Zontes 368G 2025 - Test Skutera Adventure z Kamerą Dashcam

Wszystko zaczęło się w 2017 roku z Honda X-ADV, a dziś są one na topie: skutery off-road. W świecie, gdzie motocykle stawiają na koncepcje crossover, również skutery pokazują, że można myśleć nieszablonowo. Wielu producentów oferuje obecnie skutery inspirowane off-road, które szczególnie w krajach południowych, takich jak Hiszpania i Włochy, osiągają wysokie wyniki sprzedaży. Zontes z solidnie wyglądającym 368G również chce uszczknąć kawałek tego tortu.

Zontes 368G, choć wizualnie masywny, zaskakuje kompaktową, ale wygodną pozycją siedzenia. Szczególnie rzuca się w oczy: kierownica jest stosunkowo wysoko zamontowana, podczas gdy wysokość siedziska wynosi tylko 795 mm, co daje wyprostowaną pozycję, w której ramiona są lekko uniesione. Oparcie fotela kierowcy niestety nie jest regulowane, ale szerokie podnóżki oferują dużo miejsca i możliwość wyprostowania nóg. Dzięki dużej powierzchni siedziska, pasażer również ma zapewnioną wygodę.

Ochrona przed wiatrem prezentuje mieszany obraz: nogi pozostają w dużej mierze bez osłony, ponieważ owiewka jest dość wąska. Na szczęście standardowo zamontowano regulowaną szybę. Po odpowiednim ustawieniu zapewnia ona zauważalne odciążenie górnej części ciała. Jednak regulacja odbywa się za pomocą dwóch ręcznych pokręteł, co jest możliwe tylko na postoju i wydaje się nieco uciążliwe. Bardziej nowoczesnym rozwiązaniem byłaby prosta regulacja jedną ręką.

Prawdziwym atutem w codziennym użytkowaniu jest duży schowek pod siedzeniem, który według producenta pomieści dwa kaski. Jak zawsze, w zależności od typu kasku (jet, integralny, turystyczny), dopasowanie może się różnić - zaleca się szybki test u dealera. Dodatkowo z przodu znajduje się schowek na rękawiczki, który nie jest na stałe zamykany, ale dzięki stosunkowo ukrytemu przyciskowi otwierania chroni przed ciekawskimi palcami - praktyczny na drobne przedmioty codziennego użytku.

Zontes wyposaża model 368G w duży kolorowy wyświetlacz TFT, oferujący różne układy do wyboru - w zależności od gustu i zapotrzebowania na informacje. Wyświetlacz jest czytelny, nowocześnie zaprojektowany i oferuje wiele informacji na pierwszy rzut oka. Standardowo na pokładzie znajduje się również system kontroli ciśnienia w oponach z wyświetlaniem temperatury.

Dodatkowo dostępne są funkcje łączności, takie jak integracja z aplikacją i połączenie ze smartfonem. Jednak w naszym teście aplikacja Zontes nie działała jeszcze na rynku niemieckojęzycznym, więc nie mogliśmy dotąd przetestować tych funkcji.

Serce skutera stanowi chłodzony cieczą jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 368 cm³, generujący 38,7 KM przy 7.500 obr./min i 40 Nm momentu obrotowego przy 6.000 obr./min. Już przy ruszaniu Zontes przekonuje bardzo bezpośrednią reakcją na gaz - variomatyk działa bez zauważalnego efektu gumowego, co sprawia, że w gęstym ruchu miejskim jest zwinny i reaktywny. Również na trasach pozamiejskich pozostaje wystarczająco dużo rezerw mocy, by płynnie poruszać się w ruchu. Osiągnięcie prędkości autostradowych wymaga trochę cierpliwości, ale krótkie odcinki są bez problemu do pokonania.

Mniej przekonujące: Odczuwalne wibracje, które podczas jazdy przechodzą przez skuter, nieco zakłócając jego harmonijny obraz. Zontes oferuje również dwa tryby jazdy: Eco i Sport. Tryb Sport podkreśla bezpośrednią reakcję na gaz i jest ustawieniem domyślnym, podczas gdy Eco obniża obroty przy stałej jeździe, aby oszczędzać paliwo. Przełączanie między trybami jest proste i możliwe nawet podczas jazdy.

Zawieszenie z przodu opiera się na odwróconym widelcu teleskopowym, z tyłu zastosowano klasyczny wahacz z podwójnym amortyzatorem - oba w pełni regulowane. Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu wspierane są przez system ABS. Zachowanie na drodze jest solidne i dyskretne, co pasuje do komfortowej orientacji GT. Wyposażenie obejmuje również reflektory LED, podświetlane elementy sterujące oraz standardowe podgrzewane manetki - co w tej klasie nie jest oczywiste.

Niestety, typowe dla Zontes: logika obsługi różni się nieco od innych producentów. Dzięki systemowi bezkluczykowemu uruchamianie jest intuicyjne i proste. Jednak aby wyłączyć silnik, najpierw trzeba użyć wyłącznika awaryjnego lub rozłożyć boczną podpórkę, aby zatrzymać silnik. Dopiero potem można wyłączyć pojazd za pomocą głównego przełącznika. Również niefortunne: fabrycznie montowane światła przeciwmgielne można aktywować i dezaktywować za pomocą lewego bloku kierownicy, ale brak jest informacji na wyświetlaczu, czy są aktualnie włączone. W przypadku fabrycznie montowanego wyposażenia przydałaby się prosta kontrolka.

