Nowe BMW F 900 R i F 900 XR 2025 zaprezentowane

Na targach EICMA 2024 mogliśmy już obejrzeć kilka nowości motocyklowych BMW na 2025 rok na żywo. Kolega Martin miał nawet okazję dokładnie przetestować nową BMW R 1300 GS Adventure, ale wydaje się, że Bawarczycy jeszcze nie zakończyli prac nad modernizacją modeli na nadchodzący sezon. Oto wszystkie szczegóły dotyczące nowej BMW F 900 R i F 900 XR.

Oba motocykle nadal napędzane są znanym, teraz zgodnym z normą Euro 5+, rzędowym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 895 cm³, który nadal oferuje moc 105 KM i silny przebieg momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów. Opcjonalnie dostępny jest również nowy sportowy tłumik końcowy od Akrapovic, który ma pięknie podkreślać charakterystyczny dźwięk wynikający z przesunięcia czopów korbowodowych o 270/450 stopni.

Tryby jazdy nowych modeli F 900 R i F 900 XR zostały rozszerzone i zoptymalizowane. Oprócz znanych trybów „Rain” i „Road” teraz standardowo zintegrowany jest także tryb „Dynamic”. Został on na nowo dostrojony na rok modelowy 2025 i charakteryzuje się bardziej bezpośrednią linią gazu, co ma umożliwić bardziej dynamiczną reakcję.

Również nowością w wyposażeniu seryjnym jest dynamiczna kontrola trakcji (DTC). Wykorzystuje ona dane z czujników ABS oraz rozpoznawanie kąta nachylenia, aby zapobiec obracaniu się tylnego koła. DTC może dostosować moment obrotowy w ciągu milisekund, cofając kąt zapłonu, regulując wtrysk lub dostosowując położenie przepustnicy. System został zaprojektowany tak, aby zapewniać dodatkową rezerwę bezpieczeństwa dla zmieniających się warunków drogowych i różnych wymagań. W razie potrzeby, na przykład na torze wyścigowym, DTC można dezaktywować.

Nowością w wyposażeniu seryjnym jest również regulacja momentu obrotowego silnika (MSR). Ta technologia zapobiega poślizgowi tylnego koła podczas nagłego odjęcia gazu lub szybkiego redukowania biegów. W połączeniu z antyhoppingowym sprzęgłem, które nadal jest montowane, MSR ma przyczynić się do bardziej stabilnego i bezpiecznego prowadzenia.

Centralną nowością jest nowy widelec teleskopowy upside-down o średnicy 43 mm. Jest on regulowany w zakresie tłumienia, odbicia oraz napięcia wstępnego, co pozwala na dostosowanie go do różnych zastosowań. Skoki zawieszenia wynoszą 135 mm w modelu F 900 R i 170 mm w modelu F 900 XR.

Nowe 17-calowe odlewane z aluminium koła również przyczyniają się do zwiększonej dynamiki. Są one około 1,8 kg lżejsze niż koła w poprzednich modelach, co ma zauważalnie poprawić zarówno prowadzenie, jak i przyspieszenie oraz wydajność hamowania. Standardowo montowane są opony w rozmiarach 120/70 ZR 17 (przód) i 180/55 ZR 17 (tył).

F 900 R i F 900 XR przejmują jeszcze więcej elektroniki z droższych modeli BMW, takich jak teraz standardowe BMW Motorrad ABS Pro, czyli zakrętowy ABS od BMW. Redukuje nagłe zmiany siły kierowania przy gwałtownym hamowaniu, minimalizując tym samym ryzyko nagłego prostowania pojazdu. W zależności od trybu jazdy, regulacja dostosowuje się do warunków drogowych: w trybach „Rain” i „Road” skupia się na wczesnej interwencji dla maksymalnej stabilności, podczas gdy w bardziej sportowym trybie „Dynamic” zapewnia późniejszą regulację i zmniejszoną detekcję unoszenia tylnego koła dla zoptymalizowanego opóźnienia.

