Aprilia Tuono V4 i Tuono V4 Factory NOWOŚĆ 2025

Oczywiście, w przypadku Hyper-Naked Bikes chodzi o osiągi, ale wygląd również musi się zgadzać. Dlatego Aprilia w nowych modelach Tuono V4 i Tuono V4 Factory wprowadza najnowsze osiągnięcia w aerodynamice, zdobyte w MotoGP. Design został całkowicie przeprojektowany, aby zapewnić lepszą ochronę przed przepływem powietrza i pomieścić dwa skrzydełka umieszczone jedno nad drugim, które mogą zwiększyć obciążenie pionowe o 2,5 kg przy prędkości 250 km/h. Projekt bocznych owiewek jest również nowy; są teraz lepiej zintegrowane ze stylem nowego tyłu. Tylne światło jest lżejsze i bardziej minimalistyczne, zintegrowane z uchwytem tablicy rejestracyjnej, a wszystkie funkcje oświetleniowe przejmują kierunkowskazy. W ten sposób wystarczy jedynie usunąć uchwyt tablicy rejestracyjnej, aby przygotować motocykl do jazdy po torze wyścigowym. Wyposażenie nowych modeli Aprilia Tuono V4 obejmuje również lekką baterię litową, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z nową grafiką oraz podświetlane elektroniczne elementy sterujące na kierownicy.

Tuono V4 i Tuono V4 Factory są napędzane znanym czterocylindrowym silnikiem V o kącie 65°, który teraz został powiększony z 1077 do 1099 cm³ i spełnia normy Euro5+. Dzięki temu udało się zwiększyć moc do 180 KM przy 11 800 obrotach oraz maksymalny moment obrotowy do 121 niutonometrów przy 9600 obrotach.

Aprilia otwiera nowy rozdział w dziedzinie elektroniki pokładowej we wszystkich nowych modelach Aprilia V4: wprowadziła nową generację systemów sterowania dostępnych jako zakupy w aplikacji, które umożliwiają kierowcy optymalizację ustawień elektronicznych zgodnie z ich stylem jazdy i wymaganiami, bez konieczności odwiedzania dealera. System pomaga kierowcom bezpiecznie badać swoje granice i stopniowo się doskonalić. Ta poprawa następuje dzięki nowym adaptacyjnym i predykcyjnym komponentom kontroli wheelie, trakcji i dryfu. Algorytm przetwarza parametry pojazdu w czasie rzeczywistym (w tym prędkość, przechył, bieg, pozycję gazu i więcej), aby przewidywać interwencje i zapewniać płynną i precyzyjną kontrolę. Ponadto, zaawansowane oprogramowanie nieustannie analizuje dynamiczne reakcje motocykla i styl jazdy kierowcy, aby umożliwić bardziej wyrafinowane i precyzyjne sterowanie.

Oba modele są standardowo wyposażone w sześciosiowy IMU, elektroniczną przepustnicę Ride-by-Wire oraz trzy tryby jazdy, które zarządzają trzema poziomami Cornering-ABS i kontrolami APRC (Aprilia Performance Ride Control), które obejmują:

• ATC: Aprilia Traction Control: regulowana w ośmiu poziomach podczas jazdy bez zamykania przepustnicy. Oferuje bardziej efektywną logikę interwencji i teraz współpracuje z nowym ASC (Aprilia Slide Control), który można ustawić w trzech niezależnych poziomach.
• (Nowość) AWC: Aprilia Wheelie Control: nowy system kontroli wheelie, który można ustawić w trzech poziomach, nie interweniuje gwałtownie, aby złagodzić początek wheelie, lecz działa delikatnie, zanim zdarzenie nastąpi, aby zwiększyć wydajność. Ta adaptacyjna funkcja, opracowana do zastosowań na torze wyścigowym, uczy się cech jeźdźca i dostosowuje poziom interwencji, aby zapewnić optymalną wydajność.
• AEM: Aprilia Engine Map: trzy różne mapy silnika do modyfikacji charakterystyki silnika i dostarczania mocy.
• AEB: Aprilia Engine Brake: trzystopniowy, regulowany system kontroli hamowania silnikiem z określonym algorytmem, który optymalizuje działanie z uwzględnieniem kąta nachylenia.
• AQS: Aprilia Quick Shift: elektroniczna skrzynia biegów do błyskawicznych zmian biegów bez zamykania przepustnicy lub używania sprzęgła. Posiada funkcję redukcji biegów bez użycia sprzęgła i umożliwia redukcję przy otwartej przepustnicy.

• Race Dashboard: wyścigowa konfiguracja wyświetlacza specyficzna dla toru wyścigowego.
• ALC: Aprilia Launch Control: system startowy przeznaczony wyłącznie na tor wyścigowy, regulowany na trzech poziomach, oferujący niezwykle skuteczne strategie działania.
• APL: Aprilia Pit Limiter: system umożliwiający kierowcy łatwe utrzymanie maksymalnej prędkości w alei serwisowej lub w ruchu drogowym.
• (Nowość) ASC: Aprilia Slide Control: nowa funkcja regulowana na trzech poziomach, zapobiegająca i ograniczająca boczne uślizgi tylnego koła. Podobnie jak nowe AWC, ASC posiada funkcję predykcyjną.

• Światła doświetlające zakręty: para dodatkowych reflektorów w obudowach reflektorów oświetla wewnętrzną stronę zakrętów, poprawiając widoczność przy przechyleniu.
• ACC: Aprilia Tempomat: praktyczny podczas dłuższych tras, ponieważ jeździec może utrzymać stałą prędkość bez konieczności używania gazu.

Obejmuje moduł GPS, który umożliwia automatyczne rejestrowanie czasu okrążeń na torze wyścigowym, podobnie jak w motocyklach wyścigowych. Race Pack umożliwia: Funkcjonalność opartą na zakrętach. Podobnie jak w najbardziej zaawansowanych motocyklach wyścigowych, system ten automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia ATC i AWC do preferencji określonych przez jeźdźca przed wyjazdem na tor wyścigowy.

Ten system automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia półaktywnego zawieszenia Öhlins Smart EC 2.0 do wcześniej określonych przez jeźdźca ustawień. Pakiet wyścigowy i sterowanie półaktywnym zawieszeniem Öhlins w oparciu o zakręty działają za pośrednictwem nowej, czwartej generacji platformy multimedialnej Aprilia MIA (dostępnej jako akcesorium w obu modelach), która umożliwia jeźdźcowi połączenie smartfona z motocyklem, rozszerzenie funkcji wyświetlacza oraz pobieranie danych do analizy.

Aprilia Tuono V4 dostępna jest w 2025 roku w dwóch wariantach kolorystycznych: Shark Grey i Scorpion Yellow, oba w matowym wykończeniu. Jednoosobowe siedzenie, które zastępuje miejsce pasażera, jest standardowym wyposażeniem. Klejnot w koronie serii Aprilia Tuono V4, Tuono V4 Factory, dostępny jest w jednym kolorze - Dark Kraken w czerni/czerwieni z dwukolorowym siedzeniem.