KTM 990 Duke R 2025 - Prezentacja i test prototypu

KTM 990 Duke R 2025 - Prezentacja i test prototypu

R, na którą czekaliśmy! Mocniejsza, lżejsza, Brembo

KTM 990 Duke nie pozostawiła nikogo obojętnym. Na rok 2025 nowy wariant R zaczyna tam, gdzie standardowa wersja była krytykowana. Co potrafi "Punisher"?

Poky

Poky

Opublikowano na 31.10.2024

3 Widoki

KTM 990 Duke R: 2025 Wygląd, design i ergonomia

Optisch przypomina KTM 990 Duke R 2025 swoich przodków, z jednej strony bezpośrednią poprzedniczkę KTM 890 Duke R, z drugiej jednak szczególnie w kolorystyce i pomarańczowych akcentach modele drugiej generacji 990 SUPER Duke R (2011-2013). Charakterystyczny design dopełnia błyszcząca, proszkowo malowana rama w kolorze "Electronic Orange", białe listwy ozdobne i matowoczarne detale. Niemal tak samo wyeksponowane jak u starszej siostry, KTM 1390 Super Duke R, dumnie widnieje na zbiorniku duże „R” w czarno-pomarańczowym kolorze. Osłona siedzenia pasażera jest standardem, a osoby, które chcą korzystać z 990 Duke R w trybie dwuosobowym, muszą poszukać siedzenia dla pasażera (i odpowiednich podnóżków) w PowerParts. Pomarańczowe felgi również zostały zapożyczone z modelu 1390 i dopełniają design motocykla.

Wysokość siedzenia i prześwit w wersji R wzrastają o 15 mm do odpowiednio 840 i 210 mm, według KTM prześwit 990 Duke R w porównaniu do standardowej wersji zwiększa się o 3 stopnie.

KTM 990 Duke R 2025: Moc silnika i masa

KTM wyciągnęło dodatkowe 7 KM z dobrze znanego silnika twin o pojemności 947 cm³. Moc maksymalna wynosi 94 kW (130 KM) przy 9500 obr./min, a ogranicznik wkracza do akcji 1000 obrotów później. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 103 Nm przy 6750 obr./min jest identyczny jak w 990 Duke. Ten wzrost mocy wynika z zoptymalizowanego mapowania, które w pełni wykorzystuje moc silnika LC8c zgodnego z normą EURO 5+ i ma zapewnić lepsze oddawanie mocy. W porównaniu do standardowej wersji udało się zredukować całkowitą masę o 2 kg, co sprawia, że 990 Duke R waży 190 kg. Dzięki temu 130 KM powinno mieć łatwe zadanie.

Elektronika i technologia wyświetlacza KTM 990 Duke R 2025

KTM 990 Duke R 2025 różni się pod względem wyposażenia elektronicznego zarówno po stronie oprogramowania, jak i sprzętu w porównaniu do modelu standardowego. Nowy wyświetlacz TFT z ekranem dotykowym ma przekątną prawie 9 cali i umożliwia widok „podzielonego ekranu”. Po jednej stronie można na przykład wyświetlać rozszerzony system nawigacji mapowej, a po drugiej aktualną prędkość i obroty. Podczas testu prototypu (więcej na ten temat poniżej) nietypowo szeroki ekran zachwyca doskonałą czytelnością i intuicyjną obsługą, nawet w rękawicach.

Nowe tryby ABS „SPORT” i „SUPERMOTO+” uzupełniają Street i Supermoto i mają umożliwić kierowcom maksymalne wykorzystanie motocykla na drodze i torze wyścigowym. Również w trybach jazdy pojawiły się nowości: do Rain, Street i Sport dołącza w wersji R konfigurowalny tryb Custom. Opcjonalnie dostępny jest jak zwykle Trackpack, który zawiera tryb Track z wyświetlaniem aktualnego kąta nachylenia oraz dwa dodatkowe tryby Custom.

Podwozie i hamulce KTM 990 Duke R 2025

Najbardziej znacząca zmiana w KTM 990 Duke R dotyczy podwozia, a dokładniej amortyzatora w pełni regulowanego zawieszenia WP APEX. Podobnie jak w Super Duke, jest teraz po raz pierwszy montowany za pomocą układu dźwigni, co ma zapewnić bardziej sportowe i precyzyjne prowadzenie nawet przy dużych prędkościach. O 34% sztywniejszy widelec USD Open-Cartridge ma średnicę 48 mm i oferuje skok zawieszenia 143 mm. Amortyzator oferuje oddzielną regulację wysokiej i niskiej prędkości w fazie odbicia i zapewnia 140 mm skoku zawieszenia. To o 10 mm mniej niż w 990 Duke, co było konieczne ze względu na elementy wymagane do zastosowania układu dźwigni.

