Stark Varg EX 2025 elektryczna enduro zaprezentowana

Wśród elektrycznych motocykli terenowych, maszyna Stark Varg E-Motocross już od trzech lat budzi sensację i zdołała przyciągnąć uwagę nawet poza swoją niszą. Dzięki mocy szczytowej 80 KM, masie pojazdu wynoszącej 118 kg i momentowi obrotowemu do 938 Nm na tylne koło, oferuje niesamowite osiągi, które już w niezliczonych filmach w internecie wzbudziły zachwyt i zdumienie. Teraz Stark Future robi kolejny krok, aby uczynić swój unikalny motocykl dostępnym dla jeszcze większej grupy motocyklistów. Od 2025 roku można będzie legalnie zabrać wydajny pakiet Varg w postaci nowego modelu Varg EX na drogi i leśne ścieżki.

Układ napędowy Stark VARG EX dostarcza imponujące 80 KM, co czyni go najmocniejszym motocyklem enduro na rynku. Kierowcy mogą dostosować moc indywidualnie, w tym sposób dostarczania mocy, hamowanie silnikiem i poziom rekuperacji, które można regulować za pomocą przełącznika na kierownicy (dostępnych jest 5 trybów). Niezależnie od tego, czy poszukiwane jest zwinne prowadzenie dwusuwowego 125-ccm, czy surowa moc czterosuwowego 450-ccm – napęd elektryczny oferuje wysoki stopień dostosowania. Bateria Honeycomb-Magnesium o pojemności 7,2 kWh służy nie tylko jako źródło energii, ale także jako element nośny, który przyczynia się do lekkiej i zcentralizowanej konstrukcji. Z 20% większym zasięgiem w porównaniu do VARG MX, może być w pełni naładowana w zaledwie dwie godziny za pomocą dołączonej ładowarki. Jak daleko można nią dojechać, zależy oczywiście w dużej mierze od stylu jazdy i terenu. W liczbach bezwzględnych Stark podaje od 1,3 do 6 godzin czasu jazdy.

VARG EX to więcej niż tylko cud off-roadowy: jest w pełni dopuszczona do ruchu drogowego. Kierowcy mogą z niej legalnie korzystać na drogach publicznych w krajach Europy, Australii, Nowej Zelandii i części Stanów Zjednoczonych. Paradoksalnie, mimo mocy szczytowej wynoszącej 80 KM, jest dopuszczona do kategorii prawa jazdy A1. Jednoślady z napędem elektrycznym poruszają się bowiem z ich zmienną mocą silnika w prawnej szarej strefie. Podczas procedury homologacyjnej moc jest mierzona przez pewien okres, a pojedyncze szczyty mocy mogą przekraczać limit 15 KM, co pozwala Stark Varg EX na zakwalifikowanie się do kategorii A1. Dzięki kompatybilności z prawem jazdy kategorii A1, a w niektórych krajach nawet z prawem jazdy samochodowym, VARG EX czyni jazdę enduro dostępną dla szerszej grupy odbiorców. Oferuje przy tym kilka cech niezbędnych do dopuszczenia do ruchu drogowego:

• Patentowane elastyczne kierunkowskazy, zintegrowane z maską świetlną z przodu, wykonane z wytrzymałego optycznego silikonu.
• Reflektor o mocy 4.000 lumenów, trzykrotnie jaśniejszy niż u konkurencji.
• Zintegrowany uchwyt na tablicę rejestracyjną.

Stalowa rama VARG EX ma zapewniać wysoki poziom elastyczności pionowej i poziomej, co ma poprawić przyczepność i kontrolę w zakrętach. Lekka karbonowa rama tylna służy jednocześnie jako kanał chłodzący dla jednostki napędowej. Zawieszenie obsługuje specjalnie dostrojone podwozie KYB, z przodu widelec USD z imponującym skokiem 300 mm, a z tyłu amortyzator z przegubem o skoku 310 mm. Ponadto, Varg EX jest wyposażony w offroadowe komponenty z wysokiej jakości materiałów.

• Patentowany ochraniacz silnika, wzmocniony pianką absorbującą wstrząsy.
• Prowadnica łańcucha z 266% zwiększoną sztywnością boczną.
• Zawieszenie KYB: Widelec z zamkniętym wkładem i potrójnie regulowany amortyzator.
• Piasty frezowane CNC z aluminium 6082 T6, włoskie wysokiej klasy szprychy stalowe i japońskie obręcze z stopu aluminium dla indywidualnie dostosowywanych konfiguracji kół (z dętką lub mousse).
• 5 różnych konfiguracji kół dostępnych fabrycznie.

W zakresie wyświetlacza i łączności Varg EX podąża własną ścieżką. Jest wyposażony w Stark Arkenstone, urządzenie z systemem Android o standardzie wojskowym, które jest zintegrowane z motocyklem lub może być zdjęte jak smartfon. Urządzenie służy nie tylko jako klasyczny wyświetlacz w kokpicie, ale oferuje także wiele funkcji do sterowania nawigacją i motocyklem. Funkcje Stark Arkenstone to:

• Rejestrowanie tras GPS i nawigacja zakręt po zakręcie, opracowane przez Stark we współpracy z wiodącym dostawcą map.
• Dostosowanie w czasie rzeczywistym mocy, hamowania silnikiem i ustawień rekuperacji.
• Opcje społecznościowe umożliwiające przesyłanie tras i śledzenie tras innych kierowców.

VARG EX otrzymuje również przeprojektowaną jednostkę przełączającą z wodoodporną i odporną na uderzenia obudową z aluminium, w której specjalne ułożenie kabli ma dodatkowo chronić je przed uszkodzeniami.

Zrównoważony rozwój od momentu założenia firmy w 2020 roku jest kluczowym tematem dla Stark Future, dlatego też Varg EX ma być możliwie jak najbardziej efektywna i przyjazna dla środowiska. Jej napęd elektryczny eliminuje potrzebę stosowania tradycyjnych komponentów, takich jak tłoki, sprzęgła i wymiany oleju, co obniża koszty utrzymania do poziomu porównywalnego z rowerami górskimi. Bezszelestna, bezemisyjna i przyjazna dla środowiska, ma oferować ekscytujące wrażenia z jazdy przy minimalnym śladzie ekologicznym. Małe rozwiązania szczegółowe, takie jak elementy ochronne z biodegradowalnego bioplastiku, oraz dwuletnia gwarancja dodatkowo poprawiają bilans.

Varg EX oferuje wiele akcesoriów, takich jak tytanowe ulepszenia dla podnóżków, śrub i osi w celu dalszego zmniejszenia masy, pięć różnych opcji opon, kompatybilnych z systemami z dętką, bezdętkowymi lub Mousse, oraz regulowane hamulce Brembo. Przedsprzedaż Varg EX Enduro jest już dostępna, a światowa wysyłka rozpocznie się w pierwszym kwartale 2025 roku. Zamówienia można składać bezpośrednio przez stronę internetową Stark Future lub u autoryzowanych dealerów. Stark Varg EX jest oferowany w dwóch konfiguracjach. Stark Varg EX Estándar z maksymalną mocą 60 KM kosztuje od 12.900 €, a mocniejszy, 80-konny Varg EX Alpha od 13.900 €.