Prawdziwym wyróżnikiem w tej klasie są zintegrowane kamery dashcam z przodu i z tyłu. Można je aktywować jednorazowo, a następnie automatycznie nagrywają każdą jazdę. Dane w formacie jednominutowym są przechowywane w pamięci wewnętrznej i można je odtwarzać na wyświetlaczu TFT. Klipy można również zarządzać za pomocą aplikacji Zontes - choć w teście aplikacja została pobrana, nie udało się jej jeszcze pomyślnie połączyć z pojazdem. Na ten moment (początek kwietnia 2025) nadal występują problemy na rynku niemieckojęzycznym, jak wyjaśniło nam Zontes. To interesująca funkcja, która przy pełnej funkcjonalności oferuje rzeczywistą wartość dodaną - na przykład w przypadku wypadków lub w codziennym użytkowaniu miejskim.

Czy Zontes 368G nadaje się dla początkujących?

Zontes 368G jest odpowiedni dla początkujących z prawem jazdy kategorii A2. Dzięki jednocylindrowemu silnikowi o pojemności 368 cm³, mocy 38,7 KM i dobrze zestrojonemu variomatyki, oferuje bezpośrednie, ale kontrolowalne oddawanie mocy. Prowadzenie jest neutralne, a wysokość siedzenia umiarkowana. Dla początkujących z podstawowym wyczuciem jazdy jest solidnym wyborem.

Jaki zasięg ma Zontes 368G na jednym baku?

Z bakiem o pojemności 17,5 litra i średnim zużyciu około 3,5 l/100 km, Zontes 368G ma zasięg około 500 kilometrów. W zależności od stylu jazdy i terenu (np. ruch miejski lub trasy pozamiejskie) zasięg może się nieznacznie różnić.

Jak dobrze Zontes 368G sprawdza się w ruchu miejskim?

W ruchu miejskim Zontes 368G w pełni wykorzystuje swoje zalety. Variomatyk reaguje bardzo bezpośrednio, a skuter przyspiesza szybko i kontrolowanie. Duży wyświetlacz TFT, automatyczne nagrywanie z kamery dashcam oraz ergonomia siedzenia czynią go idealnym towarzyszem w codziennym miejskim życiu.

Jak komfortowy jest Zontes 368G na dłuższych trasach?

Wyprostowana pozycja siedzenia, duża przestrzeń oraz podgrzewane manetki sprawiają, że Zontes 368G jest komfortowy na dłuższe trasy. Zawieszenie zapewnia odpowiedni komfort, jednak odczuwalne wibracje i ograniczona ochrona przed wiatrem na nogach mogą być na dłuższą metę uciążliwe.

Jakie elektroniczne systemy wspomagania jazdy oferuje Zontes 368G?

Zontes 368G jest wyposażony w ABS, wyłączalną kontrolę trakcji, system kontroli ciśnienia w oponach, dwa tryby jazdy (Eco i Sport), wyświetlacz TFT z czterema układami oraz zintegrowane kamery przednią i tylną z automatycznym nagrywaniem. Funkcje łączności są dostępne, jednak w teście nie działały jeszcze niezawodnie.

Ile waży Zontes 368G gotowy do jazdy (z pełnym bakiem)?

Zontes 368G gotowy do jazdy z pełnym bakiem waży 212 kilogramów (zmierzone). W połączeniu z niskim środkiem ciężkości i wygodną wysokością siedzenia pozostaje jednak łatwy do opanowania.

W czasie testu zegary już przestawione na czas letni, a mój alergiczny nos jasno daje do zrozumienia, że nadeszła wiosna. Mimo to, poranne temperatury są jednocyfrowe, co na skuterze czuć szczególnie mocno. Tym bardziej cieszę się z możliwości przetestowania ogrzewanej bielizny Lenz dla motocyklistów. Wyposażona w modułowy system akumulatorów, przylegająca kamizelka grzewcza oraz rękawice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter zapewniały mi przyjemne ciepło. Uczucie najwyższej jakości pojawia się nie tylko przy wykonaniu, ale również przy obsłudze poziomów grzania za pomocą aplikacji Lenz Heat, dzięki której mogłem łatwo sterować poziomem ciepła przez telefon. To prawdziwa rekomendacja dla wszystkich, którzy nie chcą rezygnować z dwóch kółek nawet przy niskich temperaturach - lub już teraz chcą przygotować się na sezon jarmarków bożonarodzeniowych. Wszystkie produkty znajdziecie tutaj: Ogrzewane produkty Lenz.

Nowy 368G jest już dostępny u pierwszych dealerów i oferowany w następujących cenach:

• Niemcy: 6.679 Euro
• Austria: 6.790 Euro
• Szwajcaria: 6.590 CHF

Wszystkie oferty i aktualne ceny znajdziecie tutaj: Kup Zontes 368G.