Opcja wykończenia tłumika końcowego w ciemnym chromie
• Tłumik sportowy (opcjonalnie)
• Kolektor ciemny chromowany
• Kolektor chromowany (opcjonalnie)
• Lusterka na końcach kierownicy

Nowy dwucylindrowy silnik bokser chłodzony powietrzem/olejem oferuje pojemność 1.300 cm³ i moc 145 KM (107 kW) przy 7.750 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 149 Nm przy 6.500 obr/min. Jest to dotychczas najmocniejszy seryjnie produkowany silnik bokserowy BMW. Zmieniono stosunek średnicy do skoku, a maksymalna prędkość obrotowa wynosi 9.000 obr/min.

Do dostosowania do różnych sytuacji jazdy w standardzie dostępne są tryby jazdy Rain, Road i Eco. Opcjonalnie dostępne jest wyposażenie Fahrmodi Pro, które dodatkowo obejmuje tryby Dynamic i Dynamic Pro. Dzięki wstępnemu wyborowi trybów jazdy można zapisać osobiste ustawienia dla szybkiego dostępu. Standardowa regulacja momentu obrotowego silnika (MSR) zapobiega niestabilnym stanom jazdy podczas hamowania silnikiem poprzez automatyczne otwieranie przepustnic. Charakterystyka regulacji zależy od trybu jazdy. W trybach „Eco”, „Rain” i „Road” MSR zapewnia maksymalną stabilność jazdy, natomiast w trybach „Dynamic” i „Dynamic Pro” pozwala na większy poślizg. Na pokładzie BMW R 1300 R w standardzie są również Kurven-ABS i kontrola trakcji DTC zależna od kąta nachylenia.

Dzięki Automatycznemu Asystentowi Zmiany Biegów (ASA) BMW oferuje opcjonalny system, który automatyzuje obsługę sprzęgła i umożliwia zarówno manualną, jak i automatyczną zmianę biegów. Przełączanie odbywa się automatycznie w trybie D lub tradycyjnie za pomocą dźwigni nożnej w trybie M. Sprzęgło jest jednak sterowane elektronicznie. Celem jest zapewnienie bardziej płynnego i komfortowego doświadczenia z jazdy.

Nowo zaprojektowana główna rama z blachy stalowej i aluminiowa rama tylna zapewniają większą sztywność i bardziej kompaktową konstrukcję. W połączeniu z nowym 47 mm odwróconym teleskopowym widelcem z przodu i Evo-Paralever II z tyłu, znacznie poprawiają się właściwości jezdne. Nowe 17-calowe aluminiowe koła zmniejszają wagę o ponad 1,4 kg, co ma na celu poprawę przyspieszenia, działania hamulców i prowadzenia.

Dynamic ESA jest już standardowo na pokładzie. W tym systemie dostosowywane są tłumienie i baza sprężyny z tyłu. Opcjonalnie, od 2025 roku, zawieszenie można rozszerzyć o system Dynamic Suspension Adjustment (DSA). System ten dostosowuje nie tylko tłumienie z przodu i z tyłu, ale także dynamicznie stopę sprężyny – w zależności od trybu jazdy i bieżącej sytuacji na drodze. Dzięki temu R 1300 R jest pierwszym seryjnym motocyklem z regulowaną stopą sprężyny w odwróconym teleskopowym widelcu. Według BMW ma to przynieść kilka korzyści: większą stabilność, większą swobodę przy pochylaniu oraz większy zakres między komfortem a sportowym charakterem. Nawet pomoc przy podnoszeniu motocykla na opcjonalny centralny stojak jest zintegrowana z DSA.

W modelu R 1300 R Performance zawieszenie i DSA są specjalnie dostrojone do sportowego użytku. Odwrócony teleskopowy widelec i amortyzator są dłuższe i mają sztywniejsze tłumienie. To zapewnia większą swobodę nachylenia, ale także zwiększa wysokość siedzenia o 10 mm.

Z przodu w układzie hamulcowym z podwójnymi tarczami zastosowano radialnie montowane czterotłoczkowe zaciski, z tyłu zaś pojedynczą tarczę z zaciskiem pływającym dwutłoczkowym. System hamulcowy jest wspierany przez BMW Motorrad Integral ABS Pro, który zapewnia wysokie bezpieczeństwo nawet przy pochylaniu. Ręczna dźwignia hamulca aktywuje jednocześnie przedni i tylny hamulec, natomiast nożna dźwignia hamulca działa tylko na hamulec tylny. Opcjonalnie dostępne są hamulce sportowe z zaciskami w kolorze tytanowym.

