Nowe modele Yamaha Tracer 9 na rok 2025 z zaawansowanymi funkcjami technologicznymi

Napędzany popularnym trzycylindrowym silnikiem CP3 o pojemności 890 cm³, model z 2025 roku TRACER 9 na nowo definiuje oczekiwania w segmencie średniej klasy sport touring. Nowe modele wyposażone są w innowacyjną skrzynię biegów Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) oraz najnowocześniejsze adaptacyjne technologie, w tym elektronicznie sterowane podwozie, tempomat i pierwszy na świecie adaptacyjny reflektor Matrix-LED. Nowe modele TRACER 9 otrzymują również nową, elegancką owiewkę i większą, regulowaną szybę. Największe nowości kryją się jednak w gigantycznym pokazie elektroniki.

Wszystkie wersje modelu TRACER 9 z 2025 roku są wyposażone w system świateł do jazdy w zakrętach. Jako światową nowość, Yamaha oferuje w modelach TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+ zaawansowaną adaptacyjną technologię reflektorów LED typu matrix po raz pierwszy w motocyklach. Technologia ta składa się z matrycy złożonej z kilku diod LED świateł mijania i drogowych, które są połączone z kamerą zintegrowaną w górnej części zespołu reflektorów. Automatycznie rozpoznaje ona otaczający ruch, naturalne źródła światła i warunki pogodowe. Na podstawie tych informacji system dynamicznie dostosowuje jasność i rozkład światła, aby zapewnić optymalne oświetlenie w każdej chwili. System zwiększa pewność podczas jazdy nocą, rozprowadzając światło w taki sposób, aby nie oślepiać innych uczestników ruchu, jednocześnie dostosowując oświetlony obszar. Reflektor LED typu matrix współpracuje z 6-osiowym IMU, aby dostosować wiązkę światła, gdy wykryty zostanie kąt nachylenia wynoszący siedem stopni lub więcej. Adaptacyjny reflektor jest w pełni automatyczny, ale kierowca może wybierać spośród trzech poziomów czułości i ma również możliwość ręcznej interwencji w dowolnym momencie podczas jazdy.

Najnowsza wersja zgodnego z normą EU5+ trzycylindrowego silnika o pojemności 890 cm³ dostarcza maksymalną moc 87,5 kW (119 KM) przy 10.000 obr./min oraz moment obrotowy 93 Nm przy 7.000 obr./min.

Opracowana przez Yamahę metoda odlewania ciśnieniowego CF (Controlled Filling) umożliwia produkcję lekkiej i stabilnej ramy o zróżnicowanej grubości ścianek, co pozwala na uzyskanie precyzyjnie zrównoważonej sztywności. Holistyczne podejście projektowe zakłada, że rama Deltabox jest połączona z wydłużonym aluminiowym wahaczem i stalową ramą tylną, które są teraz dłuższe i lżejsze niż wcześniej, aby zapewnić więcej miejsca dla jeźdźca i pasażera. W połączeniu z lekkimi kołami i elementami zawieszenia KYB, model TRACER 9 z 2025 roku ma oferować zwrotne i bezpieczne prowadzenie.

TRACER 9 GT i GT+ 2025 są standardowo wyposażone w zdejmowane 30-litrowe twarde kufry boczne, a opcjonalnie dostępne są również 34- lub 45-litrowe kufry centralne z oryginalnego programu akcesoriów Yamahy. Oryginalne twarde kufry Yamahy zostały zaprojektowane tak, aby w pełni zintegrować się z designem motocykla i można je łatwo obsługiwać dzięki technologii Smart-Key w modelach TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+. TRACER 9 ma obciążenie 193 kilogramów, co pozwala kierowcy i pasażerce na bezkompromisowe podróżowanie. Nowością w modelach TRACER 9 na rok 2025 jest zintegrowany schowek po prawej stronie zbiornika, który zawiera port USB i oferuje łatwo dostępne miejsce na portfele, dokumenty i inne drobne przedmioty.

Wszystkie modele TRACER 9 wyposażone są w pięć trybów jazdy (trzy wstępnie ustawione i dwa dostosowywane), które są w pełni zintegrowane z 6-osiowym IMU oraz innymi technologiami, takimi jak kompleksowe systemy wspomagania zależne od kąta nachylenia, tempomat, elektronicznie sterowane elementy zawieszenia oraz, jeśli są dostępne, skrzynia biegów Y-AMT. Tryby jazdy „Sport”, „Street”, „Rain”, „Custom 1” i „Custom 2” można ustawić za pomocą elementu sterującego na nowo zaprojektowanej prawej jednostce sterującej. Fabryczne tryby są wstępnie ustawione z różnymi poziomami ingerencji, aby sprostać różnym warunkom, podczas gdy opcje „Custom” pozwalają kierowcy dostosować poszczególne parametry w menu YRC na wyświetlaczu TFT lub za pośrednictwem aplikacji.

