BMW Concept F 450 GS - niesamowity awans w imperium GS!

BMW G 310 GS jest niewątpliwie grzecznym motocyklem i w porównaniu z dużą 1300-GS, przy skromnej mocy, jest całkiem dobrą adventure w swoim segmencie - jednakże nie może i nie chce być konkurencją dla dużych modeli GS Bawarczyków. Z nową F 450 GS (jeśli w wersji seryjnej będzie się tak nazywać) i na razie jako przedsmak z Concept F 450 GS, Bawarczycy wkraczają o klasę wyżej do grona adventure do 48 KM - zobaczymy, czy nowa 450-tka stanie się konkurencją dla większych modeli GS!

W przypadku napędu zrezygnowano z wypróbowanego silnika 310, a dwucylindrowy silnik rzędowy został w 100 procentach nowo opracowany i ma być szczególnie charakterystyczny i drehfreudig dzięki specjalnemu, nigdy wcześniej nie stosowanemu w produkcji seryjnej przesunięciu zapłonu. Zgodnie z klasą A2, silnik w pełni wykorzystuje ramy 48 koni mechanicznych i ma zapewniać solidny moment obrotowy już przy niskich obrotach. Że nie jest to konstrukcja oszczędnościowa, można rozpoznać po bardzo kompaktowych wymiarach silnika i niskiej masie, które wynikają z innowacyjnych rozwiązań i zastosowania lekkich materiałów, takich jak na przykład magnez.

Również pod względem podwozia, BMW Concept F 450 GS chce wyróżniać się w tym segmencie dzięki technologii premium. „Mogliśmy rozpocząć rozwój tego pojazdu na czystej kartce papieru. Celem było zapewnienie doskonałej zdolności terenowej oraz jednocześnie poręcznego i precyzyjnego prowadzenia na drodze. W związku z tym BMW Concept F 450 GS jest wyposażony w w pełni regulowany widelec teleskopowy typu upside-down oraz amortyzator z tłumieniem zależnym od skoku, inspirowany sportem rajdowym i enduro. Dzięki celowemu zastosowaniu lekkiej konstrukcji i innych nowoczesnych rozwiązań, możemy przedstawić sensacyjnie lekki pojazd blisko minimalnych wymagań wagowych w klasie A2 wynoszących 175 kg”, powiedział Marc Weber, główny inżynier Concept F 450 GS. Pozostaje czekać, czy te wartości zostaną zrealizowane w wersji produkcyjnej.

Zainspirowana przez swoją większą siostrę, BMW R 1300 GS, także Concept F 450 GS prezentuje się zaskakująco kompletnie wyposażona w obszarach bezpieczeństwa i funkcjonalności. Aby wymienić tylko najważniejsze cechy wyposażenia: BMW Motorrad ABS Pro (zależne od kąta nachylenia), wydajna hebel, dowolnie konfigurowalne tryby jazdy oraz 6,5-calowy wyświetlacz TFT z funkcją Connectivity przyciągają uwagę naszą i zapewne konkurencji! Zobaczymy jednak, co pozostanie jako standardowe wyposażenie, a co jako dodatkowo płatna opcja w konfiguratorze.

„Szczególnie ważne przy opracowywaniu nowego BMW Concept F 450 GS było dla nas osiągnięcie najlepszego prowadzenia w tym segmencie i połączenie go z mocną wydajnością oraz optymalną dostępnością. Radość z jazdy zarówno na drodze, jak i poza nią jest w tej A2-GS priorytetem“, mówi Sepp Mächler, menedżer produktu w BMW. Alexander Buckan z działu projektowego dodaje: „Concept F 450 GS nosi charakterystyczne DNA rodziny GS, co pozwoliło nam zaprojektować Concept z dynamicznym, sportowym wyglądem naszej dużej ikony offroadowej w szczególnie kompaktowej formie.“ Sprytnie Bawarczycy zaufali znanym schematom kolorystycznym w Concept-Bike - podobnie jak w wersji Trophy R 1300 GS, kolorystyka niebiesko-biało-czerwona z podstawowym kolorem Racingblue metallic podkreśla typowy offroadowy charakter.

Pytanie, które nasuwa się na widok BMW Concept F 450 GS: Czego możemy się spodziewać po wersji seryjnej? Johann Simon, kierownik projektu pojazdu Concept F 450 GS, wyjaśnia: „Na pewno żadnych kompromisów. Podążając za bardzo sportowymi wymaganiami offroadowymi Concept F 450 GS, zrealizujemy motocykl tak blisko tej koncepcji, jak to tylko możliwe. Jedynie wysokość siedzenia w kontekście dostępności i łatwiejszej obsługi zostanie przez nas dostosowana. Alternatywnie do kół szprychowych (19 cali z przodu, 17 cali z tyłu) możliwe są również lekkie, ale bardzo wytrzymałe koła odlewane z aluminium w tych samych wymiarach.”

Odpowiedni pojazd seryjny w stylu BMW Concept F 450 GS planuje BMW Motorrad zaprezentować w 2025 roku.