Aprilia RSV4 i RSV4 Factory NOWOŚĆ 2025

Choć oba modele RSV4 od Aprilia nie są zupełnie nowe, to jednak więcej elektroniki i więcej mocy to z pewnością kluczowe argumenty, aby chcieć najnowszą wersję nowoczesnego supersportu! Niemniej jednak, dalszy rozwój koncentruje się przede wszystkim na stylizacji, która w tym przypadku jest ściśle powiązana z funkcją. Ponieważ, biorąc pod uwagę dzisiejsze osiągi wyścigowe RSV4, rozwój aerodynamiczny jest według Aprilia ważniejszy niż kiedykolwiek, aby zapewnić maksymalną stabilność na drodze, zoptymalizować przyczepność opon i w pełni wykorzystać moc Noale-V4.

Nowa owiewka RSV4 została całkowicie przeprojektowana, aby osiągnąć dwa główne cele: poprawę ochrony przed wiatrem dla jeźdźca oraz redukcję oporu powietrza. Dwie ułożone jedna nad drugą powierzchnie skrzydeł zostały zintegrowane w obszarze poniżej szyby. Ta nowa konfiguracja skrzydeł, wywodząca się z doświadczeń MotoGP Aprilia i udoskonalona w tunelu aerodynamicznym, zwiększa docisk, poprawiając precyzję w zakrętach i stabilność przy dużych prędkościach. Ogólnie rzecz biorąc, nowa owiewka zmniejsza współczynnik oporu aerodynamicznego (CX) o 6% oraz tendencję do wheelie o 8% w porównaniu do poprzedniej wersji RSV4, co umożliwia większe przyspieszenie przy mniejszym wysiłku fizycznym. Nowe boczne owiewki płynnie łączą się z przeprojektowanym tyłem. Lżejsze, minimalistyczne tylne światło jest zintegrowane z uchwytem tablicy rejestracyjnej i pełni również funkcję kierunkowskazów. Dzięki temu motocykl można przygotować do jazdy na torze wyścigowym poprzez proste usunięcie uchwytu tablicy rejestracyjnej.

Nowe modele RSV4 wyposażone są w 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z przeprojektowaną grafiką, wskaźnikiem poziomu paliwa oraz nowymi, podświetlanymi elementami sterującymi na kierownicy. Górna półka widelca jest również nowa i wykonana z lżejszego aluminium, podczas gdy system hamulcowy Brembo został dodatkowo ulepszony dzięki nowym, lżejszym i bardziej wydajnym przednim zaciskom hamulcowym Hypure, które zastępują dotychczasowe zaciski Stylema.

Silnik V4 od Aprilia napędza zarówno RSV4, jak i RSV4 Factory. Pomimo spełniania norm Euro 5+, oferuje zwiększony moment obrotowy i wyższą moc: 220 KM przy 13 100 obrotach i 125 niutonometrów przy 10 800 obrotach, co czyni RSV4 najmocniejszym dopuszczonym do ruchu seryjnym superbike'em na świecie! Te wartości referencyjne są wynikiem pracy nad udoskonaleniem wyjątkowego silnika V4 z Noale, który teraz wyposażony jest w przepustnicę o średnicy 52 mm i nowy układ wydechowy. Katalizator został przestawiony, aby zmniejszyć emisję ciepła w kierunku jeźdźca i ułatwić montaż homologowanego tłumika Slip-On z obszernego asortymentu akcesoriów Aprilia.

Aprilia otwiera nowy rozdział w dziedzinie elektroniki pokładowej we wszystkich nowych modelach Aprilia V4: Aprilia wprowadziła nową generację systemów sterowania, które są dostępne jako zakupy w aplikacji, umożliwiając kierowcy optymalizację ustawień elektronicznych zgodnie z jego stylem jazdy i wymaganiami, bez konieczności odwiedzania dealera. System pomaga kierowcom bezpiecznie badać swoje granice i stopniowo się doskonalić. Ta poprawa następuje dzięki nowym adaptacyjnym i predykcyjnym komponentom dla kontroli Wheelie, trakcji i przechyłów. Algorytm przetwarza parametry pojazdu w czasie rzeczywistym (w tym prędkość, przechył, bieg, pozycję gazu i więcej), aby przewidywać interwencje i zapewnić płynną i precyzyjną kontrolę. Ponadto, zaawansowane oprogramowanie nieustannie analizuje dynamiczne reakcje motocykla i styl jazdy kierowcy, aby umożliwić bardziej wyrafinowaną i precyzyjną kontrolę.