Standardowo R 1300 R wyposażona jest w nowy, pełnowymiarowy reflektor LED o ośmiokątnym kształcie. Opcjonalnie dostępny jest Headlight Pro z adaptacyjnym oświetleniem zakrętów, które optymalnie oświetla drogę podczas pochyleń. Dzięki opcjonalnemu Riding Assistant, znanemu z modeli GS, składającemu się z aktywnego tempomatu (ACC) i ostrzeżenia przed kolizją czołową (FCW), nowoczesna, radarowo wspomagana technologia asystująca wkracza do segmentu roadsterów.

Nowa BMW R 1300 R jest dostępna na życzenie z elektryfikowanym systemem kufrów. Kufry można centralnie zamykać, mają oświetlenie wewnętrzne i port USB-C (z lewej strony). Nowa torba na zbiornik mocowana jest bez pasków za pomocą pierścienia na zbiorniku. Kilka wariantów siedzeń pozwala na indywidualne dostosowanie wysokości siedzenia – w tym opcje poniżej 790 mm. Opcjonalne przygotowanie do nawigacji oferuje elektryczne blokowanie dla wygodnej i bezkluczykowej obsługi.

Już w standardowym wyposażeniu nowa BMW R 1300 R posiada rozbudowany pakiet elektroniki. W centrum znajduje się system "Connectivity", składający się z 6,5-calowego, pełnokolorowego wyświetlacza TFT, który w połączeniu ze standardowym BMW Motorrad Multi-Controller umożliwia intuicyjną obsługę funkcji pojazdu, odtwarzania mediów i telefonii. W połączeniu ze smartfonem z funkcją Bluetooth i systemem komunikacji BMW Motorrad, funkcje te można wygodnie używać również podczas jazdy. Dodatkowo, bezpłatna aplikacja BMW Motorrad Connected oferuje zintegrowaną nawigację strzałkową bezpośrednio na wyświetlaczu oraz możliwość rejestrowania tras i wyświetlania statystyk jazdy.

Do dalszego standardowego wyposażenia należą dwa różne gniazda zasilania: gniazdo pokładowe 12 V po prawej stronie w obszarze wsporników podnóżków pasażera oraz nowoczesne gniazdo USB-C po lewej stronie kokpitu. To ostatnie zapewnia wystarczającą moc do szybkiego ładowania smartfonów, dostarczając prąd ładowania do 2.400 mA. Oba gniazda są zabezpieczone przed zwarciem, chronione przed przepięciami i niezawodnie zabezpieczone przed wpływem czynników środowiskowych, takich jak wnikanie wody, dzięki zatyczkom.

• Osłona siedzenia pasażera
• Wysoka szyba (przezroczysta)
• Elektryfikowane kufry (26 l i 29 l)
• Wewnętrzne torby do kufrów
• Torba na zbiornik z mocowaniem na pierścień (bez pasków)

Systemy wspomagające

• Riding Assistant: Aktywny tempomat (ACC) z radarem: Automatyczna regulacja prędkości i odległości. Ostrzeżenie przed kolizją czołową (FCW) z interwencją hamulców w celu uniknięcia kolizji
• Headlight Pro: Adaptacyjne oświetlenie zakrętów dla szerszego i bardziej równomiernego oświetlenia
• Inteligentne połączenie alarmowe (eCall): Zautomatyzowany system wezwania pomocy w razie wypadku
• Teleservices: Przesyłanie danych technicznych do serwisu BMW Motorrad

Komfort i ergonomia

• Podgrzewane siedzenie dla kierowcy i pasażera (możliwość kombinacji tylko z komfortowym siedzeniem pasażera)
• Podgrzewane uchwyty
• Komfortowa kierownica
• Wysoka przezroczysta szyba

Nawigacja

• Przygotowanie do nawigacji: Elektrycznie blokowany uchwyt na urządzenia nawigacyjne BMW lub smartfony
• Kompatybilny z BMW Navigator 4–6, ConnectedRide Navigator, ConnectedRide Cradle

Pakiet Komfort:

• Podgrzewane siedzenie
• Podgrzewane uchwyty
• Kontrola ciśnienia w oponach (RDC)
• Przygotowanie do systemu bagażowego

Pakiet Dynamic:

• Dynamic Suspension Adjustment (DSA)
• Asystent zmiany biegów Pro
• Tryby jazdy Pro
• Hamulce sportowe
• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA)

Pakiet Innowacyjny:

• Headlight Pro
• Riding Assistant (ACC + FCW)