Android Auto i Apple Carplay do BMW – Test Chigee AIO-5 Play

Navigator opracowany i oferowany przez BMW z systemem ConnectedRide ma kilka zalet. Jest idealnie zintegrowany z motocyklem, można go sterować poprzez instrumenty motocyklowe i szybko oraz automatycznie łączy się ze wszystkimi istotnymi systemami na pokładzie nowoczesnej maszyny BMW. Do tego dochodzi jeszcze aplikacja ConnectedRide, która umożliwia dostęp do tras i wielu innych funkcji za pośrednictwem smartfona, centrum sterowania naszego nowoczesnego życia. To centrum musi jednak współpracować z czymś więcej niż tylko motocyklem BMW, dlatego oprócz ConnectedRide zapewne korzysta się też z Google Maps i wielu innych programów. Prawdopodobnie to właśnie ta przytłaczająca ilość aplikacji, masywna oferta programów, doprowadziła do sukcesu Android Auto i Apple Carplay. Te programy, które można używać w różnych pojazdach, są już praktycznie obowiązkowe w sektorze samochodowym, ale w świecie motocykli to nadal raczej ciekawostka. Jedynie Honda oferuje Android Auto i Apple Carplay na niektórych seryjnych motocyklach. I tu właśnie pojawia się Chigee, oferując inteligentne wyświetlacze do modernizacji. W przypadku testowanego przez nas Chigee AIO-5 Play ma on łączyć ten sam komfort Plug&Play co BMW Navigator z zaletami Android Auto i Apple Carplay. Jak dobrze to działa, dokładnie sprawdziliśmy podczas naszej zimowej ucieczki na Gran Canarii.

Sprzęt Chigee AIO-5 Play, wyposażony w 5-calowy wyświetlacz TFT o rozdzielczości 720p i częstotliwości odświeżania 60Hz, otoczony ramą z magnezu i aluminium oraz wytrzymałą, wodoodporną obudową z tworzywa sztucznego, bardzo przypomina oryginalny BMW ConnectedRide Navigator pod względem wizualnym. Z tyłu znajdują się również dwa rzędy styków do elektronicznego połączenia z motocyklem. Do tego jednak potrzebne jest mocowanie nawigacyjne z akcesoriów BMW, na które trzeba wydać nieco ponad 200 €. Ta podstawa jest zdecydowanie niezbędna. Oba urządzenia są montowane w uchwycie w ten sam sposób i zatrzaskują się na miejscu. Jednak za Navigatora BMW w konfiguratorze żąda 695 €, podczas gdy Chigee na swojej stronie podaje cenę 511,95 €. Zatem z Chigee AIO-5 Play oszczędza się niemal 200 €.

Główną cechą Chigee, obok bezproblemowej integracji wyświetlacza z motocyklem BMW, jest z pewnością Android Auto i Apple Carplay. Może nie brzmi to zbyt ekscytująco, ale w praktyce otwiera cały wszechświat możliwości. Oba systemy umożliwiają działanie i lustrzane odbicie aplikacji smartfonowych, zwykle używanych w samochodach, także na motocyklu dzięki Chigee. Nie jest to możliwe z wszystkimi aplikacjami, a jedynie z programami zoptymalizowanymi i odblokowanymi dla tych dwóch systemów, jednak wybór pozostaje ogromny, z kilkoma drobnymi ograniczeniami, o których później. Można korzystać z nawigacji, aplikacji Messenger, połączeń, Spotify i wielu innych. Szczególnie przy połączeniu z zestawem słuchawkowym Bluetooth różne funkcje mogą być wykorzystywane optymalnie. Praktyczne jest to, że zestaw słuchawkowy nie łączy się z systemem Chigee, lecz bezpośrednio ze smartfonem, który również jest połączony z Chigee, dzięki czemu dane są przesyłane jednocześnie i bez opóźnień do obu urządzeń.

Druga duża grupa funkcji Chigee AIO-5 Play wykorzystuje wiele danych pojazdu, które są przesyłane do wyświetlacza przez wspomniane wcześniej styki i wbudowany interfejs OBD (On-Board-Diagnose) z różnych czujników motocykla. Dzięki temu system Chigee może w różnych układach wyświetlać wszelkie możliwe informacje i parametry, takie jak temperatura oleju, dane z podróży, ciśnienie w oponach, obroty silnika, prędkość, kąt nachylenia i wiele więcej. Ponieważ dane te pochodzą bezpośrednio z motocykla, są w 100% dokładne.

Trzecią dużą zaletą systemu Chigee jest to, że ponieważ jest bezpośrednio połączony z motocyklem, może być również sterowany za pomocą oryginalnego konceptu obsługi BMW. Wystarczy dłużej przytrzymać przycisk menu w górę, aby przełączyć się z oryginalnego wyświetlacza na ekran Chigee. Teraz można za pomocą znanego pokrętła i przełącznika na lewym końcu kierownicy przemieszczać się między aplikacjami, różnymi ekranami i panelami sterowania. Dodatkowo na samym urządzeniu Chigee znajdują się przyciski do dalszej obsługi, a ekran TFT jest również dotykowy.

To tyle o podstawowym działaniu Chigee AIO-5 Play. Ale jak dobrze sprawdza się w praktyce? Instalujemy urządzenie na F 900 GS i ruszamy nim po najbardziej spektakularnych drogach Gran Canarii. Na trzeciej co do wielkości wyspie Kanarów w niewiarygodnej gęstości jeden zakręt przechodzi w kolejny, czasem z nawierzchnią jak na torze wyścigowym, czasem ekstremalnie stromo, surowo i wymagająco. Po odebraniu naszych motocykli od wypożyczalni Canary Ride w stolicy Las Palmas ruszamy krętymi drogami w stronę centrum wyspy.

Wspomniane już podobieństwo do oryginalnego sprzętu BMW sprawia, że Chigee integruje się z motocyklem bardzo płynnie. Nawet przy pierwszym kontakcie można mówić tylko o pozytywach. Urządzenie pewnie i bezpiecznie zatrzaskuje się w uchwycie, ekran dotykowy działa perfekcyjnie i bez zacięć, a obsługa za pomocą instrumentów BMW staje się po kilku minutach przyzwyczajenia logiczna i intuicyjna. Nawet przy oślepiającym świetle słonecznym, ekran o jasności 1000 nitów jest dobrze czytelny. Tylko przy bezpośrednim odbiciu słońca widoczność się pogarsza, ponieważ ekran nie jest antyrefleksyjny. W praktyce nie było to dla nas dużym problemem. Dzięki szybkiemu procesorowi Dual-core Cortex-A53 w Chigee AIO-5, wyświetlanie i przełączanie między aplikacjami jest bardzo płynne i szybkie. Istnieje tylko niewielkie opóźnienie między wprowadzeniem przez elementy sterujące motocykla a reakcją AIO-5. Jednak ten "lag" w granicach poniżej pół sekundy nie ma negatywnego wpływu na praktyczne użytkowanie Chigee.

Pod kątem i z prędkością pędzimy przez zakręty trasy dla szybkich GC-65, wijąc się w górę do Picos de las Nieves, najwyższego punktu Gran Canarii, przemierzając przy jednocyfrowych temperaturach tamtejsze lasy iglaste i zjeżdżając wąską GC-210 do Doliny Smutku, by następnie wspiąć się przez przygodową, miejscami bardzo wyboistą GC-606 z ostrych wąwozów. Prawdziwy offroadowy wypad mógłby jeszcze bardziej przetestować urządzenie Chigee, ale jak na trasę szosową było niemal wszystko. Obok już opisanych zalet AIO-5 Play, Chigee zyskało jeszcze kilka dodatkowych punktów.

Na przykład, bez mrugnięcia okiem znosi wszelkie wstrząsy, lekkie deszcze i wahania temperatur. Czy ulewy lub śnieżyce mogą mu zaszkodzić, nie mogliśmy sprawdzić na słonecznej Gran Canarii. Według Chigee AIO-5 Play ma wytrzymać temperatury od -20 do +60 °C. To, co mogliśmy przetestować, to współpraca smartfona z Chigee. Zauważyliśmy, że bezprzewodowe połączenie przez Bluetooth odbywa się szybciej niż w wielu nowoczesnych samochodach z mojego doświadczenia. Żadne uciążliwe czekanie na połączenie czy mozolne szukanie nazwy smartfona w listach. Włącz Bluetooth, połącz z Chigee i mniej niż 10 sekund później wszystko jest gotowe. Dotyczy to zarówno ponownego łączenia po przerwie w jeździe, jak i zmiany kierowcy, a tym samym smartfona.

Podczas zmiany pojawia się pierwszy minus, który jednak nie dotyczy samego urządzenia Chigee. Zasadniczo AIO-5 współpracuje bezproblemowo z urządzeniami Android i iOS, jednak istnieją różnice w użyteczności. Android Auto jest bardziej wymagający technicznie i surowszy, dlatego istnieją aplikacje, które są kompatybilne tylko z Apple Carplay. Nasze trasy na Gran Canarii zaplanowaliśmy i zarejestrowaliśmy za pomocą Calimoto. Niestety, było to możliwe tylko z iPhonem Nils, ponieważ Calimoto nie działa na Android Auto. Osoby chcące korzystać z określonych aplikacji powinny wcześniej sprawdzić listę kompatybilnych programów. Kolejnymi drobnymi wadami są czasami bardzo przeładowane wyświetlacze informacyjne z danymi pojazdu, które utrudniają ich odczytanie podczas jazdy. Kierowcy z gorszym wzrokiem będą potrzebować okularów do korzystania z Chigee, ponieważ wiele pól tekstowych w różnych aplikacjach jest dość małych. Dla zdrowych oczu czytelność nie stanowi jednak problemu.

Pełna obsługa wszystkich programów za pomocą instrumentów motocyklowych może być nieco skomplikowana. Standardowe operacje, takie jak zmiana muzyki, przewijanie w Google Maps czy odbieranie połączeń, są bardzo proste i intuicyjne. Jeśli jednak ktoś chce również wprowadzać cele w Google Maps lub wykonywać inne bardziej złożone operacje podczas jazdy za pomocą pokrętła BMW, powinien wcześniej dokładnie zapoznać się z koncepcją obsługi. Nawet przy dobrej znajomości systemu zalecamy, w trosce o bezpieczną jazdę, dokonanie bardziej szczegółowych ustawień Chigee i jego programów na postoju. Światełkiem w tunelu na przyszłość jest to, że nawet nieco bardziej skomplikowane aspekty obsługi i oprogramowania Chigee mogą wkrótce przestać mieć znaczenie, ponieważ AIO-5 Play może i powinno być stale ulepszane i optymalizowane za pomocą aktualizacji Over-the-Air. W przyszłości prawdopodobnie na Chigee będzie działać jeszcze więcej aplikacji.

Podsumowując, Chigee AIO-5 Play podczas naszych dni na Gran Canarii okazało się dużym wzbogaceniem i pozostawiło niemal wyłącznie pozytywne wrażenia. System jest szczególnie polecany dla osób, które już korzystają z Android Auto lub Apple Carplay i nie chcą zajmować się nowym systemem nawigacji, w przypadku BMW z ConnectedRide. Chigee jest dostępne również w uniwersalnej wersji, która ma być kompatybilna z każdym modelem motocykla. To urządzenie przetestujemy w sezonie 2025. AIO-5 Play doskonale zintegrowało się z motocyklem BMW i dzięki swojej liczbie możliwości, niższym kosztom i temu samemu komfortowi obsługi jest bardzo atrakcyjną alternatywą dla oryginalnego sprzętu BMW.

Dla wszystkich zainteresowanych dostępne są dodatkowe informacje na stronie Chigee.