Oba modele są standardowo wyposażone w sześciosiowy system IMU, elektroniczną przepustnicę Ride-by-Wire oraz trzy tryby jazdy, które zarządzają trzema poziomami Cornering-ABS i kontrolami APRC (Aprilia Performance Ride Control), obejmującymi:

• ATC: Aprilia Traction Control: regulowana w ośmiu poziomach podczas jazdy bez zamykania przepustnicy. Oferuje bardziej efektywną logikę interwencji i teraz działa w połączeniu z nowym systemem ASC (Aprilia Slide Control), który można ustawić na trzy niezależne poziomy.
• (Nowość) AWC: Aprilia Wheelie Control: nowy system kontroli wheelie jest regulowany w trzech poziomach i nie ingeruje gwałtownie, aby złagodzić rozpoczynające się wheelie, lecz działa łagodnie, zanim zdarzenie nastąpi, aby zwiększyć wydajność. Ta adaptacyjna funkcja, opracowana do użytku na torze wyścigowym, uczy się cech jeźdźca i dostosowuje poziom interwencji, aby zapewnić optymalną wydajność.
• AEM: Aprilia Engine Map: trzy różne mapy silnika do modyfikacji charakterystyki silnika i dostarczania mocy.
• AEB: Aprilia Engine Brake: trzystopniowy, regulowany system kontroli hamowania silnikiem z określonym algorytmem, który optymalizuje działanie, uwzględniając kąt nachylenia.
• AQS: Aprilia Quick Shift: elektroniczna skrzynia biegów do błyskawicznych zmian biegów bez zamykania przepustnicy lub używania sprzęgła. Posiada funkcję redukcji biegu bez użycia sprzęgła i umożliwia redukcję biegu przy otwartej przepustnicy.

• Race Dashboard: wyświetlacz specyficzny dla toru wyścigowego.
• ALC: Aprilia Launch Control: system startowy przeznaczony wyłącznie na tor wyścigowy, który można ustawić na trzech poziomach i oferuje niezwykle skuteczne strategie działania.
• APL: Aprilia Pit Limiter: system umożliwia kierowcy łatwe utrzymanie maksymalnej prędkości w alei serwisowej lub w ruchu drogowym.
• (Nowość) ASC: Aprilia Slide Control: nowa funkcja z możliwością ustawienia na trzech poziomach, zapobiegająca i ograniczająca boczny poślizg tylnego koła. Podobnie jak nowe AWC, ASC posiada funkcję predykcyjną.

• Światła doświetlające zakręty: para dodatkowych reflektorów w obudowach reflektorów oświetla wewnętrzną stronę zakrętów i poprawia widoczność przy przechyłach.
• ACC: Aprilia Cruise Control: praktyczne podczas dłuższych tras, ponieważ jeździec może utrzymać stałą prędkość bez konieczności operowania gazem.

Obejmuje moduł GPS, który umożliwia automatyczne rejestrowanie czasu okrążeń na torze wyścigowym, podobnie jak w motocyklach wyścigowych. Race Pack umożliwia: funkcjonalność opartą na zakrętach. Jak w najbardziej zaawansowanych motocyklach wyścigowych, system ten automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia ATC i AWC do preferencji określonych przez kierowcę przed wyjazdem na tor. Sterowanie zakrętami półaktywnego zawieszenia Öhlins jest również standardem w RSV4 Factory. System ten automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia półaktywnego zawieszenia Öhlins Smart EC 2.0 do preferencji określonych przez kierowcę przed wyjazdem. Race Pack i sterowanie zakrętami półaktywnego zawieszenia Öhlins działają za pośrednictwem nowej czwartej generacji platformy multimedialnej Aprilia MIA (standardowo w RSV4 Factory), która umożliwia kierowcy połączenie smartfona z motocyklem, rozszerzenie funkcji wyświetlacza instrumentów oraz pobieranie danych do analizy.

Wiele pakietów, które są standardowo dostępne w Aprilia RSV4 Factory, sugerują, że normalna RSV4 jest niemalże ubogo wyposażona, jednak posiada ona identyczny silnik V4 o mocy 220 KM! RSV4 będzie dostępna w kolorze Poison Yellow, z przeważnie szarą powierzchnią, żółtymi akcentami i czerwonymi felgami, a także w Stingray Blue, wyrazistym niebieskim z czerwonymi detalami. Aprilia RSV4 Factory oferuje jak zwykle wyższej jakości wyposażenie, w tym kute aluminiowe koła i półaktywne zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0, które zastępuje w pełni regulowane podwozie Sachs w RSV4. Jest dostępna w jednej wersji kolorystycznej, Dark Kraken, i dzięki połączeniu z dwukolorowym siedzeniem, model Factory jest natychmiast rozpoznawalny.