MIPS Bezpieczeństwo kasków – mniej ofiar śmiertelnych jest możliwe!

Wskaźnik fluktuacji pracowników w Mips jest bardzo niski - to świadczy o firmie i jest ściśle związane z produktami, które Mips tworzy. Chodzi bowiem o ratowanie życia i już sam ten szlachetny cel sprawia, że wszyscy pracownicy, których spotkałem i z którymi rozmawiałem w Mips w Szwecji, z entuzjazmem i zapałem angażują się w swoją pracę. Nic więc dziwnego, że Mips po prawie 30 latach ma do zaoferowania szerokie portfolio systemów bezpieczeństwa dla kasków we wszystkich dziedzinach. To, że kaski motocyklowe mają niewielki udział w porównaniu do głównych graczy, jakimi są kaski rowerowe i narciarskie, ma się według dyrektora generalnego Mips, Maxa Strandwitza, wkrótce zmienić, jak wyjaśnia w poniższym wywiadzie.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips to skrót od Multi-directional Impact Protection System, czyli system ochrony, który działa przy każdym rodzaju uderzenia kasku. Jest to zaawansowana technologia, która działa we wszystkich kierunkach uderzenia - niezależnie od tego, czy uderzenie nastąpi z przodu, z tyłu czy z boku. Kluczowe jest tutaj kompensowanie rotacji, która powstaje przy prawie każdym uderzeniu, co pozwala zamortyzować pierwsze gwałtowne ruchy. Dzieje się to w ciągu 5 do 10 milisekund - mrugnięcie oka trwa około 100 milisekund! Mips ustępuje o 10 do 15 milimetrów - to wystarcza, by znacznie zredukować ryzyko poważnych obrażeń. Nie wszyscy producenci kasków uwzględniają rotację, a nawet obecna norma ECE 22.06 nie obejmuje tego w takim stopniu, jak byśmy sobie życzyli i jak osiągamy to naszą technologią【39:0†source】.

Mips została założona przez neurochirurga Hansa von Holsta, który nieustannie obserwował poważne urazy mózgu po wypadkach, które jego zdaniem można było zapobiec dzięki lepszym systemom bezpieczeństwa. W 1995 roku rozpoczął się długi proces poszukiwania inwestorów, aż do założenia firmy Mips AB w 2001 roku. W 2015 roku Mips po raz pierwszy osiągnął rentowność, a od tego czasu firma konsekwentnie się rozwija. Coraz większe znaczenie ma praca komputerowa, dzięki metodzie elementów skończonych możemy wypracować wiarygodne wyniki z symulacji komputerowych na długo przed rzeczywistymi testami, co oszczędza mnóstwo czasu i wysiłku. Obecnie Mips zatrudnia około 110 pracowników, z czego 60 to inżynierowie. Mamy także 24 stałe osoby stacjonarne w Chinach, współpracujące z tamtejszymi producentami kasków.

Udział kasków motocyklowych Mips na całym rynku szybko rośnie, współpracujemy już z ponad 20 producentami kasków - co oczywiście nas cieszy. Oznacza to, że klienci coraz bardziej rozumieją, jak ważny jest nasz system dla ochrony ich zdrowia i życia. W ramach oferty Mips stanowią one jednak obecnie tylko około 5 procent, z czego większość to kaski motocrossowe i enduro. To początkowo wydaje się logiczne, ponieważ w terenie bardziej oczekuje się upadków - każdy, kto kiedykolwiek jeździł off-road, prawdopodobnie doświadczył co najmniej jednego, jeśli nie kilku upadków. Dlatego off-roadowcy zazwyczaj noszą obszerne odzieże ochronne i interesują się zwiększonym bezpieczeństwem, jakie oferuje Mips. Motocykliści drogowi mają zupełnie inne podejście - chodzi o wolność i prędkość. Jedynymi punktami styczności są, kolokwialnie rzecz ujmując, dwa koła i silnik.

Absolutnie nie, Mips jest odpowiedni dla każdego motocyklisty! Każde uderzenie z choćby odrobiną rotacji może mieć poważne skutki. Dlatego to błędne myślenie, że na drodze potrzeba mniej ochrony. Na drodze można tak samo się przewrócić lub uczestniczyć w wypadku – i trzeba się z tym liczyć! Szczególnie na ulicy prawdopodobieństwo kolizji z innymi uczestnikami ruchu jest znacznie większe niż w otwartym terenie off-road. Największe jest ryzyko zderzenia z innymi obiektami w mieście – nie akceptuję argumentu, że prędkości w tej strefie nie są tak wysokie. W naszych testach zderzeniowych w dużej mierze przeprowadzamy je przy prędkościach poniżej 30 km/h i obserwujemy znaczące urazy czaszki i mózgu w kaskach bez Mips【63:0†source】.

Tak, zdecydowanie. Rozwój kasku trwa średnio trzy lata i współpracujemy już z innymi zawodnikami wyścigowymi. To logicznie prowadzi do tego, że każdy nabywca kasku będzie miał jeszcze większy wybór kasków motocyklowych z zintegrowanym systemem Mips. Aleix używa systemu Mips Integra TX, który jest bardzo dobrze zintegrowany z kaskiem i spełnia szczególnie surowe wymagania FIM (Uwaga: Różne systemy Mips stosowane w kaskach motocyklowych są opisane po wywiadzie). Ponadto, Mips jest dostępny nie tylko dla drogich kasków, ale także dla modeli w niższej półce cenowej【71:0†source】.

To zależy od kategorii kasku. Obecnie należy liczyć się z dodatkowymi kosztami od około 20 do 60 euro【79:0†source】.

W kaskach rowerowych montujemy systemy ważące zaledwie 7 gramów - nie wpływa to zatem znacząco na wagę. Nawet najcięższa wersja dla kasków narciarskich i jeździeckich waży niewiele ponad 50 gramów. Systemy dla kasków motocyklowych mieszczą się w tym przedziale【87:0†source】.

Cóż, nie mogę zbytnio wchodzić w szczegóły, ale budujemy nowe laboratorium testowe w naszej siedzibie w Szwecji. Tam będziemy testować i rozwijać jeszcze lepsze systemy Mips. Opracowaliśmy również własny kask, który moglibyśmy teoretycznie wprowadzić na rynek w każdej chwili. Obecnie jednak uważamy, że lepiej współpracować z renomowanymi markami kasków - integrujemy nasze produkty z innymi, aby je jeszcze ulepszyć, i w przyszłym roku pojawi się ponad 12 nowych modeli. Jeśli jednak pojawi się zapotrzebowanie na kaski w pełni produkowane przez Mips - jesteśmy gotowi【95:0†source】.

Dziękujemy Maxowi Strandwitzowi za ten pouczający wywiad!

Podczas ukośnego uderzenia kasku mogą wystąpić nagłe i gwałtowne ruchy rotacyjne głowy, które często prowadzą do wstrząsów mózgu i urazów mózgu. System Mips Integra został zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwić ruchy wewnątrz kasku, co pomaga zmniejszyć ruchy rotacyjne głowy w określonych przypadkach ukośnego uderzenia i tym samym zmniejszyć ryzyko takich urazów【105:0†source】.

Wychodząc naprzeciw różnym wymaganiom dotyczącym kasków motocyklowych (kaski integralne różnią się oczywiście od kasków motocrossowych), Mips oferuje trzy różne systemy dla kasków motocyklowych: Integra Fuse, Integra Split i Integra TX. System Mips Integra Split jest zintegrowany z pochłaniającą energię skorupą. Dzięki podzieleniu skorupy na trzy oddzielne części i dodatkowej powierzchni o niskim współczynniku tarcia między ruchomymi warstwami, system ma możliwość ruchu, co ma na celu redukcję ruchów rotacyjnych. Projekt umożliwia zintegrowaną wentylację dla kasków z dużą otuliną EPS. Mips Integra TX składa się z cienkiej, niskotarciowej skorupy, która jest zintegrowana między tkaniną a pianką wyściółki kasku, umożliwiając ruchy wewnątrz kasku we wszystkich kierunkach. System Mips Integra Fuse obejmuje w pełni zintegrowaną, niskotarciową skorupę, która jest wpasowana w wewnętrzną stronę pochłaniającej energię skorupy metodą In-Mold, oferując komfortowe, solidne rozwiązanie premium, które nie dodaje dodatkowej grubości wyściółki kasku【113:0†source】.