Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM 2025

Pojęcie Funbike niemal zniknęło z naszej świadomości, tak bardzo producenci dyktują nam, co powinno się nam podobać. Naked Bikes lubimy z definicji, jednak termin Crossover jest już używany w sposób inflacyjny i w rzeczywistości może oznaczać wszystko. A „rozsądny motocykl dla początkujących” brzmi rozsądnie, ale niezbyt atrakcyjnie. Suzuki w końcu przypomina sobie o swojej zalecie, jaką jest budowanie przystępnych cenowo, stosunkowo słabo napędzanych, ale za to niezwykle przyjemnych w prowadzeniu, bo lekkich motocykli - legendarne modele DR-Z400E i SM zostały całkowicie niespodziewanie i moim zdaniem niesłusznie usunięte z programu modelowego!

Teraz jednak w końcu wracają, z Dual Sport-Enduro DR-Z4S i Supermoto DR-Z4SM, które od 2025 roku znów będą dostępne jako 400-tki, przywracając pojęcie Funbike! Z mocą 38 KM przy 8000 obrotach i momentem obrotowym 37 Nm przy 6500 obrotach oraz masą 151 kg dla DR-Z4S i 154 kg dla DR-Z4SM, obie Susie stanowią absolutnie nowoczesną, zmodernizowaną kontynuację swoich poprzedniczek. Dzięki zaawansowanym elektronicznym systemom wspomagającym (S.I.R.S.), nowoczesnemu wyglądowi oraz oświetleniu LED, oba modele są na bieżąco z najnowszymi trendami. Jedynie w przypadku instrumentów LCD wyraźnie zastosowano oszczędności i zrezygnowano z wyświetlaczy TFT - ale w przypadku tych zabawnych DR-Z jest to z pewnością wybaczalne.

Kompaktowy, chłodzony cieczą jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 398 cm³ jest faktycznie przejęty z oryginalnego modelu DR-Z400, ale został gruntownie zmodernizowany i unowocześniony. Po pierwsze, silnik został zaprojektowany tak, aby spełniał normę emisji spalin Euro 5+, wymagania OBD-II oraz najnowsze przepisy dotyczące emisji hałasu, a po drugie, aby w całym zakresie pracy generował mocny moment obrotowy, oferował lepszą kontrolę i niezawodnie oraz liniowo reagował na ruchy manetki gazu. Do tego celu zastosowano lekkie tytanowe zawory dolotowe i puste, wypełnione sodem zawory wylotowe, nowe profile wałków rozrządu, większy skok zaworu dolotowego oraz zoptymalizowane nakładanie się zaworów i podwójne zapłony.

Podwozie modeli DR-Z4S i DR-Z4SM również opiera się na precyzyjnym, zwrotnym prowadzeniu i łatwej manewrowości obu modeli DR-Z400 - ale także tutaj zostało radykalnie zmodernizowane. Wykorzystano nowo opracowaną stalową ramę dwururową, która dodatkowo poprawia stabilność i jeszcze bardziej bezpośrednio reaguje na impuls jeźdźca. Z tyłu zamontowano lekki, ale wytrzymały aluminiowy tylny stelaż oraz aluminiowy wahacz.

Oba modele są wyposażone w elementy zawieszenia KYB z długim skokiem zawieszenia dla przedniego i tylnego koła, gdzie DR-Z4S z 280 mm skokiem z przodu i 296 mm z tyłu jest zwrotna przede wszystkim w terenie, a DR-Z4SM z 260 mm skokiem z przodu i 277 mm z tyłu jest przeznaczona do sportowego prowadzenia na torach supermoto. DR-Z4S ma przednie koło 21 cali i tylne 18 cali z oponami IRC GP 410 Dual Purpose, podczas gdy 17-calowe przednie i tylne koło DR-Z4SM jest wyposażone w opony Dunlop Sportmax Q5A, które mają zapewniać przyczepność i trwałość zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Ważną zmianą jest wprowadzenie elektronicznej przepustnicy Ride-by-Wire, która nie tylko poprawia reakcję na gaz i kontrolowalność w porównaniu do wcześniejszego gaźnika, ale także umożliwia wprowadzenie Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) wraz z Suzuki Drive Mode Selector (SDMS z trzema trybami) oraz Suzuki Traction Control System (STCS) z trybem Gravel. ABS jest standardem, co jest pozytywne i praktyczne, ponieważ w modelu DR-Z4SM ABS można wyłączyć na tylne koło dla efektownych driftów, a w modelu DR-Z4S na wyprawy off-road z tyłu lub nawet całkowicie - absolutna nowość u tak dbających o bezpieczeństwo Japończyków.

Od lata 2025 roku Suzuki DR-Z4S będzie dostępna w dwóch kolorach: Champion Yellow/Solid Special White (żółty/biały) oraz Solid Iron Gray (ciemnoszary), a DR-Z4SM w Sky Gray (niebiesko/szary) i Solid Special White (biały). Aktualnie nie ma jeszcze informacji o cenach, ale jak tylko je poznamy, natychmiast zamieścimy je online!