Wszystkie wersje TRACER 9 są wyposażone w ten sam, wszechstronny 7-calowy wyświetlacz TFT. Instrument oferuje trzy różne opcje wyświetlania, aby sprostać preferencjom i każdemu trybowi jazdy, z dodatkowymi układami dla nawigacji, muzyki i połączeń. Wyświetlacz TFT został zaprojektowany tak, aby integrować aplikację Motorize od Garmin, która standardowo zawiera subskrypcję pełnego systemu nawigacji z dużą nawigacją na żywo (TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+).

Felgi TRACER 9, wykonane w technologii Yamaha Spin Forge, mają być lżejsze i bardziej stabilne niż felgi produkowane tradycyjnymi metodami. Model TRACER 9 z 2025 roku korzysta również ze zmienionej grubości felgi tylnej, co optymalizuje sztywność. Felgi są wyposażone w opony Bridgestone typu BATTLAX SPORT TOURING T32, które zostały specjalnie opracowane dla TRACER 9. Wewnętrzna struktura opon została zaprojektowana w taki sposób, aby wspierać i poprawiać właściwości jezdne TRACER 9. Całość przyczynia się do niskiej masy wynoszącej 212 kg (masa motocykla z paliwem pod korek).

Wszystkie modele TRACER 9 z roku 2025 wyposażone są w regulowane elementy zawieszenia przedniego i tylnego koła. Modele GT dodatkowo korzystają z elektronicznie sterowanych elementów zawieszenia, które zostały opracowane we współpracy z KYB specjalnie dla TRACER 9. System ten nazywa się KADS (KYB Actimatic Damper System) i jest to najbardziej zaawansowany system zawieszenia, jaki można znaleźć w seryjnym motocyklu Yamahy. To półaktywne system jest zintegrowany z elektroniką motocykla i dynamicznie dostosowuje tłumienie oraz odczucia z jazdy, wykorzystując dane zbierane w czasie rzeczywistym przez 6-osiowy IMU, takie jak kąt nachylenia, obciążenie, przyspieszenie, a także wysokość i prędkość skoku zawieszenia. Kierowca może wybierać między różnymi trybami za pomocą jednego przycisku. Dynamika jest również określana przez wybrany tryb jazdy YRC, który w trybie sportowym oferuje bardziej sztywną, sportową konfigurację, a w trybie ulicznym i deszczowym większy nacisk kładzie na komfort. KADS jest również zintegrowany z innymi zaawansowanymi i komfortowymi systemami, takimi jak kontrola hamowania, adaptacyjny tempomat i zintegrowany system hamulcowy.

W zmodernizowanej ergonomii serii modelowej TRACER 9 na rok 2025 skupiono się na poprawie komfortu podczas jazdy turystycznej, co stanowi istotną zmianę w porównaniu do wcześniejszych modeli. Zmieniona pozycja kierownicy, podnóżków i kanapy zapewnia bardziej komfortowe doświadczenie jazdy zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, bez uszczerbku dla sportowych właściwości motocykla. Mimo że nowa rama pomocnicza jest o 150 gramów lżejsza, jest o 50 milimetrów dłuższa niż w poprzedniej generacji TRACER 9, co umożliwia większą przestrzeń dla pasażera. Siedzenie kierowcy zostało przeprojektowane i jest teraz bardziej płaskie, z większą ilością wyściółki dla zwiększenia komfortu. Chociaż dane techniczne wskazują na zwiększoną wysokość siedzenia do 845 milimetrów, większość kierowców powinna odczuwać, że TRACER 9 z 2025 roku jest bardziej dostępny, ponieważ wysokość wsiadania została zmniejszona dzięki zwężeniu i przeprojektowaniu przedniej części kanapy. Siedzenie można podnieść o 15 milimetrów bez użycia narzędzi. Podgrzewane siedzenie jest dostępne jako opcja w oryginalnym programie akcesoriów Yamahy.

Innowacyjny system Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) jest standardowo wbudowany w model TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT jest oferowany – obok wersji z tradycyjną skrzynią biegów – również w wersji Y-AMT. Nowy system Y-AMT elektronicznie przejmuje dozowanie sprzęgła i zmianę biegów. Kierowca może, oprócz trybów w pełni automatycznych, ręcznie przeskakiwać przez biegi za pomocą tzw. przełącznika Seesaw na lewym końcu kierownicy. Tutaj znajdziesz wszystkie szczegóły, zalety i wady systemu Yamaha Y-AMT.

Nowa owiewka zachowuje kompaktowy wygląd poprzedniej generacji TRACER 9, ale jest całkowicie nowa i została opracowana w tunelu aerodynamicznym, aby zoptymalizować przepływ powietrza wokół pasażerów. Model standardowy posiada ręcznie regulowaną szybę, którą można ustawić w 10 stopniach o 50 milimetrów. Modele GT i GT+ mają elektrycznie regulowaną szybę z zakresem regulacji wynoszącym łącznie 100 milimetrów, którą można dostosować podczas jazdy za pomocą przycisku. Większa, elektrycznie regulowana szyba oferuje dodatkową wysokość 25 milimetrów dla lepszej ochrony przed wiatrem oraz 25 milimetrów niższe ustawienie na lato i jazdę z niską prędkością. Kształt szyby został również zaprojektowany tak, aby starannie kontrolować przepływ powietrza, redukując turbulencje i nacisk wiatru na dolną część ciała kierowcy. Modele GT i GT+ są wyposażone w dodatkowy spojler na dolnej części szyby, który zapewnia jeszcze lepszą ochronę przed wiatrem. Ponadto zwiększono kąt skrętu, co zmniejsza promień skrętu z 3,1 do 2,9 m.