Jednym z głównych, jeśli nie najważniejszym punktem krytyki 990 Duke była jej wydajność hamowania. Po prostu nie mogła w 100% dorównać sportowemu charakterowi całego pakietu. Jak się spodziewano i oczekiwano, KTM nie oszczędza tutaj w wersji R. Za potrzebne opóźnienie odpowiada układ hamulcowy Brembo, składający się z zacisków Brembo Stylema i pompy Brembo MCS. Dodatkowo większe tarcze hamulcowe (320 zamiast 300 mm) z przodu mają zapewnić precyzyjne wyczucie hamulca i dobrą dozowalność - układ godny modelu R.

Przekładnia amortyzatora KTM 990 Duke R

Przekładnia amortyzatora KTM 990 Duke R

Opony i koła w KTM 990 Duke R 2025

KTM 990 Duke R 2025 jest standardowo wyposażona w opony Michelin Power Cup 2, które - przynajmniej w suchych warunkach - już u poprzedniczki wywoływały uśmiech pod kaskiem. W połączeniu z lekkimi, charakterystycznymi pomarańczowymi felgami (tył o szerokości 180 zamiast 200) z KTM 1390 SUPER Duke R powinny zapewniać doskonałą przyczepność.

KTM 990 Duke R 2025 prototyp bliski seryjnej produkcji w teście

We wrześniu KTM zaprosiło wybraną grupę dziennikarzy na wyjątkowe wydarzenie do głównej siedziby w Mattighofen. Pierwszego dnia goście otrzymali kompleksową wycieczkę po wszystkich zakładach produkcyjnych, w tym po dziale badań i rozwoju. Drugi dzień oferował przejażdżkę różnymi prototypami, wśród których znajdował się już niemal seryjny prototyp KTM 990 Duke R w matowej czerni. Miałem szczególne szczęście, że mogłem nim jeździć przez około 20 minut na wspaniałej Rossfeld-Panoramastraße.

Podczas krótkiej jazdy testowej wersją R zauważyłem, że KTM dokładnie poprawiło te ważne punkty, które w 990 Duke nie były całkowicie zadowalające. Przede wszystkim dotyczy to hamulców. System Stylema w pełni odpowiada zwinnej 990 Duke R, co sprawia, że sportowa jazda daje wiele radości. Szczególnie dobrze udało się zestrojenie zawieszenia, którego przejrzystość jest bezkonkurencyjna w segmencie nakedbike. Również siedzenie bezpośrednio przekazuje, co dzieje się pod jeźdźcem, co może być wyzwaniem dla tych, którzy szukają komfortu. Pozytywnie wyróżnia się również quickshifter i ogólnie bardzo precyzyjna skrzynia biegów. Do szerokiego wyświetlacza można się szybko przyzwyczaić - dla estetów jest on dokładnie tak szeroki jak mostek widelca i doskonale komponuje się z kokpitem Duke. Wszystko inne musi wyjaśnić intensywny test w roku 2025. Dla tych, którzy mogą zaakceptować cenę i wygląd motocykla, 990 Duke R będzie gorącym kandydatem w klasie średniej.

Cena i dostępność KTM 990 Duke R 2025

Już na początku 2025 roku model będzie dostępny u autoryzowanych dealerów KTM. Cena KTM 990 Duke R, która jak to zwykle bywa w KTM, otrzymała przydomek "The Punisher", nie jest jeszcze znana.

KTM 990 Duke R 2025 - Prezentacja i test prototypu Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Obraz 1
Obraz 2
Obraz 3
Obraz 5
Obraz 6
Obraz 8
Obraz 9
Obraz 11
Obraz 12
Obraz 14
Obraz 15
Obraz 17
Obraz 18
Obraz 20
Obraz 21
Obraz 23
Obraz 24
Obraz 26
Obraz 27
Obraz 29
Obraz 30
Obraz 32
Obraz 33
Obraz 35
Obraz 36
Obraz 38
Obraz 39
Obraz 41
Obraz 42
Obraz 44
Obraz 45
Obraz 46
Obraz 47
Obraz 48
Obraz 49
Obraz 50
Obraz 51
Obraz 52
Obraz 53
Obraz 54
Obraz 55
Obraz 56
Obraz 57
Obraz 58
Obraz 59
Obraz 60
Obraz 61
Obraz 62
Obraz 63
Obraz 64
Obraz 65
Obraz 66
Obraz 67
Obraz 68
Obraz 69
Obraz 70
Obraz 71
Obraz 72
Obraz 73
Obraz 74
Obraz 75
Obraz 76
Obraz 77
Obraz 78
Obraz 79
Obraz 80
Obraz 81
Obraz 82

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG