Top 5 tanie nowe motocykle do podróży i wycieczek 2025

Pojęcie motocykla turystycznego jest bardzo niejasne, a wymagania dotyczące motocykla na trasie mogą się znacznie różnić w zależności od kierowcy. Niektórzy preferują wysokie adventure, inni wolą podróżować samotnie i lekko, a jeszcze inni potrzebują dużo koni mechanicznych lub miejsca na duże ilości bagażu. Ten raport wymienia motocykle o najlepszym stosunku jakości do ceny z różnych segmentów motocykli turystycznych. Podane są ceny austriackie. Niemieccy czytelnicy mogą liczyć na jeszcze niższe ceny zakupu.

Honda NC750X być może wielu sklasyfikowało w kategorii "motocykl chleb i masło", ale jej cechy sprawiają, że błyszczy nie tylko na co dzień, ale także w trasie. Zrelaksowana pozycja siedząca, dobra ochrona przed wiatrem i dużo miejsca na bagaż dzięki pustemu "zbiornikowi" (prawdziwy zbiornik znajduje się pod siedzeniem pasażera, co dodatkowo optymalizuje środek ciężkości) zapewniają najwyższy komfort w siodle, zwłaszcza w połączeniu z opcjonalną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem. Przy mocy 59 KM nie można być wrogiem spokojnego przemieszczania się, ale dlatego jest zmodernizowana wersja NC750X na 2025 rok, którą kolega Vauli również miał okazję przetestować, w Austrii już za 8.590 € bez lub 9.590 € z DCT. Porównywalny komfort na motocyklu, zwłaszcza w połączeniu z DCT Hondy, można znaleźć tylko w znacznie wyższych przedziałach cenowych.

W segmencie turystycznych enduro zorientowanych na jazdę po drogach, z 19-calowymi oponami z przodu, jest bardzo duży wybór, potężne maszyny i niestety przede wszystkim wysokie ceny. W tym kontekście 800MT Sport od chińskiego producenta CFMoto jest prawdziwym odświeżeniem z ceną zaczynającą się od 9.990 €. Można być sceptycznym wobec tej niskiej liczby, ale silnik opiera się na dwucylindrowym rzędowym silniku 790 od KTM, a wyposażenie 800MT jest również dość obszerne, z seryjnie regulowaną szybą, bagażnikiem, crash barami, tempomatem, 7-calowym wyświetlaczem TFT i łącznością ze smartfonem. Co więcej, maszyna o mocy 95 KM ma wysokość siedzenia zaledwie 825 mm, co sprawia, że ten motocykl turystyczny jest dostępny także dla niższych kierowców.

Segment cruiserów, zdominowany przez amerykańskie marki Harley-Davidson i Indian Motorcycles, nie może zostać pominięty. Choć nie nazwałbym nagich cruiserów motocyklami turystycznymi, to wiele modeli z owiewkami i osłonami przeciwwiatrowymi zdecydowanie tak. Niestety, jest tak, że liderzy z 'Murica nie oferują naprawdę tanich lub przystępnych cenowo modeli, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę oferowane funkcje. CMX1100T Rebel od Hondy może nie być odpowiednia dla purystów cruiserów z powodu braku silnika V2, ale z ceną wynoszącą jedynie 13.490 € jest o wiele tańsza niż wszystkie amerykańskie modele. W wersji T, Rebel 1100 jest wyposażona w szerokie owiewki, a także DCT jest opcją. Juliane przetestowała Hondę CMX1100T Rebel w starszej wersji. Dla fanów to najtańszy wstęp do świata cruiserów.

W przypadku adventureów z ambicjami terenowymi, czyli z 21-calowym przednim kołem, zaczynamy od małych. Najtańszy motocykl z tej listy, który mimo to udowodnił w teście, że radzi sobie na trasie z odcinkami autostradowymi, krętą drogą krajową i trudnym terenem, to Royal Enfield Himalayan. W najtańszej wersji kolorystycznej Kaza Brown jest dostępna już od 6.390 €. W zamian otrzymujemy maszynę ważącą 200 kg z mocą 40 KM, małą szybą i rewolucyjną technologią nawigacyjną na wyświetlaczu opartą na Google Maps. Ze względu na umiarkowaną moc, nadaje się raczej tylko dla podróżujących solo, ale Himalayan zdobywa punkty za niezwykle dostępne prowadzenie, prawdziwe cechy wytrzymałościowe i dużą wszechstronność. Dla mnie osobiście jest to obecnie najlepszy stosunek jakości do ceny na całym rynku motocyklowym.

Motocykle crossover oferują większą zwrotność niż adventure dzięki 17-calowym kołom, zachowując jednocześnie wyprostowaną pozycję siedzącą i wysokie owiewki przednie. Triumph Tiger Sport 800 jest nowością na rok 2025, w tym nowy trzycylindrowy silnik rzędowy. Już w ten weekend bierzemy udział w teście prasowym w Portugalii, więc bądźcie czujni na pierwsze wrażenia z jazdy nowym Tigerem. Choć nie mieliśmy jeszcze okazji zdobyć własnych doświadczeń, jest ona cenowo bardzo atrakcyjna. Za 12 995 € otrzymujemy prawdopodobnie sportowy, 115-konny motocykl crossover o masie 214 kilogramów gotowy do jazdy, z regulowaną szybą, tempomatem, systemami wspomagającymi zależnymi od kąta nachylenia, quickshifterem i regulowanym zawieszeniem.

Kto szuka dorosłego 21-calowego adventure w dobrej cenie, być może zainteresuje się Hondą Transalp. Oferuje ona moc 95 KM, w 2025 roku poprawiono wygląd i zawieszenie, a zachwyciła w testach zarówno swoją przydatnością na co dzień, jak i po kilku optymalizacjach swoją żądzą przygód. Z ceną 11.750 € jest znacznie tańsza niż większość innych 21-calowych adventure. Jedyny punkt krytyki: Honda odmawia, mimo dostępnego Ride-by-wire, zaoferowania tempomatu dla Transalp.

Nie jestem pewien, czy ten motocykl zasługuje na miejsce na tej liście. Ponieważ 15 149 euro to nie jest mała kwota. Jednocześnie żaden inny większy motocykl turystyczny z oponami 17-calowymi nie znalazł się na tej liście. Biorąc pod uwagę jej duży, 135-konny czterocylindrowy silnik rzędowy, nowoczesną elektronikę na pokładzie oraz komfortową, obszerną geometrię pojazdu i porównując to z konkurencją, nieco ponad 15 000 € nie wydaje się już tak dużo. Również w teście Versys zrobił wrażenie. Kto szuka dużego, mocnego motocykla turystycznego, otrzymuje z Kawasaki Versys 1100 kompletny pakiet w atrakcyjnej cenie w tym segmencie.