CFMOTO 675NK 2025: Pierwsze wrażenia

Drodzy Czytelnicy! Czasami po prostu nie ma się szczęścia. CFMOTO zaprasza na wielką premierę prasową w Portimao - dzień, który nie mógłby być bardziej doskonały. Poranek zaczął się przyjemnymi temperaturami, a nawet odrobiną słońca na dużym torze MotoGP z modelem sportowym 675 SR-R. To był gorący program rozgrzewkowy, zanim po południu przenieśliśmy się na sąsiedni tor kartingowy, aby przetestować 675 NK. Jednak gdy zegar wybił 12, zaczęło padać, a jazda na NK stała się mokra.

Osoby odpowiedzialne za tor kartingowy wydały jasne ostrzeżenie: Ze względu na zużycie opon gokartów, tor jest niezwykle śliski. Dlatego jeździliśmy raczej spokojnie po kompaktowym torze. Oto nasze wrażenia.

CFMoto 675NK to naked bike klasy średniej wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności 675 cm³, generujący moc 90 KM przy 11 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 68 Nm przy 8 250 obr./min. Zawieszenie składa się z w pełni regulowanego widelca typu upside-down Kayaba o średnicy 41 mm z przodu oraz tylnego amortyzatora Monoshock z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny i tłumieniem odbicia. Układ hamulcowy J.Juan obejmuje przednie hamulce z podwójnymi tarczami 300 mm i czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi oraz tylny hamulec z pojedynczą tarczą 240 mm i jednotłoczkowym zaciskiem pływającym. Motocykl waży 189 kg i ma wysokość siedzenia 810 mm, którą można dostosować za pomocą dodatkowej kanapy. Zbiornik paliwa mieści 15 litrów, a wyposażenie obejmuje oświetlenie LED, 5-calowy wyświetlacz TFT oraz dwustopniową, wyłączalną kontrolę trakcji i ABS.

CFMoto pozostaje wierne swojemu stylowi: przednia maska nawiązuje do charakterystycznej linii, znanej już z innych modeli NK. Ostro zarysowane krawędzie, dynamiczny wygląd i agresywna prezencja sprawiają, że 675NK wyróżnia się wizualnie. Również pod względem jakości wykonania nie ma nic do zarzucenia: szczeliny są precyzyjne, a motocykl sprawia wrażenie przemyślanego i wysokiej jakości. Elementy sterujące oraz 5-calowy wyświetlacz TFT prezentują się elegancko i odzwierciedlają nowoczesną technologię.

Ergonomia modelu 675NK spełnia oczekiwania stawiane przed naked bike'ami klasy średniej: Kierowca siedzi wyprostowany, kierownica jest wysoko i blisko ciała, co zapewnia dobrą kontrolę. Kąt ugięcia kolan jest nieco ostrzejszy, co wyżsi motocykliści mogą odbierać jako ograniczenie przestrzeni – jednak CFMoto oferuje rozwiązanie tego problemu w postaci podwyższonego siedzenia z programu akcesoriów.

Prawdziwym atutem modelu 675NK jest trzycylindrowy silnik, który został opracowany specjalnie dla tej platformy i przetestowany przez nas także w modelu 675 SR-R. Silnik imponuje swoim mocnym brzmieniem i elastycznym rozwijaniem mocy, co pozwala na jazdę bez częstego zmieniania biegów. Podczas jazdy zauważalna jest jednak reakcja na zmiany obciążenia poniżej 4000 obr./min, co szczególnie odczuwalne jest na ciasnych zakrętach. Przełączanie na wyższe biegi w tym naked bike'u odbywa się za pomocą wyłączalnego quickshiftera, który z powodu mechanicznej manetki gazu nie posiada funkcji blipper. Zamontowane sprzęgło antyhoppingowe pomaga w płynnych manewrach zmiany biegów na niższe.

Ponieważ pierwszy test jazdy odbył się w deszczu i na śliskiej nawierzchni spowodowanej zużyciem opon gokartów, nie było możliwe uzyskanie pełnych wrażeń z jazdy. Mimo to, okazało się, że 675NK potrafi dostarczyć sporo frajdy nawet w trudnych warunkach. Pod względem bezpieczeństwa, 675NK oferuje system ABS oraz dwustopniową kontrolę trakcji, którą można całkowicie dezaktywować. Oba systemy nie są jednak zależne od kąta nachylenia, co oznacza, że w ekstremalnych sytuacjach wymagana jest większa samokontrola. Niemniej jednak, kontrola trakcji zapewnia pewien poziom bezpieczeństwa również w śliskich warunkach.

Ostateczny test w suchych warunkach, zwłaszcza na drodze wiejskiej, jest jeszcze przed nami – w końcu motocykl został stworzony właśnie do tego.

Dzięki konkurencyjnej cenie 675 NK, CFMOTO wysyła jasny sygnał europejskim i japońskim producentom: chce zdobyć swoją część rynku. Już po tak ograniczonym czasie jazdy można stwierdzić, że 675 NK oferuje niesamowity stosunek jakości do ceny. W Niemczech naked bike kosztuje około 6 500 euro (cena jeszcze do potwierdzenia), w Austrii 7 490 euro, a w Szwajcarii 6 490 franków. To prawdziwe wyzwanie w cenowo wrażliwym segmencie naked bike'ów klasy średniej.