System uzupełnia również standardowa Dynamic Brake Control (DBC). Zapewnia ona dodatkową stabilność podczas intensywnych manewrów hamowania, zapobiegając niezamierzonym przyspieszeniom. Gdy czujniki zarejestrują silne opóźnienie, jednocześnie odbierany sygnał przyspieszenia jest rozpoznawany jako nieprawidłowy, a przepustnice pozostają zamknięte. Dzięki temu droga hamowania zostaje skrócona, a stabilność pojazdu zwiększona.

Oba modele są wyposażone w nową, o 0,8 kg lżejszą baterię, która przyczynia się do redukcji całkowitej masy. Ponadto, tylna część została przeprojektowana, a zintegrowane kierunkowskazy poprawiają zarówno design, jak i funkcjonalność. Kompaktowy uchwyt na tablicę rejestracyjną łączy światło hamowania, światło tylne i kierunkowskazy w jednej jednostce.

BMW F 900 XR jest standardowo wyposażony w system Headlight Pro, który obejmuje światła do jazdy dziennej oraz adaptacyjne oświetlenie zakrętów. Adaptacyjne oświetlenie zakrętów działa za pomocą dodatkowych modułów LED, które włączają się w zależności od kąta nachylenia od 10 stopni i prędkości powyżej 10 km/h. Ponadto, F 900 XR oferuje inne elementy komfortu, takie jak port ładowania USB-C, znajdujący się po prawej stronie kokpitu, oferujący maksymalny prąd ładowania 2,4 A. Podgrzewane manetki również należą do wyposażenia standardowego, co czyni F 900 XR szczególnie atrakcyjnym dla kierowców turystycznych.

F 900 R otrzymała zmienioną pozycję siedzenia dzięki dostosowaniu tzw. trójkąta ergonomicznego, składającego się z kierownicy, siedzenia i podnóżków. Kierownica została przesunięta bardziej do przodu, podczas gdy podnóżki zostały umieszczone dalej z tyłu. Umożliwia to sportową, zorientowaną na przednie koło pozycję siedzenia, która jest szczególnie odpowiednia dla dynamicznych stylów jazdy. Również dźwignie nożne zostały odpowiednio dostosowane, aby dalej poprawić ergonomię.

F 900 XR została zoptymalizowana aerodynamicznie, szczególnie w obszarze owiewek przednich. Nowo zaprojektowany deflektor zmniejsza nacisk wiatru na jeźdźca, co redukuje wibracje kasku i ma na celu zwiększenie komfortu podczas długich tras. Standardowo F 900 XR jest również wyposażona w osłony dłoni, które zapewniają dodatkową ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Dla jeszcze większego komfortu model ten może być opcjonalnie wyposażony w fabrycznie montowaną szybę o 30 mm wyższą.

Nowa BMW F 900 R jest oferowana w trzech wersjach kolorystycznych. W wersji podstawowej w kolorze nadwozia Snapper Rocks Blue metallic, w mrocznej wersji Triple Black, lub w sportowym designie w kolorach Lightwhite uni / Racingblue metallic. BMW F 900 XR w wersji podstawowej jest pomalowana na Racingred uni z czarnymi i szarymi elementami, dostępna jest również w wersji Triple Black, a w wersji sportowej stawia na schemat kolorów Lightwhite uni / Racingblue metallic.

Program rozszerzeń i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad został rozbudowany dla nowego rocznika modelowego. Teraz dla obu modeli dostępny jest sportowy tłumik końcowy we współpracy z Akrapovič, frezowane podnóżki i dźwignie oraz protektory osi i zamykane miękkie kufry. Ponadto, BMW F 900 R może być dostosowana do indywidualnych potrzeb ergonomicznych dzięki siedzeniu sportowemu wyższemu o 25 mm. Dla BMW F 900 XR wprowadzono również siedzenie wysokie, które jest o 25 mm wyższe, do programu oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad. Zwiększony komfort na długich trasach zapewnia także nowe, o 30 mm wyższe, wysokie przednie szkło jako wyposażenie dodatkowe z fabryki.