Nowa KTM 390 Adventure 2025

Seria KTM 390 Adventure 2025 wprowadza techniczne ulepszenia i wyraźne rozróżnienie między modelami offroadowymi a uniwersalnymi. Wersja R została zoptymalizowana pod kątem wymagającego terenu, podczas gdy wersja X jest skierowana do motocyklistów szukających zrównoważonego połączenia możliwości jazdy po drodze i w terenie.

KTM 390 ADVENTURE R została zaprojektowana specjalnie do wymagających jazd terenowych. Bazuje na nowej stalowej ramie kratownicowej o zoptymalizowanej geometrii oraz w pełni regulowanym zawieszeniu WP APEX 43 mm Open-Cartridge z 230 mm skokiem. Zawieszenie można dostosować w 30 kliknięciach dla kompresji i odbicia. Tylne zawieszenie składa się z amortyzatora WP APEX Separate Piston z 230 mm skokiem, który również jest regulowany.

Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w 21-calowe przednie i 18-calowe tylne koło z oponami Mitas Enduro Trail E07+, które maksymalizują zdolności terenowe. Regulowana dźwignia hamulca, konfigurowalny hamulec tylni oraz zoptymalizowana pozycja podnóżków poprawiają ergonomię podczas długich jazd na stojąco i siedząco. Motocykl posiada 5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością KTM MyRide oraz różne tryby jazdy, w tym "Offroad", "Street" i "Rain". Kontrola trakcji może być całkowicie dezaktywowana, a Offroad-ABS pozostaje aktywne nawet po ponownym uruchomieniu.

Cena w Austrii zaczyna się od 8.099,- €.

Cena w Niemczech zaczyna się od 7.299,- €.

Nowa wersja X prezentuje się jako uproszczona odmiana KTM A2-adventure. Wyposażona jest w 19-calowe odlewane koło z przodu i 17-calowe z tyłu, z oponami MRF Meteor lub Apollo Tramplr XR. Zawieszenie oferuje 200 mm skoku z przodu i z tyłu i składa się z widelca WP APEX 43 mm Open-Cartridge z nieregulowaną amortyzacją. Tylny amortyzator można regulować tylko w zakresie napięcia wstępnego sprężyny za pomocą narzędzi.

Model ten wyposażony jest w prostszą elektronikę, taką jak wyświetlacz LC, i nie posiada systemów wspomagających zależnych od nachylenia. Zredukowano jego wagę, a pojazd skierowany jest do motocyklistów szukających ekonomicznej, ale wciąż wydajnej opcji przygodowej o wysokiej wydajności.

Cena w Austrii zaczyna się od 6.499,- €.

Cena w Niemczech zaczyna się od 5.799,- €.

Nowa dwuczęściowa stalowa rama kratownicowa, wywodząca się z platformy KTM 390 DUKE, zapewnia większą sztywność i lepszą stabilność. Motocykl oferuje zwiększony prześwit oraz zoptymalizowaną pozycję podnóżków, aby zwiększyć komfort podczas długich jazd. Tylną ramę zaprojektowano jako przykręcaną stalową kratownicę, aby poprawić stabilność i ułatwić naprawy.

Oba modele wyposażone są w nowo opracowany jednocylindrowy silnik LC4c, który jest już stosowany w KTM 390 DUKE. Zmodernizowana głowica cylindrów i nowy system wtrysku z drobniejszym rozpyleniem zapewniają optymalizację spalania i zmniejszenie emisji zgodnie ze standardami EURO 5.+. Nowo umieszczony termostat poprawia zarządzanie temperaturą i zapewnia stabilną wydajność silnika w różnych warunkach jazdy.

Interwały serwisowe zostały wydłużone do 10 000 km. Zmodernizowana skrzynia biegów z krótszym skokiem dźwigni i zoptymalizowanymi widelcami zmiany biegów zapewnia precyzyjniejsze przełączanie. Ponadto wszystkie modele wyposażono w sprzęgło antyhoppingowe Power Assist Slipper Clutch (PASC), które ułatwia redukcję biegów i stabilizuje tylne koło. Dostępna jest również opcjonalna funkcja Quickshifter+.

Seria KTM 390 Adventure czerpie inspiracje w swoim designie z motocykli rajdowych KTM. Charakteryzuje się smukłą i kompaktową sylwetką, z instrumentami inspirowanymi rajdami, kompaktowym 14-litrowym metalowym zbiornikiem paliwa, oświetleniem LED z przodu i z tyłu oraz wytrzymałymi elementami owiewek. Oba modele wyposażone są w hamulce ByBre z przednią tarczą o średnicy 320 mm i tylną tarczą 240 mm. Układ hamulcowy został zmodernizowany dla lepszej odporności na ciepło i bardziej równomiernej wydajności hamowania.