Oprócz tempomatu, zintegrowanego systemu hamulcowego i ostrzeżenia o odległości, które wykorzystuje przedni radar fal milimetrowych, Yamaha TRACER 9 GT+ jest dodatkowo wyposażona w tylny radar fal milimetrowych dla asystenta martwego pola. Wszystkie te systemy wykorzystują dane z przedniego i tylnego radaru fal milimetrowych, które rozpoznają odległość i obecność pojazdów wokół motocykla. Kompaktowe radary ważą zaledwie 200 gramów i znajdują się za zintegrowanymi osłonami z przodu i z tyłu TRACER 9 GT+.

Zintegrowany z przodu radar fal milimetrowych nieustannie mierzy odległość do pojazdu bezpośrednio przed TRACER 9 GT+ i przesyła sygnały do adaptacyjnego tempomatu, który automatycznie dostosowuje prędkość podróży, hamowanie i przyspieszanie do rozwijającej się sytuacji na drodze. Adaptacyjny tempomat jest regulowany. Gdy motocykl jest w ruchu, kierowca może wybrać jedną z czterech różnych opcji odległości do pojazdu poprzedzającego, zgodnie ze swoimi indywidualnymi preferencjami. Adaptacyjny tempomat jest połączony nie tylko z silnikiem, ale również z hamulcami i elektronicznie sterowanym zawieszeniem. Aby utrzymać wybraną odległość do pojazdu poprzedzającego, w celu zmniejszenia prędkości aktywowane są hamowanie silnikiem i hamulce – w tej kolejności. Jednocześnie dostosowywana jest siła tłumienia elektronicznego zawieszenia, aby zredukować nadmierne nurkowanie podczas hamowania i zachować stabilność podwozia.

Ponadto, jako okręt flagowy Yamahy, Tracer 9 GT+ wyposażony jest w radarowy zintegrowany system hamulcowy (UBS). Nowy system działa aktywnie, aby zapewnić lepszą kontrolę. Wykorzystuje on dane z radaru fal milimetrowych oraz 6-osiowej jednostki pomiaru inercyjnego (IMU) do wspomagania i regulacji sił hamowania na przednim i tylnym kole za pomocą hydraulicznego agregatu Bosch, co pomaga optymalizować sterowanie i rozkład siły hamowania w systemie hamulcowym. Radarowy system hamulcowy analizuje nieprzerwanie dane o odstępie od poprzedzającego pojazdu. Gdy system obliczy, że siła hamowania nie jest wystarczająca, aby zapobiec kolizji z pojazdem z przodu, zwiększa ciśnienie hamowania na przednim i tylnym kole, aby spowolnić TRACER 9 GT+. System oferuje dodatkowe wsparcie hamowania i działa tylko wtedy, gdy włączony jest ostrzegacz o odstępie i kierowca hamuje - nie jest to system unikania kolizji i może być pominięty przez kierowcę. Ponadto, Tracer wyposażony jest w aktywny zintegrowany system hamulcowy. Gdy używane jest tylko przednie hamulce, jednostka hydrauliczna automatycznie hamuje również tylne koło. Gdy używane jest tylko tylne hamulce, system czasami – ale nie zawsze – stosuje dodatkową siłę hamowania na przednie koło za pośrednictwem jednostki hydraulicznej. Dzieje się to w zależności od siły nacisku na pedał hamulca i danych IMU dotyczących stanu jazdy motocykla. Radarowy zintegrowany system hamulcowy jest również połączony z elektronicznie sterowanymi elementami zawieszenia i wspomaga oraz reguluje nie tylko siły hamowania z przodu i z tyłu, ale także dostosowuje tłumienie przednich i tylnych elementów zawieszenia.

Za pomocą tylnego radaru fal milimetrowych kierowca jest informowany o pojazdach znajdujących się w „martwym polu” motocykla za pomocą wskaźników zintegrowanych z lusterkami wstecznymi. W takim przypadku wskaźnik w lusterku miga jako ostrzeżenie. Modele TRACER 9 GT/Y-AMT i GT+ są wyposażone w system Smart-Key, który umożliwia bezkluczykową obsługę zapłonu, korka wlewu paliwa i blokady kierownicy. System ten kontroluje również system zamykania standardowych kufrów bocznych i opcjonalnego kufra centralnego. Moduł sterowania nadwoziem (BCM) odbiera sygnały z klucza Smart Key, które pozwalają na zdjęcie lub otwarcie/odblokowanie kufrów.