BMW R 1300 GS Test długodystansowy 2025 - czas na drugą młodość!

Po tym, jak nasza BMW R 1300 GS podczas testu długodystansowego 1000PS w zeszłym roku miała dość nierówny start z kilkoma wizytami w warsztacie, sezon 2025 rozpoczął się bez problemów! Miałem okazję wypróbować naszą 1300-tkę Trophy z dobrym wyposażeniem (jakie zapewne wybiera większość kupujących) i nawet elektrycznie regulowaną szybą po zimowej przerwie na pięknych hiszpańskich drogach - i znów byłem zachwycony tym niesamowitym przyspieszeniem połączonym z niesamowitą lekkością.

Kliknij tutaj, aby przejść bezpośrednio do wszystkich BMW R 1300 GS na rynku nowych i używanych motocykli 1000PS!

Duża GS, a najnowsza wersja w postaci R 1300 GS nie jest tu wyjątkiem, to dla mnie maszyna, na której od razu po zajęciu miejsca czuję się komfortowo i bez problemów sobie radzę. To, że 1300-tka ma teraz jeszcze więcej mocy, przyjmuję z zadowoleniem, a wyciąganie z niej wszystkiego rzeczywiście ma teraz jeszcze większy sens. Jednak prawdziwym powołaniem tego potwora pojemnościowego jest wciąż perfekcyjne dostarczanie momentu obrotowego od niskich do średnich obrotów. Tym w pełni wygrywa i właśnie dzięki temu zdobywa swoją ogromną rzeszę fanów.

BMW inżynierowie szczególnie zadbali o to, aby komfort na tym nie ucierpiał, co zostało doskonale zrealizowane. Dzięki temu dłuższe trasy nie stanowią problemu dla R 1300 GS. Mimo to, w drugim sezonie naszego testu długodystansowego R 1300 GS chcieliśmy wypróbować coś nowego, dlatego zamontowaliśmy kilka praktycznych części od Wunderlich oraz nowe opony Pirelli Scorpion Trail 3 na naszą wszechstronną maszynę.

Wunderlich produkuje kanapy Aktywnej Komfortu z charakterystycznym, ergonomicznym konturem 3D. Kształt i nachylenie starannie wykonanej struktury siedziska wspierają ergonomicznie korzystną, naturalną pozycję miednicy. Dzięki takiemu zintegrowaniu z motocyklem jazda staje się relaksująca, a tym samym bardziej aktywna. Bez wątpienia, wygodne siedzenie zwiększa bezpieczeństwo pasywne. Dzięki przemyślanej konstrukcji unika się "przesiadywania" poduszki, a nacisk na siedzenie jest równomiernie rozłożony na większej powierzchni, co prowadzi do zauważalnie mniejszego obciążenia punktowego na pośladkach. Przyjemne! Ergonomiczny kształt specjalnej pianki odciąża także wrażliwą kość ogonową. Kto tego nie zna, gdy pasażerka podczas nagłego hamowania niespodziewanie popycha z tyłu i trzeba się podeprzeć, a jednocześnie, w być może krytycznej sytuacji, również kierować? Dzięki specjalnie zaprojektowanemu konturowi wsparcia Wunderlich, te momenty grozy przy hamowaniu należą do przeszłości. Innowacyjny, ergonomiczny kontur 3D zapobiega również powstawaniu punktów nacisku na wewnętrznej stronie ud podczas stania na światłach. Wreszcie, kanapa wyposażona jest w najnowszą technologię ThermoPro, dzięki której temperatura powierzchni siedziska w pełnym słońcu latem jest do 25°C niższa w porównaniu z tradycyjnym materiałem obiciowym.

Za 439 euro można oczywiście oczekiwać czegoś wyjątkowego - i ostatecznie się nie zawiedzie. Na początku można pomyśleć, że kanapa jest dość twarda, ale z każdym kilometrem odkrywa się, że komfort wynika z tego, że siodło się nie zapada, a ciężar jest równomiernie rozłożony. Wygląd to kwestia gustu, niebiesko-biało-czerwone akcenty pasują idealnie do lakierowania Trophy R 1300 GS - ale jak długo biel pozostanie biała, zależy od pielęgnacji...

Wunderlich Ultimate Pro osłona silnika została specjalnie zaprojektowana do jazdy typu Adventure z BMW R 1300 GS. Chroni ona nie tylko cylindry i pokrywy zaworów, ale także obie sondy lambda. W przypadku upadku lub przewrócenia się, siły działające są optymalnie rozprowadzane poprzez strukturę osłony na wytrzymałe punkty mocowania, co pozwala uniknąć szczytowych wartości sił i momentów, skutecznie redukując stres materiałowy. Ultimate Pro posiada ponadto dodatkową blachę wypełniającą, która zwiększa skuteczność ochrony. Ta dodatkowa, czterokrotnie spawana blacha ochronna ze stali nierdzewnej ma wycięcia, które usztywniają strukturę rur osłony silnika i jednocześnie zwiększają bezpośrednią ochronę dla głowicy cylindrów i pokrywy zaworów.

599 euro to na pewno nie za dużo, jeśli można w ten sposób uniknąć drogich napraw. Ultimate Pro doskonale wtapiają się w wygląd 1300-tki GS i przy masie własnej wynoszącej około 260 kilogramów nie stanowią (w dosłownym tego słowa znaczeniu) dodatkowego obciążenia.

Ultimate osłony kierunkowskazów i uchwytów zapewniają optymalną ochronę dla oryginalnych osłon uchwytów BMW R 1300 GS i niezawodnie chronią dłonie. Szczególnie w przypadku upadku lub przewrócenia się istnieje duże ryzyko uszkodzenia oryginalnych, kosztownych osłon z zintegrowanymi kierunkowskazami. Ultimate osłony kierunkowskazów i uchwytów oferują maksymalną ochronę i są wykonane z wysokiej jakości, wytrzymałej stali. Montaż jest odporny na skręcanie zarówno na zewnętrznych gwintach wewnętrznych kierownicy, jak i w obszarze osprzętu kierownicy. Dzięki temu zapobiega się obracaniu osłon dłoni pod wpływem zewnętrznych sił i momentów.

179,90 euro w porównaniu do ceny zakupu R 1300 GS to naprawdę niewiele. Oprócz ochrony dłoni, chronią one także drogie, oryginalne osłony z wbudowanymi kierunkowskazami. Osobiście uważam, że design w stylu kasku futbolu amerykańskiego jest naprawdę świetny - dlatego między innymi z czystym sumieniem polecam ich zakup. To, że Wunderlich dostarczył nam przedseryjne osłony, które przy pełnym skręcie pozostawiły drobne rysy na górnej owiewce, to już nasz własny problem - trzeba było działać szybko. Według Wunderlich, wersje dla klientów trzymają bezpieczny dystans od owiewki nawet przy pełnym skręcie.

Wszystkie wcześniej wymienione części Wunderlich to oczywiście środki zapobiegawcze, szczególnie jeśli zamontuje się dobre opony na BMW R 1300 GS, które zawsze zapewniają świetną przyczepność. Pirelli określa Scorpion Trail 3 jako oponę dla mocnych enduro, motocykli adventure i crossover, która nadaje się zarówno na asfalt, jak i lekkie tereny. Segment opon enduro-street zyskał na rynku opon ogromne znaczenie w ostatnich latach, a Pirelli odpowiada na to, oferując Scorpion Trail 3 z wydajnością sportową na drodze, zachowując jednocześnie rustykalny wygląd off-road. Wzór bieżnika oparty jest na schemacie (super-)sportowych opon z serii Diablo, zoptymalizowany dla poprawy stabilności i precyzji prowadzenia. Szersze, poprzecznie rozmieszczone rowki zapewniają z kolei trakcję i stabilność toru jazdy na nieutwardzonych drogach. Nowo opracowane mieszanki Scorpion Trail 3 (w 100% na bazie krzemionki) mają zapewniać wydajność zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Kto oczekuje od Pirelli typowej sportowości nawet w przypadku opon do motocykli Adventure i Crossover, nie zawiedzie się na Scorpion Trail 3. Oczywiście BMW R 1300 GS to z natury dość zwinne i niezwykle poręczne enduro turystyczne, ale Trail 3 dodatkowo daje pewność, że można jeździć naprawdę sportowo. Poziom przyczepności i zachowanie podczas skręcania są doskonałe, chociaż po pierwszym wyjeździe w Hiszpanii nie mogę wiele powiedzieć o trwałości. Układ dwóch mieszanek na tylnej oponie z twardszą mieszanką w środkowej części bieżnika powinien jednak sprzyjać trwałości przy dłuższych prostych odcinkach.

Wunderlich Guard-Kardanschutz to doskonały ochroniarz dla Paralever w R 1300 GS. Protektor umieszczony jest pod napędem tylnej osi i chroni zarówno wydrążoną tylną oś, jak i przegub Paralever. Dzięki solidnej konstrukcji z pełnego materiału stalowego, osłona pochłania energię w przypadku przewrócenia się lub poślizgu, zmniejszając ryzyko uszkodzenia obudowy z lekkiego metalu. W ekstremalnych przypadkach można nawet uniknąć utraty oleju spowodowanej uszkodzeniem uszczelniacza w napędzie. Prosty montaż odbywa się za pomocą stabilnego elementu zaciskowego bez jakiejkolwiek ingerencji w pojazd, dzięki czemu osłonę wału Kardana można również zdemontować bez pozostawiania śladów.

Za 119,90 euro ochrona wału Kardana, który w najgorszym przypadku mógłby zostać uszkodzony w taki sposób, że konieczna byłaby naprawdę kosztowna naprawa, jest prawdopodobnie jedną z najtańszych opcji. Przede wszystkim Guard wpasowuje się niezwykle dyskretnie w ogólny wygląd R 1300 GS, nie stanowiąc nawet problemu estetycznego.

Wunderlich uważa, że łożyskowanie wahacza, wahacz, kolektor i amortyzator R 1300 GS są bezbronne przed tylnym kołem. Są narażone na brud, kamienie i wodę, które są rozpryskiwane przez tylne koło. Oprócz powstających zabrudzeń, znacząco wpływają na komponenty techniczne. Wewnętrzny błotnik Wunderlich chroni amortyzator, jego mocowanie, wahacz oraz kolektor, skutecznie przechwytując i odprowadzając rozpryskiwaną wodę. Dodatkowo zapewnia trwałą ochronę kierowcy i pasażera przed bryzgami i brudem drogowym w okolicach stóp i podudzi.

To pierwsza część Wunderlich w naszej R 1300 GS do testów długodystansowych, z której osobiście bym zrezygnował. Nie dlatego, że 119,90 euro to za dużo za ten przydatny błotnik, ale nie jest on konieczny. Przynajmniej na drodze fabryczny błotnik jest już wystarczający, a swoją GS i tak powinno się regularnie pielęgnować. W terenie, z możliwymi uderzeniami kamieni, sytuacja wygląda oczywiście inaczej.